2鲍耗,那就是《易经》的精神堡。第三个殴袭垂,今天的连接是移动的连接毁蠕,还有MOBILE娄活罗,MAN TO MAN点创、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来私签。    今天电动汽车很重要的一个捆贩,大家买得起用得可靠翔慨。智能化以后良,因为有各种各样的基础设施和商业模式皖零筷,我不展开了梨定琉。    从电动汽车变成一个智能的汽车骇脑汕,从智能的汽车再变成一个智能的交通禽,从智能的交通再变成智慧型城市勺堪。我们附加值可以产生很多惯笆。根据《易经》价值精神派,通过交通网垒撇喝、能源网辟歪戌、信息网胺休叭、人文网可以产生无穷的价值机会柏人。利用交通资源的全时空动态感知尖,交通工具的全过程运行管制拉,无处不在互联踢裸蛔、感知峨季、管控和服务品。    怎么布局侨为汉?怎么把电动车进一步变成智能汽车坦乘,如何布局智能网联汽车技术凑顷办?我认为让城檬,不但对中国冗赊爱,对全世界都做出更多的贡献尺糜,第一是制定网联汽车法规标准甘哎、智能技术呐、环境赂、HMI技术墩钨怂、空置执行技术汝袖抵、智能网联的实验耸传、网络和信息的安全特对篡。    怎么做到网络和信息的安全祥疾?这是一般的云库砍为,怎么把一般的云变成安全的私人的云黎墙?有很好的结构劣,处理器人露、传感器衡掠,不能把所有的数据放在上面可能要分层次暑。第一是收集材料侵偶,就地处理枯篙。第二是从收集材料到云之间要慢巩搭,一个是单点控制呸,能量控制或者功率控制遣。一个是多点控制轮悼,能量控制或者功率控制粳,这是全局性的弘。要及时处理慧剐堑,要经常互相认证倪摹,变成安全的云脐。    跟大家分享一下我做的一些工作想亥。怎么从理论上去证明这个是可持续的弥淖据?我一直在思考所有的工业革命伯,基本就是能源更新疗蒋裸。第一次工业革命反粱慰,瓦特发明蒸汽机新,电话垂操鲤。第二次工业革命波,美国抢占先机勺聚辰,电气化欺蒙衬,主要能源专项与信息建设河刷度。现在第三次工业革命来了少耸,中国能不能抢占先机懈梗尉?我们要做新能源烧,信息大数据时代季,我们百人会能不能更好地发挥作用讥端?今天早上的研究会很好迸蒲伦,我建议做一个尝试的机构脑色牛,每年召开百人会国际研究会议推刮幻,形成品牌翻换。    信息跟能源能不能有机联系起来呢侥?我提出储能熵的概念烯绩婪。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量教僳拭。一个系统里面假如是孤立的陋梧、系统是不可持续的瘫,一个是做功核、一个是废料是不可持续扔计。如果是物理系统埠枷,分析储能熵叮旱疤,熵代表可以再利用吃漠。总的来说关,一个系统熵不能增加巷清巷,熵要减少磋,熵减少系统可持续剖锣。熵是储能熵憋柯喇,熵是不用的熵烙储敖,下一次可以用帘轰。总的来说熵是在减少歧峨垦。    包括中国的历史品吨,中国封闭的时候中国就不可持续供脚廷,中国开放中国就可持续敛。近亲繁殖以后熵增加不可持续段侵。系统要做可持续性锹,系统熵要减少煌邵逃,你的收入不能是单一的缸、不能是孤立的系统稍毙。因为一部分是做功邻喊胎,一部分是废料嗣,从废料里拿出来婪派书,通过证明熵减少绿侩。从废料里面可以再循环库魄,那么你的系统就可以持续了胶体。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来丹密秽,后续需要时再利用的能量的熵词辅,通过储能熵概念的引入咯,希望用来解释可持续系统的演化过程梁经。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态阮乘铜。    综上所述灰米羌,不管系统是生物的或人工组成鲍是锻,维持系统发展的条件具有外界能量的输入铝。所以为什么分布式能源的优化是有理论基瓷洹,而这些系统工程特点是郴醇时,即使在系统研究过程中姬轻,一个熵有增加的过程晾拷系,总体在系统不断迭代发展的过程中讳擦,系统将进入熵减的状态弛护,因为系统具有自己生成复熵的能力矾蔼,从而保证了系统的可持续性晚。    应用在电动汽车撕献娠,这个是分布式的发电屡,这个是分布式的负荷饲途。电动汽车就是分布式的负荷瓦括,还有分布式储能媳腥窃,电动汽车有储能疟、有电池破姑莱。电池可以双向的贿潍,分布式地发电虹蛔妨、分布式地负荷铜顺鸡,在分布式的储能旗甩饱,这三个系统可以持续雀,这是我要证明出来的妨。我证明只要你的熵是减少的歌唇。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望半毒。    感知顺计镐、认知馈、行动塘,不断可以纠正人的行为围祭分,比真正的司机还要好径券。    最后群拐,希望我们以后的交通系统是舒适的没、生态的嗡、方便的和安全的水偶。要做到这一点凳,什么是成功梁辑?因为里面的成功是3个S艾贯,SUCCESS克路,在S鼻凹葛、E里面画一条线都是欧元跟美元姓鼎,今天是国际合作镐钮韭,虽然人民币还不是览,是一篮子化的儒,人民币准备好了丘溅。ESY就是人民币朵。    要有六个眼睛酗,有四个眼睛不够办估凰。第一要把眼睛放在前面解放思想懦。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维倦,电动汽车下一年布局市吵话佟,也要有前瞻思维诺嘛。眼睛放在后面汲取历史教训行寐攘,要有全局观念瑰项。要看到旁边的需要橡捣莽。然后要把眼睛放在右边学习欧美邻磨,不得不承认高端人才密集地在西方报酷畔。所以把眼睛放在西方学习放酗娇,它沉淀了100多年浩。四大发明中火药是中国发明的悉,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的姬。全方位都看到了洗猾纪,所以英文眼睛叫做EYE貉翟被。第一个I是Inspiration摔艇跋,有了激情可以有想象力谴考赏,然后有创新乓莎,但一定要融合埃,一定要集成鲜噶稼。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题日夯。科学要把自然归结起来司撇滩,工程有十几种燃头,要把科学炼、技术栏、管理结合起来那就是工程饯既发,那就是要集成爽季。特别今天要跨界地融合含贩闲、跨界集成啼镣,这样才能实现官店。但没有钱也不行疚,今天招商局也来了很多金融机构贩库壕,要融资敢。    谢谢大家!    (根据发言整理位硕,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绣梨畅:李芳" "   回顾已经结束的2016年簇沉笑,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展修邓顽。在政策的全面推动下阮冀鞠,我国电动汽车年产销量再创新高弥,达到50万辆左右蓬负刺,充电桩数量达到20万个断,遥遥领先于世界各国诗朽雹。更为可喜的是俏蒙,在规模市场的推动下痕,技术创新全面展开雄苫,技术进步全面加快晤剖恕,正在全面逼近世界先进水平潘。但是丝卤般,在这大好形势下晾裙,质疑之声渐起镣们雀。比如霞舜,我国电动汽车发展主要靠政策推动慷洪,能不能持久去购?政策是否过于宽松欢,以致于出现骗补情况瞄叉?另外稳,由于发展形势良好唇,一些激进的观点也在抬头跨。比如姐,要挡住国外产品进入中国市成浼骸,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车观戎,准备放弃传统燃油汽车户斑。    作为一名资深的亲历者等吓锋,笔者认为绵挪铰,在这新旧年度转换之际废答伎,有必要分析我国电动汽车的发展形势胳赐屠,梳理其发展历程揉匪谰,以利于业界对形势有清醒的认识灭、清晰的判断抒蹦,明确今后的行动方向斜腹。    一团、我国电动汽车发展形势良好    当前端掠,我国电动汽车发展形势良好伦敦疆,主要表现在两方面殴:一是电动汽车技术创新全面展开晤咸衔,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快苗,技术创新和商业模式创新层出不穷屁旅缕。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面壕榔僵,比亚迪侍、北汽诞赫旗、江淮细、上汽等都推出了极具竞争力的新产品胎秤颗。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车剔川惦,而是专门设计的电动车玫,续驶里程达200~300km甚至更多共惕,能效明显提高陇仕,动力性迫继雌、平顺性怠姆、舒适性吉夺瞎、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平闪捆妹。事实上钾裸,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布剁兄宋,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市短报定。另外兔,我国电动大客车产销趴倾镁、应用占全球份额的90%以上补琉,技术达到世界领先水平撇梧匿。    在动力电池方面醚,我国产量已超过日本鞭脆幻、美国怒实、韩国怠款,跃居世界第一袒邦,且市场份额超过全球的1/3攻关。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面充遁俄,呈现高能量比赡、高安全性匠坤磷、高功率比等各类动力电池全面发展的态势赎蛔灸。同时勾池及,产品水平迅速提高帅,与前一年相比恍,平均能量密度提高30%孪充,成本下降30%左右功崎伟。    在驱动电机方面短粱,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机夸街,总体性能进一步提高镁精,成本下降30%左右电掠。在电池管理系统霓吝绍、混合动力系统烂葱媳、电动助力转向糯、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面硅驼,也都有明显进步卯。    在基础研究方面坛很钮,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌深剃。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展眷,电池热失控戮、硅碳负极材料唐闹、耐高温隔膜等基础研究进展也很快缝尼。    2. 充电基础设施建设加快哼靖碌,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下块协荆,政府有关部门出台了实施细则封辟茹,多个地方政府建立了城建鹤、电力斗娇合、规划等多部门联动的领导机制际茄,大大促进了充电基础设施的建设速度模铜雌。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上息涂贺,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计东蓟,我国充电桩总数超过20万个陡清司,远远领先于世界各国宋鸽椭。    在市场带动下抠,技术创新不断涌现鼻。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术孤、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法驮厂莎、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术娄酬慨、节省设备投资的车端交流快充技术县刺袖、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用潍。    在商业模式创新方面内,呈现出各类优势企业多种形式合作冕退陆,加快充电设施布局楞、建设侣绦、运营的趋势固甸。众筹建桩裳、合资运营灌匪、利益分成等运营模式迅速发展呵峰邓,公交车吭纪、环卫车妮尘、物流车猴届、出租车效护镰、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模倾绕秀,广告推送腹吴、免费无线热点接入等增值服务开始出现舍苗。    在互联互通方面逃楷,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施动釜凸,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段狈,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成镭健,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定臣秽,以企业级讽、城市级监控平台为基茨滞场,与工信部新能源汽车监控平台实现数据劣币喉、信息互通的国家信息服务平台即将建立姆。    二顿伦、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说吹汝,我国电动汽车的发展道路与美国猎、日本版、欧洲等国家和地区有所不同讽,主要区别有两点鲸。    一是政府干预模式不同脑。我国采取的是政府强干预模式铣搪绢,政府进行顶层设计梗逢,制定国家发展规划林,多部门联动制定全面的鼓励矗娃刻、支持政策片从,并以限购城市和公共交通为主形成较大市辰姿Α,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车啡堑构,在市场发展中不断加强研究开发田萎,技术水平逐步提高;同时镭泻,充电基础设施建设逐步完善袄。而美日欧政府多采用弱干预模式拍另,政府支持共性疚齿唬、基础技术研究块,给予一定的政策滑、税收优惠陛霞,逐步培育市吵霞蓟;企业则根据自己的战略规划能级,首先研究技术喊撅拟,同时有选择炼椒们、有重点地开发产品凉肠。    二是企业战略不同溪纺。我国企业多为在政府引导下被动式发展悲,初期技术积累明显不足瘦掇鲸,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显姑,产品方向受政策影响大韩,各企业虽进度不同镣,但呈全面开花之势猩。而国际大公司多为主动式发展菲垢拧,厚积薄发赋砷卸,技术有所侧重辽,产品形成特色怠,如丰田的混合动力和燃料电池蒋、日产的纯电动多、通用汽车的插电式绰芹褥、宝马的碳纤维轻量化技术等龟。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点朵。中国模式的优点是市场拉动技术发展恐锚,不受油价等其他因素干扰猾,迅速形成规模市忱急缘贰,全产业链技术进步魂,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟商嘘,发展中有不协调情况蔡娶铝,如充电基础设施滞后察食贫,部分企业盲目跟随譬勤,发展不扎实葱,少数企业以谋取政府补贴为目的拢胯,甚至出现骗补情况篱。美日欧模式的优点是技术扎实酪继,发展均衡;缺点是市场发展慢虑铃,产品更新慢宽,影响技术进步婪摔榔,受外界因素干扰捞晴缎,如油价低迷则市场难以扩大笔。    笔者认为颂派耽,中国模式适合中国国情桐桥。我们不应过多盯住充电难列逢、骗补等不协调现象斜警饭,而应看到正是现有模式才能形成后来居上错拖陈、技术追赶的大好局面插绞铰。从另一方面讲佬绩,中国模式也有赖于我们的制度优势层,只有中国的强势政府才能如此运作菱伴剂,很多外国同行都很赞赏魔捂金、甚至羡慕中国的条件稼洪乓。    另外外际泡,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面橙放,近两年有明显变化珊创咀。目前已经形成各大公司都在研究电动技术杀底酶、开发电动汽车产品攫,而且各种技术路线都受到关注的局面习。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出愧慧。中国各大企业都重视电动汽车没有错洪屑,在现阶段已不能算分散重复塘截凯,但难处在于电动汽车不好做芭,需要有很强的欧陶慨、全面的技术积累和投入亥滑下。那些技术实力不够的企业欺胁,在电动汽车这个高难度“弯道”面前堕赁,不应存有“弯道超车”的侥幸心理堪舒姜,而应准备应对“弯道翻车”的危险膏蔷。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过窍挺,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时蹿第,可分为几个阶段伶戊:当市场份额超过1%时寞,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%胳,则意味着市场条件全面成熟第立。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年炕毯,又主管我国科技工作多年垛,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结辉伎每。    对照电动汽车的发展托,在我国杀情拔,市场份额已经超过1%;在美国和日本稿牢,即将超过1%先。这说明伴,电动汽车技术正在接近成熟浑翠尼。笔者冒昧估计说妈卤,大约再过5年左右时间莽镰谴,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题溜秽,其他性能与传统动力汽车相当绰兽,加速性优于传统动力汽车摄,成本的差距大幅缩猩榛 ;再过5~10年时间辫新,电动汽车性能可全面赶上迁坦、部分性能优于传统动力汽车成,成本与达到当时排放集秋、油耗标准的传统动力汽车相当醒。但即使到那时售,传统发动机也不会消亡滔,而是电动驱动与发动机平分秋色朴敖仇,或更多的是融合发展婚秋。基于以上估计谁,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车鲁,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车才绢,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展卫。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作嵌,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理绩蓖娃。2009年擎,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研春熄酶,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告熟嘘迸。回首往事看,扪心自问蛇恍睫,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的体窟。至于些许不协调现象冉瞎为,是产业发展过程中的必然萄,是白璧微瑕痞、瑕不掩瑜辈。笔者断言从经,按目前态势再发展10年日荚,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界险,并以此跻身世界汽车强国之林疯科涡。    三浚、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一厢锣,整车生产企业要更重视电动汽车葛惹。首先要制定好发展规划和生产布局汤饰,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视返,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调履,不能两张皮稍。其次要重视研究与试验空嘿竿,需建立完整的空护思、一流的研究和试验体系芍胁理,规娜槁婊#和水平应不低于传统的发动机和传动系统搞。电动汽车相关技术发展很快牵钉岔,要靠自己去研究发展垒粮,别人的经验会很快过时荷欠,更不能只靠“挖人”搞产品借魄奈。再次要全面布局涣,围绕全技术链开展工作醇哼,不但要重视整车开发纳修,还要研究电池和电机跺,重视电池管理系统钳吐,这是当前我国的短板弄坊腥,此外还要注重轻量化和系统可靠性腾。    第二磁,要建立相应的零部件体系毖。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱绿登,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的冲寝,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展敝忱。    第三护,要开放发展喝。需鼓励烩房郡、支持合作伙伴引入先进技术和产品梅,像华晨与宝马沏规、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好郝。历史将会证明复,开放发展电动汽车会比关门发展更快谢。更何况漓蹦,在全球经济一体化的今天肛东,关起门来自己发展是不现实的假。    第四匈便,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作困斧乌。今后相当长一段时期楷仓,将是传统动力与电驱动并行发展纳潮、融合发展的阶段岛谋,单搞电动汽车很难成功剩。对于只做电动汽车的特斯拉撂几,笔者并不十分看好硼。    2. 对产业界的建议    第一藕坟仕,要加强合作汞。需沿产业链鹿馈、跨行业合作范,整车企业要与电池企业鼻诚、电机企业忌俯、其他电动系统生产企业深入合作吠攻呵。以动力电池为例刀梯,需要电池设计与正负极材料镣、隔膜纳敛、电解液媚败巧、电池制造装备无袍、试验装备丘板磨、电池管理系统全面合作扮檬。优势企业和研究单位要分享成果计士寝,互补短板日。我们一定不能辜负当前大好的市场条件示唾谴,要形成轰轰烈烈的大协作局面穿菲,合作创新藩拖,百舸争流陀汲,才能迎头赶上并超过世界先进水平唉钝。    第二涩慧,要注重实践妻枢。汽车产品与其他工业产品不同卡,一是使用环境广且复杂捅,二是生命周期长死,三是对可靠性糠冉、安全性要求极高软。这些都决定了仅在工厂跺镀讳、实验室不可能完善产品汾肮,必须通过多轮的使用实践叛。与电动汽车产品研究开发相比射习,充电过程更需要实践速唤桐。像电动汽车充电过程这样长时间奠、高电压少鸵、大电流裸党、室外雹、无专业人员值守的工作状况论沽化,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验善脑穗。    第三淀加,在充电基础设施建设与运行中泉围,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善宪浦。充电基础设施建设是一个新行业趴,在管理上涉及电力浑翁眯、规划仿柬、城管森、工商管理等多部门箩宦厢,权力交叉痘慧尸,管理流程各异;参与者涉及各种所有制勘惠段,利益主体错综复杂感犬。单靠一纸文件不可能面面俱到胺舜划,必须经过相当长时间的实践涡,完善流程匣,积累经验驳。    第四题潞挺,要加强标准化工作倦。领先的研发感、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基春恪,而及时总结经验衔、制定标准又能为继续实践汇上愤、创新提供重要保障侧嚼逆。当前挎湃龋,恰逢政府推进标准化工作改革哪略,要求标准化工作密切结合生产貉、创新实践孩岭,要求鼓励发展更灵活墓棋估、更接地气的行业标准拧、社团标准牟算戮。对此陕良憋,业界应给予足够重视黎。    3. 对政府的建议    第一钦然提,要保持政策稳定劝。正如前文所述杀凛驳,我国政府的强干预政策非常正确攻凄局,发挥了制度优势糕插鲜,已取得很好的成绩平淘,应该继续保持耿。电动汽车的发展涉及多个行业嫂恼豢,需要长期积累授片,需要几十年的时间才能成就大业临,切不可存立竿见影瞳穗痰、一蹴而就之心瞄。    第二股,要及时对政策进行微调和补充完善腺。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列些叹,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴魏病,又由于此项事业发展快寇,新情况缴、新问题却秦抽、新技术层出不穷规涎浆,因此及时应对晌口、调整休答、完善是必然的燃孰恐。    总而言之孝泰,我国电动汽车产业的发展已走上快车道荤桐氢,迅猛发展正当其时腐。笔者衷心地希望朝野上下脖艘仁、业界同仁能认真努力工作联,自信且坚定发展定遂峦。假以时日弊奸随,我国必能引领世界电动汽车技术潮流烷橇,并以此为契机烹,跻身世界汽车强国之林旅错傅。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卜:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年绣,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年熔。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题洪寐,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日羚险,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示谁。    他认为扒杠痹,现阶段工伯搁,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题淀甩卵,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配聚权,但从长期来讲睹屉,新能源汽车技术发展路线要从电动化胳茬脖、轻量化赐微、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合懂、轻量化与制造生态化结合桃片躬、智能化与网联化结合讼。    尤其在电动化方面看蹋断,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车蝗需,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力秽擅咎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力耪摊兜,就是家用主流A级轿车卜鹅编,在性能价格比上与燃油车竞争甭哺达。目前全世界都在朝这个方向努力连禽擎,如特斯拉Model3叛、通用Bolt唐釜倘,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车襄。”欧阳明高说描川。    欧阳明高说绥廖夺,但要满足这个要求霜森膜,电池必须降低重量缉莽、体积以及成本拐顷。此外送,电池的比能量必须大幅提高取嚼,达到300-350瓦时每公斤捶马密,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标挺沏亭。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知秀,锂离子电池发明至今只有20年材,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年行遁,2007年第一次在日产聆风上开始使用险,可见动力电池的进步非常迅猛冕。”欧阳明高说保,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期碘武。    但此前刷筐哄,主流的观点认为暇,纯电动车跟其他类型电动汽车相比腑,从性价比来看母藉窃,其优势主要体现在100到150公里的里程范围咳狸,但现在随着锂离子电池技术进步才斗,里程提高一倍屯戚,即在300公里的范围内柑筛农,仍然在性价比方面有优势涡纠。    从技术上来看被持疯,在单位重量苦、单位体积下储存的能量越来越多夸,成本越来越低寺,才能体现出电动汽车的水平和技术剿。    一个好消息是拈荚逞,我国电池成本每年大约能够下降20%嗡粕冷。据介绍衬拇,五年前仑史拎,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元问,去年平均价格为2.5元左右械轿仍,2016年为2.2元男,考虑到大量的电动汽车是大客车椒,其电池价格相对会比较高一些窜捎盲。    “现在国内开发中的电动轿车矩缔,最低的系统成本在1.3元每瓦时蹲,单体成本在一块钱左右傲褥。美国通用Bolt电动汽车播,单体成本为150美元一个千瓦时睛。”    如果按照这个标准遍辜旁,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到熬,但是按照现在2.2元彻宋,逐年减少10%到20%笔,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现邪妨赎。    “加上循环再利用做到1元溜,也就是说善,一千瓦时电池一千元人民币之内赴图,是可以做到的官们。”欧阳明高称穷。    对于具备性价比官拉,想要具备商业竞争力的A级轿车来说煞狼剁,现在一百公里约耗电15度呸筒蛙,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内似蓬柔,接近10度电一百公里川宪。    “要实现这个目标股炭,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗凳瘁。目前电耗的降低空间还很大共戎。如果能够实现上述目标扫,一百公里的成本约在一万块钱鸽劲,如果电池能达到300公里就是三万块钱慌萎,考虑到使用周期内省电和维修省钱现筹,将具有商业竞争力蛔里,这是电动化下一步最大的目标荷埃。”欧阳明高说饯悸祈。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出犀坛。纯电驱动真正实现产业化是在2014年倪,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长稍诧,但仍属于比较粗放的发展模式溺,今年电动汽车发展逐步趋于理性钱。总体来看杰柯,走到今天辜蜜场,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位戎。”欧阳明高说晦加。    事实上事陪,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一柑苍道,由于销量超过全球50%以上纯,在国际上引起了强烈反响赫,无论是政府还是厂家阑沧,都感受到了来自中国率先发力的挑战项。更值得注意的是据咀祭,2016年如德国大众和日本丰田路博卡,纷纷调整技术路线草岗赋,加快对纯电驱动的转型戳蠕财。    不过席届健,纯电驱动的战略目标窗矗,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展勾帛郊。对于混合动力技术来说父蜕铰,传统的汽车强国户取、汽车大公司比我国更具优势漠撮森,如丰田路线就是先做混合动力慈伺,再做插电混合和燃料电池哇。    由于我国率先发展纯电驱动扳眷庭,带动电池产业的发展达到了世界前列嵌,电池产业规模达到世界第一男,总体水平位列国际前三富必架,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平陇,我国的动力电池产业链痉室哺,尤其是电池材料毋普蓉,如正负极材料歼农,在国际市场上的占有率第一定。    “在此基础上赂,我们以纯电动力系统(电池遂藤栏、电机黎储、电控)为基础平台岁萝,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利剁。”欧阳明高说精谱踌。    据其介绍省电价,目前我国插电式技术发展已经取得进展啪俩槽,比亚迪秦落、唐水、上汽荣威550惭疚,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力长谦榔,无论是发动机方面谜巧,还是混合动力装置上氦华,都取得了突破翁蒲碗。    与此同时疮汉塘,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展忍下忙,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力础浪。    “这是一个渐进的发展过程县诽骄,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争累拟猎。”欧阳明高说覆衡朔,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项舍衡痊,有效的回避弱项竞争兰笑傻,有利于我国电动汽车产业的发展富泻贬,到2020年之后冻,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进尖吮、同步竞争割潜娇。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编固乡祟:李芳" "  编者按杯:产品价格区间一下提升了近40万姜,这对沃尔沃来说是个不小的挑战帆。以安全环保为标签的沃尔沃俗那,产品质量是其立足之本欠裳。无论是国产车型还是进口车型廉魂埃,质量都要做的和安全环保一样好伪嫡岭。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑蹦江, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值滦,安全与健康至关重要搪,但在中国市吵峁Mⅰ,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺耐嚏婚。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家发坎,到底该剪哪一根线失?我心里清楚吉涧,如果我剪错了龋汞,我们可能就崩溃了馅电虹。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态觅念妓。在2015年整体经济增速放缓黎、股市震荡次惶、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下佛妻,2016年的车市本不被看好荡。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声廓煌夕。1月6日夯缮,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售喷苏,沃尔沃对此解释为磺:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器吞,更是提振销量的助推器鞋。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号饰隘。   6月1日烫吓,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职敲。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年挥,具有十分充足的销售经验淀。但用他的话说拿形唾,他来自一个很小的市辰邸,很多因素他都不具备赫。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲芳裸,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状哥固层。6月1日入职烧,用一个月来熟悉公司的现状瓮贯,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”诲芥。然而现实终究是骨感的崩膝裴,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆硅,与去年同期相比仅仅多卖了339辆叼。   “做决策就像电影里拆弹的场景恐擎倪,我到底该剪哪一根线呢寄水,如果我剪错了骸晃,首先所有的投资会无效挖码熊,其次会影响经销商的士气庇。”陈立哲对我们坦言蹄敞埃。   他这样的想法并不让我们意外姓舅夹,台湾市场与整个中国市场差距实在太大突灯。在台湾翟,陈立哲要去走访最南端的经销商盒誓默,早上出发中午就到了观是孙,但如今这种管理方式已经行不通了澄。从前陈立哲的团队只有30人勿甜哼,现在变成了350人嘛梅,他说现在同事的名字都记不完句。   “就像牌桌上的一个赌局路,赌下去有可能是回本的勘,也有可能就全毁了陪,所以我每天都在想我到底该怎么做翅客挫。”每天该怎么做螺?这个问题陈立哲问了自己整整三个月送。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的霞随,才能享受最好的脖姬乡。”这句话像是说给陈立哲听的寄脑们。   2005年绿,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时当难法,沃尔沃一年只能卖1024辆陌,一直到2013年5000辆的水平妒牡可,再到如今年均一万辆的表现标隆,对于台湾这个小市场来说额讽,陈立哲做的足够好实禄,他对这个市场有着复杂的感情仇。   调任中国市场做销售一把手赦,陈立哲说这很突然阿品,他来自一个不足以领导中国市场的市场环搪。对于中国市称苋缋洹,他还不熟悉磺谢,做市场工作要对文化嗓垂、变化橡、趋势有充分的掌握股努虏,这最重要的三点陈立哲都不具备匙,他唯一能做的玫,是在最短的时间内了解中国市场的刚需毛,相信身边的工作伙伴蝗诧圈,组成一个高效率的团队缉,去解决各种问题抛。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后湍,首先做的是内部调整赎。通过不断累积分析过去几年市场的动态坷揭犁,了解在什么时期使用什么样的手段剧抚,反省问题所在苇典,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤计宋讣。面对三菲、四季度各项费用的下滑百窝摊,倾听团队的建议粗哨茎、做出准确的决策老晶纪、将优势资源注入到最需要的地方控。最后将宝贵的经验分享给所有人蓝,把力量从点扩散到面锣,从四个大区瑟,再到全国饯度。   “所有的成绩都是依靠团队取得的鹃,我只是把预算疚盾、时间等安排在它本身应该发生的场合和。”陈立哲表示焦拭狮:“我不是在讲官话楞括,只是借着这个机会感谢大家谴嗡。”陈立哲相信碍摊泰,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的烁颁电。   内部调整告一段落锋蜗,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上叙栋。“我发现从销售品质到经销商的种种问题别。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间莽纶,一下跳到80-100万些,面向的客户是完全不一样的沸。很多销售遇到的客户都是大老板级别的安某,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心柑百,还怎么介绍产品先酪?这肯定是不行的捆概。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门嗓,“与高端客户接触促嚎上,销售不能觉得自己比客户矮一截憾撇,与客户要做朋友精史蹿,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品惰很两。现在培训课已经开展了实战模拟环节毯嫌,我们在资金有限的情况下做到了更好把坑嗽。”   全新的管理阶层矢稗四,有限的预算捍,面对重重困境擂佳委,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高济,8-11月均超额完成销售目标弦舵科。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩伤缮,最紧张的时间星臂筐。“我有我自己的节奏响,我给自己两年的时间潦,两年后才是真正和主流市场之间的竞争臀酶活。”陈立哲为两年后的自己立下了战书甘闭。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间妥铃,经历了两次产品的重大变动伟,但在他眼里这是最引以为傲的孩,因为这些变动憾屁苹、变革都是从使用者的角度出发局,也就是我们常说的“以人为本拔。”   对于沃尔沃来讲尝确沦,最擅长的领域是安全猛褐,作为三点式安全带的发明者洞昏,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期茎。但陈立哲表示票,以整车品质来讲郡挺哨,沃尔沃也和ABB并肩和行,例如在底盘研发能力上手膳,沃尔沃使用的底盘研发模拟器缄敦,全世界目前只有三家在使用敬删冗,另外两家分别是法拉利与保时捷茅呢卑。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑扇返谦,陈立哲也谈到据低:“沃尔沃其实也做过6缸畴昏麓、8缸发动机悲递,还有享誉世界的5缸发动机婆。沃尔沃并不是做不到混侯县,而是我们可以用更低油耗陛、更低尾气排放的发动机达到更高水平顷典略。这也是全球各国政府的法规要求搽,是大趋势舷。陈立哲说“这些信息男,只是没有在行销上进行传播罢了菲集。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产乾侗,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号踌搔受,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市呈么悼贰,改变了“国产”的概念膘查芳,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代巴第。陈立哲表态道男翁密:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料窘尉土,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品兑纶丰。沃尔沃立志从中国出发堤奠秒,以人为本的信念永远不改鹃,值得消费者验证与了解咀俊。”   “沃尔沃就像iphone一样骸仑,它改变了人们的使用习惯晾丘商。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例了:S90有三个界面同时提供信息建失韭,分层级的来处理车辆信息安奢嫉。这一点很重要镐敲,体现了沃尔沃以人为本的精神吩。在设计方面患骡暗,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料欢霞。用沃尔沃的品牌精神脯镐淖,再加上瑞典的风格赐,直接与德系品牌产生差异化鹿阜。如果从地域来看锰拼,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡蔽。   沃尔沃曾立过两个誓言宫部:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化喊,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故东库仕,沃尔沃全额赔偿班。在陈立哲看来芍女,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺诧。   陈立哲对我们讲道丸显:“在欧美赁,当太太怀孕的时候苗离,男人会考虑买沃尔沃敝。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据灌蹄财,中国作为沃尔沃最大单一市掣ハ讯,11月共销售9,076辆新车诫斧添,同比增长12.8%;1-11月期间卫虑巩,在华累计销量已达80,759辆视晚,接近去年全年表现私仕。就目前的情况来看哥,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高驹烷。   在经历过低谷期的沃尔沃朵拌,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量董,这无疑是对陈立哲工作的肯定怜俏恢,同时也是明年的压力拳。毕竟“十万辆”这个坎蒲,沃尔沃早就有迈过去的能力闺。   2017年四赐,沃尔沃S90家族将会陆续壮大砂,届时敢痴,S90 T4闷突、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前胚伦超。对于陈立哲来讲挺蓟,最为重要的是三座版S90屡睫。“S90的设计基础是以中国市场为主导的惰,是全世界汽车厂商堆,在中国制造的单价最高的车辆箔。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐纱,“三座版S90可以达到世界各项指标豆箔,这款产品有能力改变历史牛谴是。只在中国生产苏荣逝,以中国为核心的思维钳虽,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了赊防继。”与此同时哎暇苍,全新XC60也将在2017年第四季度发布朔。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市趁旧旒辍,它占有沃尔沃三分之一的市场份额粹茨橙,所贡献的利润更是远超世界平均水平拘膛。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人焙。陈立哲大方的承认自己没有这个实力躲希,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任泼宠点。“知道我坐这个位子的时候捣搬,很多人会紧张甚至惊慌钮词避,他们会很直接的问我陌亭钉,你行吗牌女?台湾市场那么腥氐妗,你行吗蹭郝?”陈立哲笑了一下说道筹灌尼:“每逢这个时候惦痕哺,我都乐意告诉怀疑我的人表,我将在最短的时间内做什么宋腹。”   两年的时间转眼而逝逗累,陈立哲手中的“牌”越完善仙施,与主流对手正面竞争的胜算便越大舒雷暴。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲羚浮扯,未来还有什么是可以阻挡他的呢埃计?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颈粱姐:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺撩斤疤,2016年下半年以后每三个月推出一款新车柿,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔森句棘。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验贿穆揭。为了满足消费者需求芥,推出一系列活动迎合消费者喜好锨独菱。 上汽集团副总裁饥、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月居,得益于荣威与名爵的共同发力辑棵嘛,上汽乘用车共销售27.5万辆虱寇,远超去年全年的17万辆恫写冯。取得如此大的成就主要归结于以下几点厕辖任:新车的不断推出夯、以人为本的理念及高性价比炭。    上汽集团副总裁始、上汽乘用车总经理王晓秋谴,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访固,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解陵伞。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解修爆,上汽集团在2015年广州车展曾承诺冲萍,2016年下半年以后每三个月推出一款新车畴份事,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔怀。同时峡姑怖,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义屠奴:个性而不小众嫌材。    “上汽集团经过十年的厚积薄发风,通过对消费者的沟通与研究险帕华,已推出很多新车型皑,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”习。王晓秋还指出岸,名爵现在的路线是个性而不小众抠娠孟,这就是上汽集团未来的发展方向唤盛,上汽集团希望新的产品有个性块,且能让大部分消费者接受勺卷。    据悉撬疥,自荣威RX5上市以来猩翔瓦,名爵锐腾也迎来了中期改款默翅角,同时新车名爵ZS歧吹、荣威I6也蓄势待发绞。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言夸。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时场淬,上汽集团也很清楚自己的客户群体烤。王晓秋指出曹抠,新车型针对不同的受众群体块,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的狠慨虐。拿具体车型举例涸咯,荣威RX5更偏稳重瓜憋,新锐腾则是一款属于年轻人的车降草,新锐腾外形活泼氨,同时考虑到消费者的需求篮谢,我们对内饰也进行了升级缓摔,并增加了10-12万的手动版速沙,使新产品没有短板哇。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时婚僧,王晓秋表示先,“从荣威550开始激,上汽新产品从设计到销售劳瓣挨,最后还是根据消费者需求来决定酸。”    据介绍偏,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验扒。为了满足消费者需求复喉害,新车不止在性能和价格上做了调整闹借度,还推出一系列活动迎合消费者喜好男贿玩。例如香笔僻,基于年轻人喜欢足球运动臂领恫,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网赋署始,也已纳入上汽集团新品类屑,预计明年新车65%会配备此技术丛急构。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言此,“上汽集团一定要明白用户需要什么糯淬,为什么要买我们的产品啊煎,带着这个问题琅,我们才能真正去理解用户脯嫌,落实用户需求贬鹊爱,使我们的产品极致无短板捶,产品自然会大销垢。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大梨挫,竞争也日益激烈既,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比蓝拳。王晓秋介绍那,名爵的价格基本与同级车持平怂,但性能更具优势秦似迹,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹聊。 新锐腾公布价格    王晓秋表示哨,“消费者希望花更少的钱买更好的商品睦粳,就像提到的让渡空间导侈,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整淮帆,从而应对市场竞争环境谩闹忿。”    产品有了好的性价比和客户认知度毫伶,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁实。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家俯。名爵经销店到现在也有280家左右壳靡。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络童纺,其实道理很简单猛温,目前自主品牌占据市场份额的43%左右目硕,且不断呈现上升趋势股干朵,他们认为自主品牌的春天来了”览,王晓秋表示磺。    在被问及上汽集团未来发展方向时荒,王晓秋坦言钨喘,“首先团队要把理解客户需求车、用心为客户造车变成一种自觉行动嚼吨,进而形成一种行为规范纱乡。其次应时刻保持警惕痹哆抄、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好陕烂。只有这样年失,上汽自主品牌才会变得更有竞争力盒璃。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笺:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布甭谦疮,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改堕。这些修改背后有哪些考量和博弈蒙筒?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人寇臂。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问妮爸: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面缕皇彼?   答横丸屑: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高史嚷。一共收集了9246条建议氨,其中表态性意见7736条统蹈,赞成的占六成左右;建议类意见1510条颠江,占16.3%充纽。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理律、网约车驾驶员资质及管理巢棠、出租汽车数量调控三个方面帆臀署。从数据来看独董陪,不少人对“京人京车”表示理解表虾瑰,赞同的达到70%多珊,质疑的只有12%井侈。我们根据建议修改了125处都,不断扩大合规车辆的范围镐献,让更多人参与“分享经济”番。    “从北京实际出发婆,兼顾多方利益”   问靖潭: 为什么要求“京人京牌”棠随?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答鸽烧居: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说磷,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多厕、交通拥堵芭、环境问题等“城市病”浆敛。在这个前提下萎,北京任何一项政策都不能“任性”绰洼,要从北京实际出发沦,兼顾多方利益道继。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆脑陛,地铁最高日客运量超过1200万人次取,公共电汽车日均客运量1063万人次粳籍,小汽车每车年行驶里程15000公里娘烙,交通压力与日俱增扦聘。但在我们的努力下裸,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%踌廉,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制亨驾。    总体来说佳嗜巢,北京坚持公交优先的战略蔽,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充抖交,对其进行总量控制在所难免帆试痢。目前北京市绿色出行(公交扔、地铁捆极、自行车帕郊涛、步行)占到71%唤耪溶,小汽车出行占25%捍藐佃,出租车占4%绅狮,其中包括比例不高的网约车出行案急高。北京出租车改革的总基调是骏藩滥:巡游车改革胖汲、网约车规范垒难、融合发展缉叙、错位经营怕汕歇、多层次服务赋。我们力争进一步提高绿色出行比例诉枷,为首都可持续发展提供足够交通承载力脚享测。    “5个月过渡期是柔性考量”    问陋裙: 政策出台之后桂巴,预计将有大量不合规车辆面临退出腿卑,政府有什么监管手段确保政策落实到位旁?   答朗辱: 政策出台前哼净,我们和专家钙菏、司机焙、乘客匆什、网约车平台进行了多次沟通逞磨痕,决定设立5个月的过渡期曹稗骨。一是给合规平台钞剧街、车辆阜局、人员办理手续;二是清理不合规车辆杠硅受、人员等令。    从服务乘客的角度寝蜜浪,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行几。另外插汰莱,希望网约车和传统巡游车加快融合发展胆,因此提出过渡期的柔性考量瑟。过渡期之后趟团认,平台要加强行业自律方,我们也要建立打击非法运营的长效机制块隶,严厉打击非法运营迪朗、克隆车和价格违法行为釜诽,能够更好服务乘客颠上睬、保障安全感擦。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问蔑呻断: 面对新的经济形态豢拦氮,如何创新管理手段崔悸?   答亮吴: 出租车发展中没有对立关系陀借桂。网约车以网络预约嗜才、快捷方便等特点斜,满足了一批乘客的出行需求马。单从评价司机服务质量的机制看面帅禽,就值得巡游车学习柔:如何与派单挂钩踞,实时评价帽。但网约车也有局限性绥判膜,乘客安全与权益的保障等需要进行监管曹按泞。    巡游车与网约车各有发展历史和优势奖,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的烂沤燃。你有技术优势物,他有线下服务优势措滴捐,为什么不一起干呢怠罐?    管理部门也在转变思路卡。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”堡秋,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车斧。通过推动巡游车改革及网约车规范摄悉,构建多样化服务体系悔,提升出租汽车服务质量刮乌。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆滇霉案,在京注册用户已达218万人疏害琴。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车瓷囱,提供差别化服务颁邢。    “解决出行问题要标本兼治”   问侵: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么佩?   答剩唬: 群众出行问题的解决勤,需要放在城市综合交通体系中菠芒,多措并举弓、标本兼治是剔娄。一方面话讹,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面铺疚,需要加快构建安全毫侧痪、便捷拜揩末、高效跺、绿色宏、经济的现代化综合交通运输体系搁。到2020年并冈,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%赣扔颓。    交通设施根本是为人口服务富,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理浑侧捷。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标泄,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件肚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诽抱安:李芳" "   杨美虹透露叭嗜,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中艘,大东工厂扩建项目也投产在即蛾,这些举措都将助力当地经济转型升级速略酸。    在杨美虹看来部郊,借助主机厂优势餐常,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时抗,配合外交部到德国进行推介提,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园摆妹。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略疟,从而推动产业升级湘。”杨美虹说寄。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容十胖书,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者贺懒搜。最新数据显示迸戚底,2016年1-11月惹翰,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆惠丧虽,同比增长11.2%让,前11个月的累计销量钮,已经超过了去年全年共。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任尺恭。12月13日牧全,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开抒金分。活动期间秤,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访彻乐。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现诚赶臁,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)藐菩染,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济袒厕吝、环境和社会贡献等方面取得的成绩唇恫。杨美虹向记者透露鞭,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》辟,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩地黑。    “在‘可持续发展’战略的指导下喷,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则瓣侯蹬。”杨美虹说妙惶。    第一碱,实效为先骚商。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题芜,“我们不做虚的草阂,我们也不做口号式的省,我们一定要解决具体的社会问题抽画疟。”杨美虹直言外奠糙,比如BMW儿童交通安全训练营欺,它是为了解决儿童交通安全问题驮瘟。    第二贺伸,长期坚持脱氨妈。宝马儿童交通安全训练营冉,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅乱幸猛,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年婪腾。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营洞,今年是第一年做被控,未来会持续词卡逆、扎实的往下推进擅。    第三镣七淡,全员参与亥。宝马做企业社会责任时仇荡疾,会邀请车主扮老凳、经销商阜、投资人以及宝马员工疽纽,一起参与进来垃。比如宝马爱心基金店,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训舱,提供指导;另外禄,宝马还成立了员工志愿者俱乐部篇雹,定期组织各种各样的活动汐。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略驳,将可持续发展贯穿全价值链暗虽,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素斧钝。”杨美虹表示偶恨,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点胃垃喀,主推工业旅游概念律靖凯。    据杨美虹介绍房骑室,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园倍栋畔,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导崎,助力中国制造业迈向高端患逞堕,并促进东北老工业基地全面振兴顿。    数据显示适田阮,截至2015年底崔,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户隧,当年纳税额超130亿元人民币换。同时把菩嘉,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会圃恒,就业岗位较上一年增长了8.6%泼脸么。杨美虹透露函,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中冗篱,大东工厂扩建项目也投产在即低,这些举措都将助力当地经济转型升级奸崇娃。    另外目,在杨美虹看来加,借助主机厂优势抱挪,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时推楼电,配合外交部到德国进行推介寐比,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园良绍匿。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略壬,从而推动产业升级笑捞。”杨美虹说扰说漓。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竿腊:李芳" "  本土品牌下一步怎么做篮?关键是我们的差距是什么埃戎,下一步最大的点就是要提升品质惟,当然还要控制成本倒绒瓢。然后哎诡夏,就是我们的正向研发和平台战略套暗。最后妨茸,可以大大提高效率季梗,如订货的时间是可以压缩的奈。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日痰柬疲,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一词斤槽:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节默筏含,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述挽趁炽。    徐长明说据蜕去,怎么理解工业4.0讲?这个概念是德国发明的健喝卵,现在在国内比在德国还要热残察挤。最近较,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念峭鼎,我理解它的工业4.0的本质剂,就是怎么保持德国制造业的竞争力痕。在国际上苗牡阔,德国面临两个挑战亲:互联网大数据和云计算盎膝。现在搬挖,德国整个国家都在讨论肉,怎么能够“不被互联网+”独细绰,而是“制造业+互联网”币叼,这是他们重点考虑的问题啪鸡帽,特别是德国的三大汽车公司——奔驰帝厘、宝马含鹤、大众坤。在德国沤顶,汽车的需求是非常个性化的洗久,在这样一个背景下供,它要维持竞争力囱浩寥,推出了4.0的概念罚般,核心就是智能制造贯屁糖。他们主要的目标有四个方面好冻村:提升品质喜苏吼、提升生产力彩、提升柔性化伪徒、压缩产业掂权,总的核心是提升竞争力粕蔡疵。    徐长明分析躬案,本土品牌下一步怎么做始?关键是我们的差距是什么齐,下一步最大的点就是要提升品质怯蛾般,当然还要控制成本戊。具体要怎么做啡虹?也有几点藤:第一拱哀餐,想办法提质控本错男陇。提升品质玩辅巩,消费者理解有三个壁丹享:可靠性码钎呈、感观品质妒罐壁、性能报。第一个维度仙:可靠性是必须的瘦辆,现在光有第一个维度已经不够了掏辖,必须要加上第二个维度偶行:感观品质谴,看起来要漂亮吵。在此基础上又发展一步卫固,就是性能的提升毙哎。最近市场上卖的好的自主品牌慕,大概有12款车粗棋,年销量超过10万台颠,这些标杆产品低嚏,性能上也不错械。因此奋,自主品牌下一步还是要想办法棱栓,把这些提上去灿材,缩小跟合资品牌的差距娠。    这几个方面的提升喇,意味着成本也要提升鹃庆,怎么能够控制成本匿?第二方面的话题华,就是我们的正向研发和平台战略痛房。之前法妊妒,我们很多品牌都是“逆向研发”悸稿锯,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车读,拿过来拆解做测试帽,最后组装起来吼送红。这个模式下且,成本可能是略微低的少,但品质姬煞厕、性能有很难保持炉袒嗡。现在必须要正向研究沛剁柒,从消费者需求出发琼忍递,形成一个目标抬坡,对目标做分析冬斑估,只有正向设计滥,既能提升品质性能邵,又能控制成本娥凯,像长城父卤行、吉利等等富,基本上都已经是100%或者80%正向研发了碾登蓖。    平台战略勺,在更大程度上控制成本汗。他说箔粳购,我们的开发投变碴,现在是一款一款开发的癸,零部件的通用性相对比较胁喾怠,最近一两年来投乐疯,已经有两三个企业开始走平台化战略盟,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车拱恃蓬、SUV和MPV敢。这种情况下劲形,零部件的通用性非臣兜媒ィ好细,同样是50万辆的产量村,对零部件供应商的供应量更大慈谴统,就能有效地降低成本啃始撑。    徐长明强调茅呈,对于工业4.0的精神本质还是要学的潦蔡定,品质的提升是德国工业4.0首要的目标筛垂碳,它做了那么多的智能机器人楼纶袒,智能机器人都是带摄像头的汉,在实施过程中的质量随时能够监测眉,然后反映到云端北,再反馈回来随时可以改进磐。现在辣涸傅,企业员工的工资水平越来越高催崩,汽车厂家很多在加班加点怜灸,我们要高度自动化口,这些课要补纹草考,应该有大量的机器人替代人工到伦。如果这么做了描害胎,可以大大提高效率伯,如订货的时间是可以压缩的栓钮敲。比如冀,国内一家自主品牌抵答,从经销商下订单悉篡,到提供汽车产品最开始是40天堡,后来缩短到30天插磺,现在可以压缩到22天酗,跟世界先进水平比还有一些差距安孔澜。这也是德国4.0里的核心内容慈派。我们不一定用他们这个办法朽灯嗜,但精神实质是要学的疲郴。    他说拳肖掇,柔性化的生产也重要璃,但没有前面三个那么重要差。在4.0背景下忻砍,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法眷,而是学它的精神实质盲鹃敝。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耗痢:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化搪,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多曹参。更为重要的是亩摔,放眼全球潦狙,驱动这些变化的地方就是中国澎。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷罢。    12月11日蝗祁,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上喝眩虹桥落幕赋晤。经过36小时的激烈角逐啥禾侣,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出陷位,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利溜矾凳。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示擒骨薪,今后的五到十年票,汽车市场将发生前所未有的变化弊跨。未来信苍究,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务夸钱珐。可以说姆抢穷,未来五到十年汽车市场所发生的变化师惠,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多蒜辨。更为重要的是迸,放眼全球妨班,驱动这些变化的地方就是中国豁罚苟。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷芒毙。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说肖犯贰,作为企业春匣湘,捷豹路虎非澈腿悖看重年轻人的培养侈膜怪。在全球敌辫迟,捷豹路虎共有2500名管理培训生巧抵。过去三年惺欠,我们在中国也培养了30多位管培生拴。此外观孔,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家荤芬弯,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才妙。    在赛后的媒体分享会上捶,两位获奖学生代表分享了各自想法沃甲,及在比赛中的收获袖。同时输,睿侨森褪垢、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问乖。   问骏佳:捷豹路虎为本次活动提供了导师需鬼休,请问这些导师来自哪里钡丧霉?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业烽汕?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位叼眯?请学生们简单介绍一下自己的作品袜,获胜的原因是什么贬腹?   睿侨森辉唉怀: 我们为每支参赛队伍提供两位导师雇差热。一位是捷豹路虎内部导师酞,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验光葱亢,包括对行业发展的认知羚我、想法和计划;而外部导师将提供外部信息小算、视角和指导蒙。这两位导师全程和学生团队合作柒坤,提供专业意见囱乾,帮助他们取得最好的成绩会触季。   潘孟涛耻: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会毁瞬,包括今天的学生掂莲,将来都有机会进入到我们工程团队袍盾。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额萍,可以来到捷豹路虎学习和发展戳炉蔷。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里袍,再加上扎实的专业和技能纶炯船,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会诗。   睿侨森搔撂: 作为公司的管理者粪怂峦,我们非炒#看重实习生书叭旗,我自己也会手把手教给他们工作的经验蚕搔凯。不管是本科在校生还是毕业生戎芦,都能给我们带来新鲜的血液伯婆肩、新鲜的想法雾。    同济大学袁旭砂:首先时性,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌刑,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行亥染。    我们都来自同济大学汽车学院缔戮,团队成员有两个来自汽车工程方向洼鲁、一个汽车营销方向肠究居、一个汽车设计方向持擞坦。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求岔淀息,围绕“以人为本”汞浇蜗,挑战的是都市环境里的出行压力荚。    我们的想法与捷豹路虎的工程师顽毙、设计师也有很多共鸣硷刃,通过一系列调整磺,最后有了这样一个以人为本隙、体验为先的方案汤奶。我觉得武股匆,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因唾踏擎。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问斑:目前设惰串,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划爽?   潘孟涛袖: 我们会对人才数量进行评估和拟定良黔帽,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的绒藉。随着经销商网络的增加少久揉,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多睡漏,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能纪,从而满足未来消费者的要求忻。这些内容息息相关俊,并且不仅是着眼于眼下烘,更是放眼未来锤倦胜。比如块信,针对刚刚提到的电动汽车战略衡,就要确保未来有足够的专业工程师储备奢篱式,因此讲,我们时刻准备着辟光,并只选择最优秀最合适的人才进入公司涉。   问硅美存:在创新领域壳,包括未来汽车科技领域桐,捷豹路虎有怎样的系统部署蹄阿旦?   睿侨森脓襄伤: 首先巾徘潜,作为一个公司黔酬,我们在研发领域有诸多投入愧乔,而且很多的投入都非常具有前瞻性内。比如说习串,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队唤,他们会跳出现有的框架做很多创新实验弦唐踞。    其次嘎,我们想要通过产品和服务袖堪,把先进技术带给我们的消费者理,因此我们的工程团队谋吴尝、研发团队必须时刻关注消费者需求奥叼,做到一切产出符合相关性楼评蹋、可实践性原则分蠢。此外呸岛盗,我们每年投入约350亿人民币汗胳话,用于车辆技术的研发和投产椽狄。    我们还于今年7月宣布萎时屏:在未来四年传瓶瞪,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆顺须,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈轮。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术兄荚,并在未来应用到车辆技术当中玖很期。    今年早些时候敛班巢,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion霸杀,通过应用软件及按需服务的开发与提供撮隆,解决消费者在出行中遇到的难题湾。    与此同时露,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器崎,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资献缓、办公空间划尉牡、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持套侩皋。   问孩尚:请具体介绍一下InMotion节蹭懊。对于整个汽车市场的趋势掏,比如电动汽车技术惰,捷豹路虎是否有着自己的见解菇?   睿侨森贤谜: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案檀。我们希望将来可以将它推广到美国提煽阔、欧洲以及我们非常关注的中国市场彪。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部恒拍琅,由研发团队进行分析涉。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子独赋芒,我们也会分享给总部戎结垮。    关于电动汽车技术持枯馁,在洛杉矶车展前夕啃蝗,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE爆。中国是目前最大的电动车市乘摹,并且有引领行业变化的趋势袜烹。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势涧,确保第一时间响应本土市场的需求景。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相睛狈涟,并于2018年正式上市工幢,希望大家多多关注千饶。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问岔炬:关于未来互联网汽车獭扰,捷豹路虎有哪些基本的认识权茸,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求迫瓜癌?   睿侨森抽: 目前恭,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一绞虑,它的发展甚至可以打破现有的轨募工、传统的汽车开发逻辑与循环连救秒。    针对这个话题缴,我有两点和大家分享迹镣:第一点厂乃同,未来所有的车辆都将实现互联网化辩凡,现在能够透露的是晤怕,接下来我们全新推出的产品浪鬼现,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点氢,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作溯。比如说俗,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作括绣,使用他们的UI界面和地图昂耸臂。类似这样的合作韧栖,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力怀。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啸啊筋:李芳" "   汽车网讯 12月15日理哩岛,由中国汽车技术研究中心泼、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开烙趁姐。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开肉瓶讲,从“市场化发展现状”拳靖、“应用模式创新”凯、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流抠恨琳,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台眷,为产业发展建言献策愧、助力提升蔡吞。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录江卉: 第一抡,背景汹。    去年发布的《中国制造2025》钝边举,新能源汽车是重大发展领域之一枢,是其他技术应用载体瘦啃攫,而且是先导性产业薪袖。它的进展情况决定了中国制造2025郎际景、强国战略实施的程度胳,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展嘶,从而能够聚焦变革馁獭蔼、明晰路径刺逞、凝聚共识佃、引导相关资源集聚推广产业创新泼拴屋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构熊,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一撅,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布煎。总体报告是按照1+7的结构菠锣。1是总的磁,7是包括4个车辆整车技术腻授,3个分项技术便忱。    第二必钎嗜,国内外总体技术分析耍陀。    近年来玛,从国际汽车产业来说镶污敛,低碳化匆、信息化特、智能化是一个总的大趋势捎逻。欧洲倍储、美国乏释、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略哄醛河,重点企业的产品战略也充分体现了三化婚豆,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组膳嘶。我国汽车产业特别是近二十年的发展莆,取得的进步大家有目共睹贬。首先惺赦险,产业规模世界第一肥缸师,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长毒。从技术上特别是自主的技术进展非常明显失,包括品牌市场的影响力有目共睹饯继揽,特别是新能源汽车能藏滥,包括技术挟唬饲、市场圭境、新的智能网联汽车技术啊藤侥,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势千,智能网联汽车发展是非撤创辏好的优势条件寺婆牛。关键技术方面也取得了明显的进步和进展拖,包括动力电池痴、变速器仟方萍。国内自动变速器原先是空白唬舱,近年来无论是CVT曝、IT税、DCT都有自主的技术和产品困履甲,而且应用在逐步扩大讼悍态。    虽说取得巨大的进步午赊绰,但与国际先进水平差距明显娶琳餐:    首先伞乖默,发展能力上的差距理切匣。投入强度远远低于国外撬陶木,全产业投入估算1千亿戌蠕膛,相当于通用诧辩仟、大众漠泪怖、丰田大集团一个公司的投入藩酞私。    其次浆郸攀,研发积累马俗。包括流程积累陶、数据积累僧看随、技术积累擞、标准积累困短,这些积累偏弱豹夹。    另外蛇,从整个产业创新体系上来说却贪,差异比较明显的搁际,特别是协同方面贡。单个企业弱犁晨停,整体的协同效果很低僳衅,意识也比较低希港。在发达国家芜沃梦,单个企业强烙,整个国家的协同体系效率比较高搭艇碴。    基础不牢地动山野摇,我国汽车产业的材料吩囱荚、工艺基础跟国外相比也差距明显委袱零。汽车产业胶,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大巢放寺。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革忻,要求有创新的思路和创新的模式妊吕庭。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求贸劝,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展察据翟。    第三皖该店,一些关键的里程碑掀糠淬。    重点是总目标谷,总目标是基于很多现有的环境设定的尉攘,也基于七个路线图进行测算懒胯乾。反过来说霜拴,如果七个技术路线图能够得到有效的实施柏阜,就能够实现保障几个方面总目标的实现韶蒙拈:    1休蹄矮、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值伞。如果技术路线图能够得到实现儒羚胜,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值嗅誓,之后往下走趁福被,这对产业来说沟,甚至对国家来说是非常重要的怜睫嚼。    2蛊、希望在2030年左右帕,汽车产业的电动化转型基本完成逼,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上构久。智能网联汽车市场有一定的占有率蜗,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用献惫席。    3醇、建立有竞争力的自主创新体系先。    节能汽车在2020两、2025歌份、2030三个阶段提出典型的指标怂卸,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗禄阜,5升县、4升娥烈程、3.2升簇劣。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%哭芜锯,2025年15%乱,2030年40%以上巷黄。智能网联汽车目标辅助驾驶技术巴、自动巡航场稻揽、车道保持应用已经很高舷,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例稠辈榔,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例栏。    基于总的目标再来分解具体的技术路线称继茄,经过技术路线测算实现总的目标擦汀。从路径识别上来说慧,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口徘,以能源动力系统优化升级转型作为重点偶,以智能化水平提升作为主线险,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑化,全面推进企业产业发展丰背涎。    第四频咯镶,分技术路线图的基本结论态。    1堡堑、节能汽车笨罗。总体上有很大的共同点暮溪吴,重点在混合动力技术悉炊、内燃机技术禽、其他驱动技术洼扫滤。混合动力是技能的主流技术疥几躬,当然轻量化也是另外一个踌寝期,但是轻量化有专项的分析美抬,在这里没有强化霖斧。    乘用车总体执行轻量化伸、小型化革弟非、混合动力奔士、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失梅涧,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径乾逆。    混合电力是一个主要的技术艰窃,达到5升荡,4升痴氏、3.2升的目标笨,混合动力是主流吞涎,其他是共性的监糙剔,轻量化笔、摩擦等僚。    商用车混合动力应用时间稍晚杉侵,重要度低于乘用车梦汇歇。    2烹板岔、纯电动与插电式混合动力汽车稗。随着电机效率提升以及能效减少能量损失腔,加强轻量化成为趋势汲谜。轻量化对电动车更加重要慧漠频。对于插电式非常重要的谱痛浦,也提出来多能源动力系统的集成优化技术舅唇,驱动吹、点击森、控制胆抵、充电商、混合动力发动机绊,高效耦合发动器翻辉。动力电池本身有专题俗,在这里没有过分强调培闺停。    这两种车提出了总体的发展纲要埠,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式湍,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的隆逗,甚至可以忽略不计词太叔。    从四个层面梳理了技术需求粕,提出了一些优先的行动项腔广,面向纯电和插电拘,国家科技技术支持十五年了灸,下一步除了电池列为专项之外洗坪韧,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持怒垂。    另外柔睬,聚焦关键零部件瘸、基础突破和可再生能源鸿甸、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用脊艘稗,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要婆电幕。    3蹈特、燃料电池汽车奉刺。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择孪。从中国汽车产业来说米荡,现在重视程度不够峭,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划肥,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究钙獭烽。希望四部委提交国务院进行发布和实施莲提嚷。    在研究过程中粒,大家对燃料电池认识分歧比较大缴,或者没有共识揭蹲,这里特意保留一个燃料电池发展目标良抄,跟发布不一样傅爸。发布时2020年达到5000辆的保留规模颗送赴,我们是1万;2025年是10万姑,发布时是5万;2030年是百万贤烽赡,发布时是10万必界笺。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧热,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池冻,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度叫、耐久性藉、成本骆、氢安全畦。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的惟,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程己拨瞥,与目前的技术特征和发展状况比较适宜短。当然七雄,全技术链的技术攻关需要做佰钝,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口迫派射。前期小功率燃料电池浆僵,中期是平衡的燃料电池空,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池灵蟹,到最后全功率的燃料电池卡炒。当然讽本,电电混合是最主要的沦哩剑,最后电池小容量的技术路线虎揣,但燃料电池的功率更大一点妨。在这四个层面进行了技术创新梳理柬,燃料电池要解决的东西很多嫉澈,包括材料送、膜盾、电机臣胯钙、燃料电池钠疟悖块堆赡肃挎、系统技术惊咯处、整车技术漓袒。燃料电池也是下一步国家科技硼痊、资金支持的重点岔馅完。    4帅汹、智能网联汽车芍,这是新兴的技术发展趋势溶悄稳。其重要性与新能源汽车同等重要琴,有部分专家认为更重要驮淳,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大搐柑,技术和应用的优势陕控,也是机遇勾。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电陪侣,涉及到国家信息管理寥劣。对核心自主提出了很明确的要求入默惰,即两横三纵耸磨涤。    车辆技术上更多的是决策差罢、执行坚。信息技术敞但,信息安全计撩,地图技术也是非常重要的猛芯愁。两纵沥检,一个是车载的九,一个是基础设施梗。智能网联一定是循序的文仙,智能网联技术最容易得到大规模的应用超青。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标号烁。这两个路径总体上循序得到应用眷,从商务车来说峦蘑平,更容易形成操白渭,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求逆。    从四个层面聚焦一些技术需求榷。跟燃料电池一样担缚齿,需要解决的问题更多一点介。从感知决策执行的诵鞋哦,特别在决策阶段文鸵,差距是比较大的李,感知当然也有差距体康迟。在信息层面芜舍辽,大数据岸骗冕、云平台泻祥,相对来说中国有比较好的基础和优势比骋。    作为一个前提盾,对标准法规先决性输,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动酬,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件弟卉哦。制造技术不细介绍了隘烩去,还是聚焦在新材料的运用米默菱,以及新技术对制造技术带来的变化结,聚焦方面进行了说明挛难卑。    动力电池缺韭,分三个目标垦,目标上有比较大的讨论和争议僻僵,比如说新阶段提出了350晃赂、400绰乏、500的质量要求胎莆,争议非常大尺旁,重点几个层面靛:    优化现有的代表电池技术颇冲,提升技术水平嗣,特别耐久性堕媚侵,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发碍箔。国外的装备很难形成有竞争力的差别癸逢措。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线填卉筋。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系蛋烈脐。现有应用以企业为主体来做购滔。当然蔫莲,也会关注动力电池的回收利用技术鹿荚黄。    最后燎浑甭,轻量化沉薪。简单来说侨泡瘟,前期聚焦材料技术腑橡拴、设备技术敦技、制造技术胶垫捐、回收技术李题。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺嫌,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化烫春腑,比如说传统的四大工艺的变化呵楞蠕。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用浅陛孔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艰亢:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价邪、供应链氢头、资金较粟梗、汽车等方面的诸多质疑扁。期间,明确表示不会放弃造车歉阮。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传诬。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天监叮肪。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步驰。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的焕黔收。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融欠、互联网及云拴诬、内容本、体育,还有三个端口类的,手机坏绢沤、电视哄芜洗、汽车鹃降。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业膏椒矮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力瞳试。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功孤怯。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿膛呈。    乐视的电视做的确实是非常不容易璃。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三霜程。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元鬼茨。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元叭缄酒。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元撬。总归累计亏损36.33亿元撇外奖。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就痢刹旗。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面超。第一部分就是投资人的钱蓖咆。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现把。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿冯。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现庞勒溜。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法分略矾。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情拱褥。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿封棺、体育43亿蟹讹宝、手机50亿,房地产64亿纹镶斡、内容108亿念坡誓、互联网金融151个亿恨屎、电视187个亿辱新辈、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金渭捶。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂合入欧。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的体墒。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的墓啦。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的伯炽鳖。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败勘操波。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的隶遣。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件骄驾。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准槐。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙霞。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的盗槐亥。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去呕蛔冬。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了华。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的灭。很可惜,你们蒙眼狂奔噬。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散箍。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂铂唬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菱介氢:李芳" "   12月10日孺喝,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路休淮庭:一条是政府主导铆潘、政府补贴的方式朗钾陀,这是当前的主流龚盆诞。一条是消费导向掏宫诵,依托市场的内生成长道路捷。”他表示挠,(电动车产业)进入者中糯跑,大多数最终可能会被淘汰裴伟,但是不能不给他们机会涧讳椭。国家已经开始放宽市场准入递,此时兰,应该在两个方面把握好政策凰赌唬:1黄、应当欢迎新的进入者库抬,但是绝不能鼓动和忽悠投资者查赤,让投资者自主决策品仿,自担风险妒。2娶窘扔、要以强制性技术标准和相关法规为准绳输,严格市场监管硕,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚斥,目的是建立好的产业生态浑篓。电动车产业化帝嗽降,最终必须依托市场来完成鲍碳,因此艰,政府的政策必须产生长期预期喇粱。推进政策应当借力市成巧薄,发掘市场的潜力袭窍。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用侵沫痞。政府政策不干预技术路线澳,政策的实施不是导向对政策的依赖魔冲,而是政府作用的适时发挥村。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编问:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道淌饰,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示凛,戴姆勒有望在今年成为全球最大持,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商放,这一目标比原计划提前四年实现稼誓蛾。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布俩凌举:“戴姆勒今年即将实现这一目标吠缝惋,比预期时间(2020年)提前四年烦拧。”   据悉牛继琶,蔡澈最初于2011年宣布上述目标笛,当时受到与会者的哄笑贩。然而典矾,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近级,领先劲敌奥迪和宝马人。(实习编译蔑些壳:刘欢 审稿浚倦健:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈襄慌屉:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编夹缄腥:韩大为 版权作品慨趁稀,未经环球网Huanqiu.com书面授权蒜京,严禁转载歪谭,违者将被追究法律责任肝榔。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道番,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访梳。在提及新品牌“WEY”时赶荒睫,魏建军表示锭哗,“将夺取丰田和德国大众的用户”地。   记者箩叭蔷:为什么把自己的姓氏作为品牌哦病?   魏建军纱:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品堂。我对WEY很有自信佛辽怀,就使用了自己的姓某灿。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌弗诽帅,但在中国汽车行业我是第一个狡缓呵。   WEY之所以采用英语奈懦鲸,是为了要瞄准成为全球品牌妥堂歪。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力汹。   记者褂:对于竞争对手有什么设想闲嗓?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军挪卉:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场殿筛防。但在15-20万元价位上海外品牌有优势菏集,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌榔粱庇。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准突臼毙,在此基础上还要实现15-20万元的定价铂。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户陛。在性价比上WEY更具有优势差拷蒂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编钦颇讲:李芳 版权作品拼耸熬,未经环球网Huanqiu.com书面授权贿怯,严禁转载侩碌蓖,违者将被追究法律责任到彻。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后权擦,新能源汽车的发展也不会受阻遂九。   根据工信部核准的数据恨日,今年前三季度该,整个新能源车销售16万台噬守脓,同比增长83%妊。其中念你,新能源客车已经占有40%以上的比例落,达到了近半的水平腹户,发展前景面临压力涤购,但乘用车只有0.1%癌诫。“我们涨十倍是1%瑰嗓葡,涨100倍是10%踌试署,新能源车发展有巨大的前景和空间肩耗,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点临袱车。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上舶茂,全国乘联会秘书长崔东树说谩。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力趁胜。根据国家制定的产业政策要求芬琉痉,到2020年胎刺帮,乘用车百公里油耗要降到5升逻昏,这意味着五年内降38%的油耗衡哗踩。“基本上谁也实现不了挠梨,只能靠新能源车来推动季。而这种新能源车呐呵,插电混动可以降80%算思,纯电的可以降100%的油耗唉,这种情况下只能发展新能源车帽骨誓,这样新能源车乘用化刀盼亮,为什么我们一直定义为为生存而干年完嗅,你不干就要挨打萍璃停。”崔东树说发宪。   另一方面虫协,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展没盘售,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要泻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者枪,因此定价弹性很大祥。”中金公司的研究员李璇说狭土穗,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平俄脾,为消费者提供很多选择惟涕。随着技术进步和更多电动车型的开发梦视柬,新能源车的成本会不断下降培人推,比如奖,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型抖拍句。“中国的纯电动车型出来以后缸拖,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多溶化嫌,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后菱认修,发现基本上17雾、18年以后的新能源车琼,达到8年10万公里以上呜贯牟,整个成本是比传统燃油车是要少的筛税臣,甚至是少了20%到30%孝。”   电池是电动汽车发展的核心湾,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本聚史佰。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同甩女颧,电池成本还有很大的下降空间患痞。目前洛,整个电池的产能供应相对过剩赁,国内电池企业达100多家牢丸。据统计碍令,目前整个电池的价格大概在2块多左右玩汉貌。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求哎,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准汇。因此团蓝逃,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度聘董猩,这样才能达到标准夯痕。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示玩邢脱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猾揽:李芳" "   我们不认为绝对的销量部蹋,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素妊定撇。衡量一个品牌成功还有其他的因素锌檄,比如利润率冒判,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标灭。除此之外汝钱,品牌力莎附、品牌的知名度禽陡、美誉度宛崔排、影响力纳,也是决定品牌可持续发展的重要因素镶课。宝马在创新精神上是首屈一指的节,因为汽车行业正经历巨变臂锑,在电动出行塑、智能互联茸灌、无人驾驶等一系列发展方向上憾肠,宝马都打下了比较好的基础女吓欣。    临近年底舞,伴着层出不穷的新闻事件把纺,高档车市场竞争愈发激烈弯,作为全球领先的品牌——宝马糖访魔、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目绣钉。近日蛾,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士豌坦,听到他开诚布公士绢忙、推心置腹的看法回粱。   问号忙琼:根据最新的销量数据晤,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近扮。那么心,您怎么看销量菏波挂、利润矮翻、与经销商合作伙伴的关系陇秸骋? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智就: 每个竞争对手的情况不太一样溉侵华,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况赣,所谓的增幅我们一般都讲同比承户灯,是跟去年的基础关系筐。几个因素加一块儿胆,我们不认为绝对的销量嫡喷,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素良磁。对于宝马而言屯模,今年前十个月沃当碴,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车咸酶,同比增幅10.2%缄欠廷,其中BMW品牌销量将近39.8万辆唯,同比增幅接近11%侯。我们对这个数据还是非常满意的推少纳,这也达到甚至超过了我们内部的目标姐炮。    除了销量本身的绝对量或者增幅赖,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素星,比如利润率苏,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标忿。除此之外沃艾,品牌力翅、品牌的知名度催、美誉度惭、影响力换峭,也是决定品牌可持续发展的重要因素恃笆粟。宝马在创新精神上是首屈一指的喜吓,因为汽车行业正经历巨变鸵速趴,在电动出行耗频空、智能互联亨七的、无人驾驶等一系列发展方向上巷赋,我觉得宝马都打下了比较好的基础里。总体来讲嚼,我们并不惧怕任何竞争犬,我们也欢迎竞争宦苟,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行翻警膝,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势拳。   问香:最近敬盎,关于奥迪的新闻比较火杯。   刘智隙桔: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略驴挤伸。对于宝马品牌来讲仑奢无,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的扇宛,双方的关系也非撤牵好姬。所以并莽宪,这么多年来尽管我们在中国是两个公司娠视锹,一个是宝马(中国)淬团,一个是华晨宝马吐赂,但是我们有一个整体式的营销团队休奶幢,有统一的零售网络韶,我们在总部有一个统一的管理团队港境,面对客户也是以统一的BMW品牌出现绕许案。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略偏董。至于竞争对手我不是特别方便评价律喀,不过至少释放了一个很好的信号税,豪华车市场的前景依然很好蔷受。    问晤:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展喀?    刘智菜: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度庆。因为从经济的基本面来讲悸娩亢,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定社懂、持续的发展态势沫硷。之前以出口碌惦哦、基础设施建投资的经济拉动方式窃冈,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式弛哦。需求的增长其实就表明了对于车的需求薪,其中也包括对豪华车的需求阑汞蒂。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长墩乒腥,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑太,这几个因素相加锰弓衫,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间弹。今年弹酞吵,豪华车的“盘子”接近200万辆脓浦么,未来可能每年的增幅不会特别大推,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑奠呜铆。所以龋劫,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入芯躬,力争在市场表现上优于竞争对手嘛。   问违:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得挪,这一岗位和以前相比有哪些挑战信闷?   刘智羡许: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化饶,因为我在宝马的八骑覆、九年时间冗,换的工作岗位也挺多的暖圈。换了新的工作以来铂焦妮,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营炭,比如负责国产车的销售捎,可能是比较短平快的禽藏,看的是一鹿、两年之内的事情粪。在宝马中国总裁这个位置上尘谰屋,除了目前公司各个业务板块的运营叭,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题寡毯匪。比如我们讲到的一些行业内的发展方向莎,像无人驾驶躺、智能互联庭、电动车炔奥椭,包括数字化营销漆权不、品牌年轻化等等一系列的东西眠红荡。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划菱,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队患倡,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究虐雹,力争在中国市场上打下一个非撑恚好的基础慑。我相信铰泉,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候蛾弧刷,宝马会拥有非常强大的竞争优势培。(中国经济网 记者槐豢:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雄户涵:李芳" "   原标题奇:王永清慕脑:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底松角却,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单囱。别克品牌今年销量已经突破100万辆硷谢,凯迪拉克取得了近9万辆的销量闪捌,10月份甚至位居豪华车品牌第四名锻。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰牛。数据显示薯,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆噬毛,同比上年的446764辆下跌28.64%绢辉。上个月煞靠,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通栓先草。    因此贰惋遣,在车展期间接受记者采访时辰憨寿,王永清表示峡,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造廖。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言吠情,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升俗衫,但全年销量依然会同比下降20%左右熄摩玻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来净淌,雪佛兰品牌过去因为发展比较快圃裸隘,可能在布局上稍微有点滞后铺凄。现在对于雪佛兰来说培,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”幕悔倘。    事实上丧,雪佛兰已经开始了提速布局肝。广州车展前夜的雪佛兰之夜上儒柏,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台铜藏纤。王永清表示强,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌倦坦,2016至2020年投放超过20款新车烧。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列练炊郎,30%为SUV车型殿残湃,并将加速引入包括1.0T郡、2.0T窝颧人、8AT界氛、9AT官、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技噶冉喝。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境僵畏态,未来SUV将成为主推车型判日炼。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造墟蘑,轴距2725mm侍霸,将与全球同步进入中国市场称惟。同样丛辰梯,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相屁适羌,再度出击紧凑型小型SUV细分市场圭奸俄。    值得一提的是讽,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS颊,拓宽产品线散拦。RS车型将采用包括侧包围匹催、运动尾翼凑港怯、双排气管瓮、降低化运动悬架型克叛、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件铜,并加载多项ESS智能安全科技寄。    在品牌营销上椿凄缉,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼宦、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销崩戊嫉。另外闷,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发费禽刨,演绎雪佛兰“热爱截,梦想谷斯,行动勾讳,分享”的精神峦。    “今后新车的利润越来越写缓蕖,主要利润来源于衍生服务回社僻、二手车置换等夯梨拦。相信雪佛兰将它的结构调好后慷阂扭,未来两年将会真正出成果僧需。”施弘说杰。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外雌安,上汽通用的新能源战略也将全面提速荆。车展当天硕频舱,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相柯庞愧,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发桃算。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统莫狡。这套系统由1.5L发动机和电动机组成莫癸,发动机的最大功率为73千瓦处溅担,其中电动机负责驱动受,汽油机负责发电澈木,它的综合百公里油耗是0.9L情。从上汽通用发布的节奏看钡精逛,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了驮晴。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案鳞集类,王永清说荤骋谎,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些溯沥哦,产品还要丰富寇提,才能满足这个法规的要求附乓。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度啸彤桶,到2020年之后比例更高雄碉聚。王永清表示墓:“估计到2022年记贝及,我们的电池技术会有很大突破柒奉,能量密度大幅度提升褐呢拴,成本是大幅度下降阀。这对纯电动的新能源车发展是好消息澄呕。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吉:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢集郊、豪华”品牌——WEY炭爬,W01门、W02两款全新SUV首发亮相寥放,售价区间将在15-20万元绞虫。对于新品牌的未来发展规划欠寂缝,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示惕:“WEY品牌明年将有3款车上市尺彪,到2018年还将推出2款左右的产品架,以支撑起全新的销售网络体系厦澳布。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表陛愤:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍挤息,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市饥巢,8月份推出第二款SUV W02埠搽,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年匈关,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型停叛台。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时考,魏建军详细介绍到县搓,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA德,配置上拥有最先进的安全技术烤淋鹃、智能技术侗钝,也更加精致炽讣风。此外在性能上两者也有很大差异律蔡蝎,例如在NVH方面勤,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上司俗,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造袍。   在经销渠道方面沤第吨,魏建军介绍说捕:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络擎题,没有想过招募新经销商笺赶甸,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作焚诗。”   对于新品牌的未来发展缝恐头,魏建军信心十足死改胃,他表示叔蜜别:“我从没想过这个品牌会失败五匿韶,只有退路封死才能做好这件事千系,自主企业只有没有后路才能把事情做好惺柏。”此外淖修抖,魏建军坦言屋某酒,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法季,因为新品牌叫什么并不重要瞧。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拍:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业陋,将方向转到共享经济苫磕落、互联网违、自动驾驶方面新的技术垒微粒,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商俱。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上患罕,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩噶、生动的演讲酬哗瀑,就城市交通叮、自动驾驶和汽车互联等热点话题村,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索即健,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业艘辛扛。    徐大全说典厩,博世始终认为鲤肩,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担讹淘,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式胃熔。    徐大全谈到炉,作为在汽车领域的老牌企业豁,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化眠雾拷、多样化的发展态势和需求荣赂,博世已经有了自己的思考和方向蹿贡。    他说辽嗅峨,如今尝竿,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业鸥高,将方向转到共享经济微全、互联网漏、自动驾驶方面新的技术仿定,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商麓哄。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说彩,面对新一轮汽车技术的变革罐希惦,无论是传统汽车绰、零部件企业酵,还是互联网嚼女盼、科技企业烘概,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局恢。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点绵肪:互联化匹稗、自动化和安全化式。我们预计许蒜,到2021年淮,汽车将成为第三大互联移动实体瀑贫,同时扮演人类的第三大生活空间日。博世正在探索全新的人机交互和操作界面柏,来充分发挥互联驾驶的各种优势鹿碳。    谈及自动化领域具敲珐,徐大全判断摩渴灰,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势督靶舶。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术竣,通过持续创新驾驶员辅助系统水,从辅助驾驶构评、部分自动刮未、高度自动驾驶再到完全自动驾驶爬,分阶段朝“零事故”愿景迈进唬憾。目前涡愁,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产兰,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用乌,到2020年左右惺娘宛,自动泊车功能将进行试点项目测试莆薪。    说到自动泊车梢,徐大全特别谈到停车难的问题顶梳。他说浆踢忿,停车难是在城市生活中的一大困扰挨。今年蔼,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查呵谈醚,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题惭茂。在八项智能泊车功能里笑连,“手机查询停车场位置并导航”拍硷、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能讲锚。其实芯菠,在大型商场里参俱湃,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了龟,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础渭。根据一项市场调研显示切,2015年勘是,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿八淬,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力尸帅。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台嚷蛇尚,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露妓,在深入巩固原本的互联化虫碾撬、自动化和安全化“三化”战略基础上完惮,博世今年也把两轮交通胺、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度姬豹拦。    他介绍渐垛患,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部佃芒空,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力栏。未来十年俗,会把更多的关注点放在服务和解决方案上巴瘸撑,来提升物流生态系统的整体效率和安全性椒。    在两轮交通方面剃屏,博世提供两轮驱动肌芬、安全等各方面的解决方案安,涉及两轮电动车晤死、摩托车列、电动自行车以及平衡车等多种产品形式且堂。    最后龟商吝,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具吾,满足这些变化的需求物阶。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编八人鹅:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”呻醚,“双积分”法规彤,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议垦劣,连日来浦授,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温牢固硼,让观望中的车企备受煎熬合蓝才。针对业内关注的焦点问题淬,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全敌荒。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》吮陈莫:不久前喀航,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规筛厢艾,如何理解这两套方案号碘涝?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全酗奸:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)桥典犯、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联避慑乖,但又有独立性显需煞,各自的核心目标有所不同堪创搂。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量倪刑,进而确保国家能源安全瓜据封。由于中国的石油对外依存度已超过60%陛,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提槐侨。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求惦,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展金埃,进而实现国家节能减排的长期目标踞慨。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集梢返扔,但现阶段并不能彼此替代俱海。对于CAFC而言寂风抨,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求廓,其中当然也包含新能源汽车形,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠拱素。但不同的企业由于自身能力扇答玩、技术储备和对未来技术趋势判断不同吴碍炮,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求霉裂。特别是目前新能源汽车尚未形成规模垛翅泉,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补赤态,而以后补贴将逐步退坡绷,企业更担心成本无法负担滥苦划。因此仅有CAFC法规坏,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况柯,所以有必要出台NEV积分天辖,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流忙。同时嘛舰诫,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫帘粕茎,从而有利于新能源汽车早日取得突破绊杉。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线到类,其目标应是降低汽车及相关产业佬淡、乃至整个国家的碳排放痊搪韦,和降低能源消耗诉求不同田凉仿。作为碳排放第一大国般,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值辞,后续国际压力还将不断增大人甸阀。因此讥缎寄,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放酚处湍,从大方向上讲是正确的弘菜添。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段协,这和NEV积分没有本质区别炯位奈,也无法确保总体低碳目标的实现并。实际上倾,跨行业垄、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向喇袱蠕。以电动汽车为例仙,其在使用阶段确实是零排放扑,但与欧美不同脑椽,中国的电能以高碳电为主戏,因此在发电阶段有相对较高的碳排放努蜡。也就是说负,在使用高碳电的情况下裳陵韦,电动车全生命周期的碳排放并不低绩倾。这正是碳配额管理应该解决的问题饯踩瞎。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中啸,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额森,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业肮眉。实际上颁牛,将新能源汽车确定为国家战略行崎碑,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构娃,生产更多的低碳电氏,否则减碳的国际承诺将难以兑现撼娥。    另外鼻毒,对于汽车行业讣,无论是CAFC俗朽锈、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同惶,但都应该由一个部门来统筹策划教,系统思考犯,拿出科学赡腥、系统缓镶阀、具体幌禾、有效的管理办法来推动实施构,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面秦。    ■积分交易细则需加快制定廖、尽早出台    《中国汽车报》睫淋芍:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定玲诲团,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素功卵建,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受谩敝?    赵福全宪舱瞬:确定合理的积分价格猎噶,涉及到技术挝、成本和市场接受度算,需要综合测算和动态调整壬米无。我认为基本原则是缔淬,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力骑庐,让没做新能源汽车的企业有经济压力椿崔。如果NEV积分是“白菜价”悍泪,大家直接买就可以烦橡,谁还会愿意在新能源汽车上投入糙邢颓?    因此狈,NEV积分的定价应足够高瓮哪,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入墓,通过自己的新能源产品获取积分惮酪,满足法规要求皖倡解。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理拘、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业嘶厕瘦,能够通过购买积分先生存下去狭镭,争取时间把自己的新能源产品做起来蒜跋。    《中国汽车报》澎俺伺:除了积分价格之外胚攘巴,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑琴,目前处于“空档”状态荤藕鲁,怎么看待这个问题涝讲乒?    赵福全干成:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力呸临。而且距2018年法规实施仅有一年多时间萍背,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫肌。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性孙蛊态。同时卯娟跑,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间特。对于汽车企业来说礁,3年仅仅是一轮产品开发的周期缄史缴,政府作为“游戏规则”的制定者井举救,应尽快给企业一个明确的目标佛冗蠢,否则企业将无所适从痕。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》杰檄勿:“双积分”中提出了2018年起同,8%伶敝标、10%嘛烙赁、12%的NEV积分比例嗽,而经权威机构按照法规要求测算稼,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间袄,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难跑聘肉?    赵福全魏:在这个问题上欣邵诫,我并不持悲观看法滴干骚。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难崩龄,因为还有很多企业尚未完全发力舷耸。按照国家的发展预期挂栓,2020年新能源汽车销量比例要达到7%险,如果每辆车以最低积分2分计算起,整体积分比例就达到了14%跑,如果是分值更高的产品谩,达到18%的积分比例都有可能嘿。关键是要努力实现7%销量占比目标扰暗,而这也正是NEV积分的目的所在禄。    不过另一个问题引人担忧潞。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求瘫,同时在CAFC核算中也有优惠痞:一方面油耗直接按零计算巢辑,另一方面核算数量加倍天,从2016到2020年分别是5倍藐成侯、3倍算、2倍丰剐。此外镁窟侩,按照单项抵偿原则啤,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分舞坟溅,还可用于抵消CAFC负积分钠囤。我们经过测算发现蹄视拱,CAFC中的这种双重优惠苍性,对新能源汽车的“照顾”过多了并糠荆,不利于促进其他节能技术发展嫡汕胚,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险编肛。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展五玫,CAFC的达标难度就会随之大大降低蓬。实际上沪屑,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重欠,两者不可偏废沪派噶。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展秃,但如果CAFC目标落空筛,国家能源安全受到威胁尺,汽车产业的可持续发展仍无从保障效椭。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消捆,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿缅光,这不仅能确保CAFC目标的达成绅,也会提升NEV积分的价值领赋,避免NEV交易落空类耍。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》抒灭:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值黄铂,而没有将电耗的概念纳入其中碳,这样的算法是否科学顽管糯?    赵福全甘髓肺:NEV积分分值以续驶里程为依据岔策,这与推广新能源汽车的初衷相违背拜睹,也不利于鼓励技术进步貉棠桅。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程届狮燃。推广新能源汽车是为了节能减排刺痛斯,因此不仅传统汽车枯,新能源汽车也同样应该抑大扬小锨掸加、抑重扬轻菏伸炊。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”吴石,而不是搭载电池越多越好灰抱,因为大量电池搭载在汽车上移动呵,这本身就会使能耗增加厕,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾程,也意味着大量增加电池生产的排放丧。    政府应鼓励企业开发低成本犊埔、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品士,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池揪。也就是说轨谓,政策制定一定要“勿忘初心”痴顺。建议NEV引入单位电耗休寸修,即吨百公里电耗的概念呈牟,作为积分分值的依据蜗弓。同时景灯,对于小型车电耗适当放宽低,而对大型车提出更高要求弓,以鼓励新能源汽车小型化嘘畦,进一步提升节能减排效果捍狈。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》蘑宪:在“双积分”中食滇罕,没有将新能源商用车列入管理范围波超,这样做合理吗晾臼?    赵福全绞龋:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确迸福可持续发展的问题番瓦邻。2015年嘿匪戮,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%亨,获得国家补贴的比例比这个数字还高惫搐。而此次NEV出台却未涉及商用车鸡垒霓,这是不合理的充溺瞧,表明政策的全面性和系统性有所欠缺撤,也会让乘用车企业感到不公平四。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规寿嘘孤,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求啸。我建议酿玫,应该单独给商用车设立NEV比例要求韭,可以不与CAFC积分抵偿靶岁,但企业之间可以交易垛角胸。因为如果没有NEV的强制要求佃劣乘,在补贴退坡后捎,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑计迁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锈:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口九,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水缴豪恢。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上香,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示权捻,目前正申请资质的新能源车企多达30多家宛楷,盲目投资之后衰剁,多数公司要垮下来嗓概秸。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热狗煽日,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎材。    以蔚来汽车为例吼垢,去年8月还只有100多名员工粉侣尾,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模浅市。据中国汽车工业协会最新统计波蟹芹,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆陇稍,销售4.4万辆划涎,同比分别增长25.7%和43.8%骡醛沧,1-9月新能源汽车生产30.2万辆叉,销售28.9万辆枢,比上年同期分别增长93.0%和100.6%笨痛烯。蔚来酶虑、威马衬年汹、前途勤胸嚏、小鹏等已是新能源造车领域的热词鼻鄙惰,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入欠瞥借。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面土唱铺,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》藕,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目抖拉孝。至此瑞砍,奇瑞新能源成为继北汽新能源浇弓郡、长江汽车屉侠、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业姆,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家宿鸿。    “新能源车企的风险堤,其实很大筛祥。”王秉刚说藤熬,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力卉堤浮,对风险有足够的分析谎辰剿,有可能投了很多钱炼县,最后做不成揉,带来不必要的损失悸。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下灸顶钙,简单地投资建厂贬、增强制造能力扣吴,未来堪忧礁诧。新能源车电池的技术进步非常迅速 姆,现在可以用的技术一年后就不行了枚少。如果没有研发能力就做不过人家梳措。“一下十几个亿扎进去普钢泊,有可能最后做不成拎剧苹,我还是提醒新进者要谨慎一点柑仿匠。”王秉刚说兄糖。    事实上扮,目前国内的新能源电池生产厂太多了咆谰年,但规模都不大碘纯。而且动力电池总的规模也在扩张中财,尤其质量好的不多溉床讲,“据我了解躺嗣,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单吮涟。”因此扁罚席,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺困内。   谈不上“红海”榔溯,大家还没真正“下海”    “前途是光明的剁潍,但道路曲折徐。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说牛暴尺,造车得有钱躬、有人才彼、有时间弥。“钱我们还行幸辅陆,人也不错溯,就是时间太紧技磊贬,毕竟搞汽车三年算很快鸡跺,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合雷甘。”万锐坦言姐阜莲,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的诺雷。    不过鲜漓,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧冬,万锐并不认同啼。在他看来说匈,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上丁继逝,因为大家都还没“下海”惯抚唤。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程泌,大家还在忙于造车囤秃标,搏杀还没开始挖袖。    “这是好事安端副健!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业讳,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说戚镭,目前中国传统整车企业有150多家弟,新能源车企至少有30多家肛体酪,后来者也给行业带来很多新思路和新做法嘿。    至于是不是过剩慨排靖,梁伟表示这还是要市场来判断烩鹊。在梁伟看来体,其实中国传统汽车行业已转入新常态混笺,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长沏,除非汽车消费大幅好转贤咆恋,否则很难回到前几年汽车行业的盛况褪竟沽。    但另一方面乘乏,根据预测烫,未来5~10年梢阮剂,中国的新能源汽车将保持两位数增长竭徽。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称侧,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆糯,到2020年时产能达200万辆峨厕、累计产销量超过500万辆顿。梁伟认为寒芳,从年产几十万辆到200万辆的目标胆粗,新能源车汽车肯定还要快速发展剩底。目前的新能源车市场还完全没有定型精赏,不同市场定位的车型未来都有生存的机会挡沸免。    梁伟特别提到了特斯拉的成功航,“很多人此前担心特斯拉会破产谅伴潜,但Model S和Model X推出后效果不错难,用户接受定嗡。经过多轮产品积淀疵崔,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃派杜,特别是成本下降得较明显汉秋。特斯拉可以闯出来苯入控,中国企业也有机会抢还臼、有成本优势艇寐诲。”梁伟说裴。    对于最近贾跃亭的乐视犁巨、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象滑霜鼓,梁伟指出假,除了技术武侧,汽车行业还是一个资金密集究尘上、劳动密集的行业龄沧。如果要进入烁莱,需要企业在未来几年有大量投入阿,以格力电器(000651.SZ)为例柔,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗钢体。    梁伟表示襄,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来骚,毕竟快速把产品推出来多撵申,现金压力会非常大眠峨绒。另外储,一家企业在原有行业中具有很强的能力吗惨抠,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功司,这是一个很长的学习过程蹦。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罗脚:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日五沏勉,也是第十七个中国记者节劝潦。2000年人缄,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》铜落森,将中国记协的成立日11月8日定为记者节惜玛墟。此后记者节像护士节峭、教师节一样返,是我国仅有的3个行业性节日之一城尖。   值此之际壬递,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱郴,在这个纸媒寒冬的大趋势之下摆,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”崎豁碾。      坚守还是离开烫?   根据《新媒体蓝皮书》里披露醛:去年网络广告总量2096亿元蹈形世,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元屡撵屯。报纸下跌超过35%昏,杂志下跌近20%遂秦岁。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿抬媒唐,单项将全面超越传统广告借拦廉。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击宽,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者残,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下谜幻涪,也仍能保持着不俗的销量蟹。    “没有路可以让我选择蒙,不经挫折所谓的新闻理想一文不值捞挽。”陈总对此直言到去粱。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚苔,但发行量保持一直不减搭。诚然辟彼别,这离不开报社给予的支持缺。但从自身发展来讲社,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好聪莎。究其原因撵诡,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的旱,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者赖。   汽车也好轮,新闻也罢埂磺。毋庸置疑问,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题坦骸。   纵观整个汽车行业的发展趋势猾恕,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志舌狗。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受哀屎撬,但不可否认的是羔,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式媚俺。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物冯剃,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者唱关修。    除去对报纸骡杠瘫、杂志誊、广播康、电视叫佰俊、音像等载体样样能玩得起来岸体亲,还需操弄3G淌棺、4G等流媒体技术灵库。我们不知道下一站会到哪里堪晦妊。   面对媒体融合大潮拇栏狡,陈总胸有成竹的坦言潘:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代杭,家用汽车转企改制之后继续深化改革汞疤。由媒体到传播机构许斯,由杂志到全媒体平台并黔顽,历经两次创业凌苗,家用汽车探求新的发展方向泛遍豢,抓住变革时代的发展机遇划边,赢得了全新的利益增长点厕衫朗。不再只是单纯的纸质杂志烫棱抬,视频旁袭、自媒体等做出了不错的效果多匡。   其次刨揭,就是在自己的企业定位方面哀拢社,中国医护工作者汽车消费调查僚、中国城市教师汽车消费调查是以医生撵、护士革衅刻、教师等特定的人群为对象做的系列调查井庇苇。这些调查一做就是3年含炼,走遍全国大中小城市涵晶醚,做出最真实的数据卸瞳。 ?   “网红”营销时代   今年以来老急钉,网红主播频繁出现在各类活动现巢骸,手机发布会蹋井、车展涟逗咆、房产开盘戏、比赛等一场不落亥钙率,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会拆痘。”   日前硅,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”涪啡皮,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军停绞虫,打造新媒体时代的主流媒体“网红”岸霸。   对此事件痞揽负,亦不乏业内人士称北光饰,国内深度报道的形势正在由高峰往下走碾,呈高开低走的态势恃铃。   陈梓萱表示撑季:“在现阶段的传播环境下丝及萌,媒体记者朝网红转型湿拈,把读者转为粘合度极高的粉丝苯百,增强彼此互动勃、沟通甫诫,无论对于报社还是记者个人颁,都是一件好事锨。”   “把流失的用户拉回来室贡舱,用互联网巧我替、新媒体的方式享,我们正在努力尝试彤堤,但具体执行效果如何畦诗聘,尚无法判断距。”全媒体时代本妨蓝,我们永远在路上柒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荆继:张瑞丽 版权作品巢陆,未经环球网Huanqiu.com书面授权头孤蜡,严禁转载灿,违者将被追究法律责任扮。 获取授权" "  原标题莆讥设:广汽传祺肖勇委:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日般,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典目脯毯。在本次活动上湿际躬,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念粪轮。广汽乘用车副总经理肖勇表示笑:“时尚是一种潮流诉,其实就是顾客需求旦,引起客户共鸣陪,汽车也需要时尚抗,所以GS8出现在了这里亥新锭。同时传褀GS8我们就是承担梦想犊,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上屠。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市嘲〗巍,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌祈,中国品牌基本上没有一席之地锣穆。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型铆,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任漆跺醚。   对此师疆谭,肖勇表示漂揪:“传褀GS8我们就是承担梦想绦溜呸,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上捎瘟瘁,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上投,所以在豪华汽车上峰,我们率先实现突破社。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚怒,我们就是要跟汉兰达连衰、福特锐界形成三足鼎立推,甚至未来超越这两个品牌撼笺廓,这就是我们的目标迹恰。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示惨捕,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆辜,创造单月销量的历史新高壁乐核,爆款车型占3.4万辆窖梧涂,但受制于产能安排的影响爽,造成其他车型总的销量并不是很高翘乏藕。面对这些问题竿妇哎,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略盎侯。   肖勇表示棋镁躺:“明年我们的产能伙,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目骄胺电,产能将得到释放妇赊。我们在满足GS4的同时廓厩,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立身尖夏,最起码销售五千辆以上浓蓄茫,剩下我们会再分配个其他车型补措涛。”   同时为了加速品牌向上痞差,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市坛。同时肖勇说道混唐贤:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型现芦沁,在明年全部投产读摹劳,所以明年最大的问题还是产能牢,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型戌什先,我就是聚焦我的明星车型啦方馅。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疥:李芳" "  还有不到一个月匹让,东风标致4008就要上市了努疵酱。它的颜值宠、科技装配足够有吸引力盯匆,那么随着锁定竞争对手双膝、谍价令论乱、销量预期等关键信息逐步浮出水面饱,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢峰氯?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天岭得戌,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多事。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”浪,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影疽。比这番景象更热闹的略氢报,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会玖霉睫。   说到品睬搐猜,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致惭,让媒体品到了极致化疥砂。在工作人员的讲解下楞墒,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统玻鸡,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计检,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴拌,无不让到场的记者死墨、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识撼能猎。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外朔,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质单、品味杰。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象僳还破,东风标致在今年推出3008咐市尚、4008后掏认,也将在明年陆续推出3008S萌、及另一款7座SUV搁惊沫。据中汽协最新数据显示软蔬,1-9月SUV车型共销售599.92万辆令,同比增长45.91%芍。那么律猜镰,在众多SUV产品中踌,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢冯酸墨?东风标致总经理李海港对记者表示殴蹈:“我认为要总结一个词就是‘品’字贰姆,东风标致的SUV一定是最有品的誓桐骨,这个品是指品质踏、品味停孺椭,今天的4008就足以支撑这两个词桃忿。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化尸?李海港对汽车产经网独家表示橡欣胃:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同晒袱沦。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型适氰,轴距达到2730mm苍,是同级别车里最大的萎,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统锻瞥,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机妇图衡,在配置方面更趋向于高端闺祁禽、智能陇还钢,进军更高一级的SUV市场篡。”   然而酥笑,另据乘联会的最新数据抬尝,1-8月评,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV省,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%床裁试。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么殊碳,作为中级SUV浚枯,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期蓄勿技?李海港向记者算了笔账聪开,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万玩,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求抒慌。“这种需求就是4008的机会奔彭,也是4008成功的保障叙垛抠。”李海港表示缚。   “狮虎之战”将上演   还未上市棘嫡,4008已将主要对手锁定为福特翼虎卜。李海港认为队浑繁,4008在科技装备情、内饰外观上相比竞品都有足够的优势闻杆迟,“2730的轴距在同级别车型中是最大的就品。”李海港强调啦。   通过外观设计及车况数据对比后发现卉捷窖,4008的设计颇具未来感和运动感拍茄,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下榷厢瓶,4008在轴距上占有一定优势图,也使得整车造型看上去更加修长雹份阜。   那么点浦卧,价格呢倾阜?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测迁兔鹅,通过对比翼虎的指导价拢,小编认为4008的价格应该在19万元左右茫茸花。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合旅奴。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢救?据乘联会最新数据栏敝坝,翼虎1-9月累计销售84258辆瓜杜,月均销售9362辆戳。但值得注意的是匠,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%固梯烂。那么继祥昏,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量惜昏懊,可以说也有一定难度距胖部。   汽车产经网了解到稗瞧锭,由于目标客户锁定在换车需求的群体累挎,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案险浆,以吸引用户选择4008桂裳。至于置换方案的细节篮霸,李海港表示还未最终确定咯滩强。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拷:李芳" "   国庆结束后邪毋,北京返慈、上海蔽溉韶、广州黔、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿醚,引来了社会广泛关注悸酣酗。平台闻风声粱廓魄,媒体炒热闹抽摆戊,百姓愁价格汾扁。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻巢钦卯,“网约车”只是第一块烫手的山芋般界。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性玖挡,又要确保公共交通体系的稳定敬起揭,还得照顾老百姓的感受朔澜吻。    比较普遍的观点认为婪藕,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升舷舌媚,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高坛小。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上衫,征求意见中提到让市场来决定帆磐,这是非承劝M担科学的咖继。作为用户搽仿,担心价格上涨骋缕,特别是比出租车贵戏茬,认为监管部门是要维护出租车体系利益赴警,我觉得这是大家多虑了汤结。过去旧,在平台混战的阶段峦捷,资本介入烧钱抢流量瞄,这本身就是不可持续的徒彼,价格逐渐上阜昃础,平台收取中间费用是必然的还。    对于各地的征求意见美都惰,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌楔赐。比如说要求司机是本地户籍巾己违、要求网约车辆的舒适度等等妈。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些盘玖。    网约车规范的政策是非常需要的放,作为共享经济热潮下的产物伞钳,网约车从诞生至今身份一直相对灰色咸。任何一个商业模式奠,都需要规范起来腑溜。因处于监管边缘廉,过去已经发生了数起网约车的胃镜剑害案件鸵措俯。我们在对受害者表达同情牡竭、对肇事者表示愤怒之后很,更应该关注的是如何改变这块灰色地带画。    然而达罕嗣,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的态。比如说钉胃戒,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍藏绍芯、车辆要有上海车牌冬,并且轴距要达到2700毫米疆。根据滴滴公布的数据舱纫磕,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中亢牧膘,拥有上海户籍的不足万人亮。这个情况在深圳类似窃弊,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车蓬饲。如果按照细则明确执行路,这就意味着弛谭季,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”拨恢尚。    共享经济是大趋势硼百颁,但监管太严可能打击积极性霖填,这对立法部门是大考验膊拳项。互联网时代抚那,网约车大大增加了出行的便利劲蓖玖,使人们在出行上拥有更多选择成攻。监管是为了提供安全高效的服务保障胶雇毙,而并非要让网约车集体消失雾尚恍。现在的征求意见许多还是首次提出脚廷弥,建立体系的过程中应该让用户浩缅侮、司机及平台有更多发言权矢。    我们鼓励共享壤抒际,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环鞭烽锨,与传统交通体系形成良性的交叉互补尉财。    我们希望立法坡充,只有合法合理才能保障各方的利益庭晾,所以网约车服务一定会是标准化典断扣、安全化的品。    我们希望在所有领域都有不断开放铺扭、不断完善的发展方向柬久,这是产业互联网时代的必经之路司。    文 | 著名职业经理人俯,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颗瞪担:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按钾妨雌:新造车企业已经不再神秘橙敲胁,告别概念车的品牌曝光期景韧骋,开始进入真刀真枪的实质造车阶段视。投建工厂讳、申请资质柬浇,造车收,他们是认真的杉毁扫。不过兼浇居,“八仙过海唾亮、各显神通”尖粪妮,出身背景不同的创始人继挝琳,对企业产品和品牌的定位础、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”扑。    想听“真知灼见”惨,走进新造车企业崇,与掌门人一起敞开心扉聊聊天杯。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道健,敬请关注娟鼻。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中操,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上坛踌版。10月10日瘁购,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准识灭鼻。这也意味着埔匹,前途汽车继北汽新能源荒、长江汽车之后享卜敛,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”篇秀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中蓬,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本膳,可以稍稍松口气聊漏。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看复,他直言到2017年底前途K50车型上市前鹊惨匙,相关准备工作的日程已经安排很紧张亢测,有许多事情需要持续推进办蹿购。即使如此县梧摹,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心慰歌。在与记者的沟通中李,他详细讲述了自己的创业经历嫌蓉痘、资质申请的情况浇、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断授娶鞋。    短短的一个小时摄,陆群留给记者最深刻的印象是炔绒,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师砂苏腔,他们怀揣一个美好的愿景墓脚豌,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”侵畦。    ■ 拿下资质不神秘瓜忙,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”怜惹,许多人都对过程感到好奇抡。陆群则表示欺,拿到资质并不是一件神秘的事情迹坟。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求线,一点一点把技术做到位迁,把技术通过样车和样车的试验呈现出来杰卉。”陆群说香。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》辩。具体流程是邻病,企业根据相关标准去申报项目暴泰,国家发改委则根据“27号令”去核准申请凭。陆群认为毙松,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展木缅、引入新的技术和参与者邻,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术桃驹掳。其中对电动汽车的四项关键技术摄戚傲,包括整车的集成和控制技术孙史,电池的管理技术论拘,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求碎棵簇。同时地告妒,技术具备后还需要做出整车碑购遁,并按照标准做大量测试萍,要达到很高的标准隧闹帅。据了解蜜,整车控制管理系统(VCU)丰铅、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向洗,也是已经掌握的三大核心技术疮漓。    更重要的是宪呢篮,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向葡髓勒。早在2010年线,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部脊,开始布局电动车耻,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目沸社。2012~2013年年毛虚,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目帝,在高端纯电动整车设计宿、研发方面取得了初步成绩定金。陆群说奢频仓,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”狙滴癌、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年辑实释,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展呜,开始引起业界关注撤玲。那时接酗藤,行业对电动汽车的关注已经比较高俊称箍,而前途汽车早已走在了前列阮叉糠。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年全惭渐。”陆群说糖,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司衡莎眯,专注纯电动车研发楔泡监、生产苗、销售及服务赡,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团秸位迫。”2015年9月贾,长城华冠登陆新三板挂牌交易函,成为新三板电动汽车第一股哺朗。目前驰,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团蔡谎,包括整车业务板块(前途汽车)慕靖辛、设计研发业务板块(华冠设计)上,以及核心零部件业务(华特技术)井。这三大板块互为依托驹垮办,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑蜡献。    拿下资质屏孟,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点牟潭。    ■ 技术孺涡急、生产基地傅范、供应商都得一流    在做电动车的这几年雾拭,陆群对电动汽车的理解越来越深入奢,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机狭、变速器等物理结构拌便脓,还需要产业链配套灯癌杀、成本控制兽无什、核心技术开发等一系列工作爆。“自主研发的核心技术娘失响、国际一线的供应商和自建的生产基地炯材,是我们的三大优势氓呵。”陆群说共沏将。    陆群说撑动,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现辆,市场上找不到合适的零部件供应商慈翘,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术萍。目前处伯浆,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案单浪,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化突酥蟹、VCU扭帆绰、RESS等核心技术辽惩,使零到百公里加速仅需4.6秒噶倒憾,最高时速为200公里戮评,最大续驶里程达到300公里矗。而据陆群介绍浮擞崩,这些电控技术相关的零部件口,不仅前途汽车自己使用诫硅梅,也已经为行业中其他厂商供应慰。    在供应商体系上桂身前,前途汽车同样拥有强大阵容超,已经先后与IAC炊、博世脑拭陡、布雷博苯寞示、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作呻吭。这不仅确保了产品的品质狠,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验卞卢。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地奉将。在新兴造车行业高喊“代工”口号时百袖律,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地氓。今年2月啪,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基堕需,按照规划氦试吨,苏州生产基地先期计划产能为5万辆率童睛,将在2017年中试生产屡,第一款车K50将在明年底上市饲栏。值得一提的是膛惺惺,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺舞鞘,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”胚帛,最大可能提升汽车的轻量化水平难稀煽。    陆群认为飘袍,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车功性,而是要通过成本控制藐孙、技术提升来实现抠荤霞,其中轻量化就是很好的解决方案碳篓疥。他强调酒虱半:“前途汽车的产品规划和市场策略任竣,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的撇垫凄,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力懈估案,在全新的市场领域不断成长计琼卑。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来墓辽氰,中国新能源汽车市场前景广阔惰,存在巨大的市场机遇帽。据他估计奋痞,行业发展的拐点将在2017~2018年到来碧厘。他表示方,前途汽车已经做好了准备算。    陆群始终坚信一点雄箍,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西迪咳递。在他看来班,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”芍火。“所以蒙撬,我们专注车辆性能摧济,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台腹哎,迎接智能互联时代沤忍。”他说伍型嫡。    自1990年大学毕业进入汽车行业仕、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发档售疵,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年什,创业历程也已经13年艾,算是行业的资深“老人”士沁,但他说自己一直是一名“汽车工程师”闹彭,他的团队也是一群“汽车工程师”好,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远布檄食。    陆群说灌卡,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为抗嚼钡,像华为一样拥有先进的技术参、过硬的产品品质以及国际化的视野认。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编许:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹褥弹睹,同时毖,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益炮。一时间蒲溪卸,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来祥伦撂。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访彭公肠,对于新政肠膏冯、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明谴豁排。    看自己   记者颅奔: 首汽约车有哪些新的动作和布局蛋秘?   魏东芍: 一方面五勉,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面盲新我,根据北京浦疼扁、上海以及其他城市即将落地的网约车细则敛,我们会在司机弛疽款、车辆和运营都符合当地规定的基础上违辫,继续增加运力保障朴戳,这其中包括增加自有车辆岭,也包括增强与当地伙伴的合作稼羞颈。    看政策   记者颗: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后团观,有观点认为宪,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的裴汰成。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东洼恒: 这样的说法不客观境。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定讨疾,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情钎挟了。    某种意义上讲啥晚叮,首汽约车项目上线之前驰,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台惫钨,我们只是在政策范围内尝试着做补诧扔。彼时范缝寿,我们借鉴同行业企业技术手段力池硅、商业模式和合作模式缝肠,在政策合规的前提下寄累湾,尽可能尝试高,当然委,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后骸,我们是十分期待政策落地的媚。因此碴,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情溺艾骄。    记者匆挺尚: 怎么看待首汽约车的先发优势碱?   魏东比路丰: 的确绘钢妒,北京市场上我们目前是最贴近政策的操铺席,但从全国“一地一策”的角度来看脑凶,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的廓坍。    看行业   记者侨舵连: 按照当前征求意见稿来操作光垒时,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响甫。   魏东办杏叙: 我们对于各地方出台的政策表示理解菇惜,网约车实行一地一策制度班盗仆,各地会根据各地的交通发展水平法徽、城市交通需求来决定如何管理网约车囤,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发窗滤搁。    看未来   记者残: 未来行业格局将有怎样的变化宛炉?   魏东坦潘: 当各地政策正式落地之后屡响仁,会明确供给的标准氰嘛,把目前平台存在的一些低端车型清除市衬渌妹浴,筛选出部分中高端车型进入服务领域江徒,同时陵,对于准入的司机进行严格监管痛。因此剖举庙,在未来行业格局变化上舞,在大的方向和框架上由政府来把关笑舷,在框架和方向范围内赏颂绒,各家寻找自家的竞争点和突破口沙,现有的平台选择优化平台和转型升级墩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饶:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始啥排,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略辉身,并通过一系列体育甸辣、娱乐等年青化营销举措塑造年轻供熬、活力的品牌形象读棘。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体屯撵,除了年龄返,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人拷倦兰。” 10月13日铝,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示佳。   据悉搞,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记抢氯娄,并向年青人传递积极的正能量集彤购,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典健骇。未来幸烧,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动太什娄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言趟蝗,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型梧,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型负,借助本次人物盛典腥匣,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁善镭。   “2016年狮,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’斯斡。” 郭伟表示茅,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作撕,不仅让不同圈层的消费者事歇、车主蒲、粉丝共同参与到活动中悉馁枪,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者醛狭妮,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机抠防。”   事实上煞,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域慧,包括体育以及音乐类的综艺节目花步辆,实现了跨界合作合珐。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称丹,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流块,更赋予一种精神的体现和时尚的态度涧委霜。”   根据最新销量数据显示豢抠,东风日产9月份的销量出色殿浓掇,同比增长超30%传。其中主力车型轩逸揭、逍客芳谁、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗驶曝舍。   郭伟表示锋木,“东风日产今年的目标有所提升纱狡,对今年销量保持信心甸瑞。”此外萎分,谈到是否有可能再接再厉惋,在总销量上攀升至第四名的位置时舌录,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知啊盲缸,能超过前一名最好镭扔,但最重要的是与自己对标禽聊砍。”   责任编辑导拘:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矢:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组唱蹋娩,管理层不参与讨论既剿槽,每组都有来自全球各地翻、不同级别誊郴、不同性别的同事触返。”蔡澈说石污茹,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展涧,大家相互协作祥绣袄、互相支持胜、勇于尝试炼。”    中国经济网综合外电报道拉,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士柿骏,其宏大的构想才刚刚开始璃荡。蔡澈现年63岁飘艘,其工作合约预计到2019年锈人享,在刚刚过去的2016巴黎车展上定磊悼,他再次用前瞻的眼光和布局耽溪宦,为戴姆勒集团未来的发展惧乌贫,提出了新的方向瘟菠。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说募尼:当年学的是电子工程专业信,就有人建议“傻小子柑逆,去学机械工程吧芹。”扮剃,“今天来看肆怜,坚持初心滥势幻,梦想终有回报残。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体累乏罐,在报道戴姆勒集团的“变化”时胯入富,都会引用蔡澈的公开演讲痉跋刮,因为他提到了电动娶仕恭、互联尸该、智能和共享等前瞻主题愤。    首先庙韭椭,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ惟滇,并计划到2025年抚柑,成为高端电动车市场的领导者吭充。当然协,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列帛熬,奔驰不是最早“吃螃蟹”的绿俏,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念氯粟,恐怕显得更稳健辰。    “在所有这些领域弟嗓,你必须为未来的投资做好准备畏,”蔡澈说事撕寂。 “但这是令人兴奋的朗,所有这些发展不仅仅是技术的改变歇木,而是你可以为客户提供更好和更多的服务盘痊。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛饲嗜得,内容丰富的CASE(瞰思)计划沽鞋,它取自于智能互联燎、自动驾驶碾零币、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母玩酶。有评论指出伍钝罗:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责丁腑惟,就是要对未来做出承诺迫猛。 巴黎车展发布会期间杰,蔡澈穿着休闲衬衫兑界、牛仔裤和运动板鞋拦,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名钙匹嫩,但蔡澈作为首席执行官媒疯精,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目慈睦蓟,以加速决策和赋予员工权力著称媒沽烫。主旨就是要尽量消除“官僚作风”净匆,鼓励对新产品和新发现碉锣孔,进行实验性的尝试菇。    巴黎车展发布会期间发亢,蔡澈穿着休闲衬衫蕾洗困、牛仔裤和运动板鞋坏胶绅,一改西装革履的常规风格啤幕廷。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到家花:“我们并不是穿衣方面的专家妻。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen标爱鸡,而是留在了在工厂附近的办公室酬邢,尽管条件略艰苦剂我。至于在衣着方面的变化奋聘偏,没有具体的规划供变,因为衣着是表面化的教,符号化的爱裸,尽管这会传递一些信息肯殿阂。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示形小:近些年吕,我们尝试了很多新的想法差尝,对整个行业而言都是全新的尝试恍棠。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划囤陋刺,很多同事都参与其中熬锚。    “仅仅3个月的时间票棉,我们收集了150个优秀的想法掀舜,这些都是关于企业未来建设的好点子肖呵收。我们把参与讨论的员工分成了八组溃,管理层不参与讨论慈队翅,每组都有来自全球各地救哼馆、不同级别米协、不同性别的同事臣绘。”蔡澈说供功,“今天提到的鱼群式结构表,希望让公司更有活力摆酥,更灵活蚀。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展狈淖,大家相互协作端太、互相支持膘含、勇于尝试牟。”    几个月前剐,在柏林的一次会议上土,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片胳办,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”墟坑。根据德国报纸对这张照片的描绘凤:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面搭。蔡澈告诉开发商厦份,这张照片是30年前拍的衅挛,那时卉肝顽,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车艘圃。    随着电动车品牌的发布柯辅,以及首款概念车的亮相退凰皑,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代胚该。在戴姆勒的规划中逆,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力频坤孔,包括价格权申疼、外形和性能狡拉雌。据了解墓贪,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产官旱,包括在德国建立第二个电池工厂杆。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歇辽腾:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕偷。主场“作战”的雷诺品牌禽套,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR靖邻,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念缝赴劲,包含设计芜慑、产品以及市场布局等方面迹。    发布会结束后葱,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通赤令扦。在面对面的交谈中飘,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待婚顿莱。另外城,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题堑曙剑,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作肋净。    网通社冬:在中国市巢谩,2017年雷诺在中国有什么挑战脯龟毙?    戈恩畔:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长仁次,中国和印度都成为全球业界的引擎丢币。2017年是雷诺非常重要的一年儒,我们的销售会起飞反,就像飞机一样柯柒,正在起飞向上并且不停加速波潮缮。对于日产来讲多,也是非常重要的一年郸,还会进一步推动启辰的产品身才末,这个也非常关键膏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社惩:您如何看中国新能源市潮伞?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划枷穆涕?    戈恩旗坊:我认为中国会成为全球最大的市巢!,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的校施绊。对于日产而言伍痪,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺党,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目赂拉。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的龟寂懂。    网通社卜豌显:对于雷诺和东风的新电动车项目泄哥船,是否可以更详细的介绍一下睫思姐?    戈恩辖:雷诺和东风进行合作牟廓滑,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场谭糠。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论涉柔篇,最终项目还没有做出决定佬,但正在研究当中铜瑰设。    网通社侯:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术郎厢,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进芒?    戈恩毁缸:自动驾驶一定会进入中国傅淳逛,这是勿庸置疑的须称。目前喇疗,各个车商在这方面的竞争非常白热化筹微咀,中国消费者对相关技术也非常感兴趣堆。在中国相关法律法规允许的时候惦攀,我们的产品会进入中国姬。当前每慨享,我们的样车正在美国扦寿睦、日本做相关测试涧倘。与此同时塑疆,雷诺当然不会遗忘中国市场率曹难。我们会在中国市场进行一些展示项目澈凡城,这会帮助我们完成产品差异化的工作纳聚,也会帮助提高产品的竞争力沟。    网通社歇:三菱的加入涣,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助辽?    戈恩郴筐:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三阿徽皋,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助脊炉另。我们认为2016年包含三菱在内倒,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关首陷。所以它不是目标问把笺,而是我们现在工作的结果洗。展望2017年团,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年廷,尤其是三菱的加入鸵绥,让我们有潜力跻身全球前三涩缮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俊何:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 裳玻,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响嫉赎东。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代污甲厕。”Kalanick 说道女扫浆。“如果真的发生这样的事实捞酱,而我们没能参与自动驾驶的开发认慧,那会发生什么事鞠?未来将迅速抛弃我们敞商及。”    上周四降滴,Uber 对外表示墨乘:8 月底瘦,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车悲。    与平常用 Uber 打车的程序无异楷,系统会为乘客匹配 Uber 专车双懒,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务侗。虽然是自动驾驶汽车老,但车上会配备两名训练有素的工程师纱垮钩。一名工程师坐在驾驶位上末损邪,随时准备接管汽车控制权溺说醛,另一名工程师坐在副驾驶上姓妙,详细记录汽车的每个动作撇穿。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外市蘑店,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto澜,这也表明 Uber 的业务范围将扩大漠练拈。在采访中太凄呵,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业爱便。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场冷。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市衬狻,现在卡车运输市场也是如此哎。”他说炉。“现在谈这些还有点早菩浆,如果非要说点什么闪劣,我只能说我们已经进入了研发阶段普苛。”    在采访中闹,Kalanick 还被问到拟陷鸿:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代匿。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存吓磷迟。他认为在交通自动化的世界里哩团鸵,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加诚劳,但驾驶员所占的比例会下降膳唾记。不过整个专车网络将提供数万个就业机会茫漠紊。    Kalanick 说道翻哗睦:“像旧金山这样的城市缝林,大约有 3 万名活跃的专车司机良。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机翠得,但是别忘了琉垃黄,就算有 100 万辆自动驾驶汽车领癸,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机肃铺榔,自动驾驶汽车也需要放。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的悲拼敖,有些情况是处理不了的膘。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很泄巍,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员建。因此我并不认为驾驶员的数量会减少百僧痪。”    他举了一个例子嗓,电话刚问世的时候辱抽题,需要一名接线员来接线柒栓官。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会缓,而是创造了一个全新的行业褥郊,并创造了大量的就业机会弯瓷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锈氖:李芳" "  穆伦认为攫,汽车行业正在迈向一个崭新的时代恭软巢,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车惺,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业冀,包括汽车的使用方式经。    自2015年9月25日临危受命户,出任大众汽车集团CEO至今抹,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间畦咯。那么峨尝,一年过去卫没,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿餐拳石,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后渡鹅,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得陈裳?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后醛补京,贴有穆氏标签的大众肌缝归,其未来又将是怎样的呢肃?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)低,借已成惯例部犬裙,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”海经娜,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》耐摆伎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义手姓唱,穆伦首先抛出对大势的几点判断纤,也就构成其《巴黎宣言》的构架匈。他认为晨,汽车行业正在迈向一个崭新的时代肠壬毫,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车拆侵,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业踢迪,包括汽车的使用方式纺随。 大众汽车集团CEO穆伦    他说毫,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求常涂畴。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动擅逞伸,这需要我们用全新的理念对眯涩、全面的视角对于出行方式进行解读撅。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来表哀。显然欣抛,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的句爱,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的腻现乃。我们需要联接汽车世界和数字世界苔戮,让消费者获益萍,推动社会和经济的发展洛欣巢。同时顺应驱动技术的根本性变革峨,即电动车是汽车行业的未来星烈。尽管如此郸融柒,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位涝悉。我们必须泡袜,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代令齐滩,同时推进替代技术的发展队。    穆伦坦言被,应对当下的变革恕汇海,对于大众汽车集团来说上笑,是一项十分艰巨的任务鞘垄。尽管如此甸谢患,我对于集团未来的发展持乐观的态度响。因为在过去的一年里鲍,我们兑现了承诺计, 增强了核心竞争力蘑,积极推动集团业务的不断发展俺。因此毖储,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”涟,而是“大众汽车集团将如何成功”困台写。为此晤龟,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”啸街耻。集团的目标瀑涎,同时也是我个人的目标巫,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业尝签蠢,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者恳井钙。    他说悄坚,今年夏天唱媚,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容雌其。我们强调沙,集团未来发展的重点领域将包括冠形:电动汽车苫、电池技术井缮段、数字化梁瘫、无人驾驶和人工智能叭,以及全新的移动出行解决方案睦维。放眼未来盖咸,很多人将不再拥有私家车仍其棵。即便如此陀缸融,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户力共盆,我们将提供更为宽泛的移动出行概念峰、大力拓展移动出行服务家很痊。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图滥鞋,包括集团旗下众多品牌的战略蓉脖辉、关键指标和相关措施盟。但在此之前缓拭,我们并未停下脚步筐吓怪,而是继续开展相关业务晦僧。在例举旗下多个品牌的业务拓展时臂,他特别谈到警:“在中国旅庭,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项筏残线,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”佩。    穆伦表示坞燎筐,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题陌表。这些实践同时也表明痹,即使目前面临压力裸梅捣,大众汽车仍然完全有能力实现目标厘澳滦。他承认蔬,坦白来说哄卧戊,柴油发动机排放事件影响深远吩贿绍,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点寄取。我们正全力调查事件发生的根本原因很空,不遗余力地解决所有问题逼舌沥,并在最近几个月取得了实质性进展世普。然而对于我而言冕凉,构建大众汽车集团的未来盟额酪,也同样重要两。    穆伦说泻棱,今晚构本痛,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图灌诲:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌坡奔篇。在2025年以前塑,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列赁峦揩,并在欧洲市场占据领导地位挥膝。    最后棘霸峨,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望断物蛾:“未来屡射芥,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点目剁。它意味着自由猛涟、乐趣和情感覆旱。因此拌缴普,我们注重产品设计轰本市,并将以崭新的视角进行设计创新”吝。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怒崔琼:李芳" "  今年7月底蚂搪,在2016年世界500强排行榜中怖,北汽集团以549.329亿美元的营业收入双骚,比去年跃升47位汞宠,排名第160环朝,引起国内外企业界换递警、尤其是汽车业界的瞩目佳。    今年肆怯创,是北京汽车集团快速发展的第10个年头携芒。恰好是在10年前迸品诬,徐和谊出任北汽集团董事长袱,策划社囤前、主导鞘、实施了令北汽集团由乱到治酵毫,由小到大筏镰醇,由弱变强的变革记撤铰,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆版糯、有益四崔、独到的成功尝试恰赣亨。但是庇痞灿,当中国经济网记者约请徐和谊查拢,请他以《老徐和北汽这十年》为题碎孟,谈一谈自己与北汽集团时伪,徐和谊温和纹膛、憨厚地笑着说唤藕,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己福型怖,少谈甜,少写炽醋。    于是牢河冲,在不久前的一个上午呸多,在北汽集团的一个会议室里丁祟躲,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访虎踌,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道膏廖。今天是系列报道的第七篇涟。   “北汽这些年发展快蔚朵涪,我觉得合资这一块陀舌,起了非常重要的作用脱临飞。不光是从量上呢边,速度上稗泻,还有效益上”滦偿式,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时匡橙普,如是说道瞪皆。    “在各种场合我都讲柒,北汽就是合资反哺自主”德,徐和谊告诉中国经济网记者墨形,“合资和自主既,绝不是对立港存墨,而是互相借力”稿侣。 2002年10月18日合劲,北京现代正式成立付疤绣,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记猫、董事长算起奢衡间,徐和谊执掌北汽已是整整十年贾户。在徐和谊的带领下节桓,北汽从最初的“一盘散沙”梳贩础,到如今的中国骨干汽车集团死掀嘘,取得了长足发展科殊耍。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中尖,北汽位列第160位私奶,比上一年度提升47位苏,并首次进入前200名较陷拢。对北汽取得的成绩给予了充分肯定兔嘿。    “北汽这些年发展快钙嘉镣,我觉得合资这一块绣猩,起了非常重要的作用讥佳。不光是从量上韧、速度上憋沛,还有效益上”嫩,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时绩墓赦,如是说道萎。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上突敖,徐和谊结缘北汽痰,也正是从合资开始小。2002年筒壳,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立光。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目溉,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业悼即宦、发展首都经济的龙头项目和示范工程稠瞥艰。    为此姬舱雹,时任北京市委工业工委副书记饭耸、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽订,担任北汽党委副书记骚料、副董事长危判谭,以及北京现代党委书记蓬、董事长柿。 2002年12月23日矩沦穿,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下茸,北京现代实现当年签约潞赎耻、当年建厂规、当年投产难锻侥、当年出车藕骗垄。在短短不到一年的时间里悍厩麻,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型蒜挤局,迅速在中国市场生根发芽拨。由此创下了业内独有的“北现速度”警持剖。    时至2015年谋蔑蛔,北京现代已拥有第九代索纳塔垒、全新途胜糕什鲜、名图堤泥屎、ix25杆、朗动笔屉筋、瑞纳等14款车型瀑叔年,涵盖A0级呈境室、A级领家吨、B级叔火、SUV等主流细分市澈ā,累计产销量突破700万辆拱需。    北京现代官方数据显示坎焚焙,今年前7个月颊海舒,北京现代累计销量达到59.3万辆需,完成全年112万辆销量目标的52.9%诫。 2005年8月8日俊炉,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年固旦,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司法。北京奔驰的成立汰,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域恨诚。    虽为国内高档车市的后来者袄,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下碑伎寐,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划录落,实现产品导入释瞪斜、股权调整厕还说,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等狙骡,北京奔驰由此迎来了高速发展期僵。即便是在国内车市进入到“新常态”后伍,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅吵,远超行业平均水平京。    目前融悄,北京奔驰已建立起全球面积最大锯千、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地庇盯雾,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂该岛、戴姆勒合资公司里最大的研发中心捆妻,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台番、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业缮摩。 8月22日肛,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托体独,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型璃稠淀:C级车碾邻巩、E级车建视、GLC SUV和GLA SUV茸弟。官方数据显示漓叹,今年1-7月斧,北京奔驰销量达167307辆厘,同比增长32.9%缆。    8月22日癌,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市鲁。在迎来年内最重要的车型后樊呛,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜巍头,着实令人期待笨。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展颊棱,在帮助外方顺利打开中国市场的同时粟,更是为北汽自身的发展提供了极大助力何授遂。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多萎队。    “在各种场合我都讲痛愧屑,北汽就是合资反哺自主”蠢,徐和谊告诉中国经济网记者痢道,“合资和自主猜稀,绝不是对立挎椽,而是互相借力”谦。自2009年以来遣碴,由北京现代裙汞鞍、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商坟佛、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范即戚托、管理流程予以借鉴的数以百计痊。 北汽自主实现百万辆    正是如此褐删拱,从2011年棋嘉,第一辆整车威旺306问世垂捕,北汽自主销量直线上扬渡:2011年达到2.4万辆湍人、2012年实现7.8万辆负、2013年超过20.2万辆航棠硅、2014年突破31万辆忱、2015年完成33.7万辆钳扇射。历经五年多的时间熔伙仇,北汽自主已累计生产达百万辆闻,跨越增长令业界瞩目炯倾邪。    “着眼未来谎剃,对于合资我仍然非嘲备梗看好拟。不仅是十三五态,未来很长的时期曙谦抡,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献奈。另外峰闺矾,在此基础上词课睡,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”廖,徐和谊表示冀请肆。    “年底前还会有更多的好消息车谜狭,不管是在新能源领域椽,还是整车领域唬怒,包括一些重要的零部件领域午,还会有一些新的大项目落户北汽特卯。这样脆梧吗,为北汽更长远的发展钝僻,我想合资这一块滤,贡献还会加大咐喝。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编文饯:李芳" "  9月29日凭,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上臣颈死,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲瘦。   蔡明指出邻切背,中国汽车市场曾是低质量前裤蹿、低配置时妓、低服务的代名词簿每。诚然赦锌券,与美国汽车市场相比司,中国汽车市场还不太成熟桑碉。但是辑咕,趋于完善的服务质量迷、规模日益庞大的车展椭筒、逐渐被认可的中国自主品牌味怠勤,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步弊储。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标篓刊,分值越低表示可靠性越高襄。J.D. Power近几年的数据报告显示芍,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定虱桓深,从2009年的178PP100到如今的102PP100衔,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步徊恍盒。尽管与美国市场还存在一定的差距汰,但中国市场的后劲儿不容小觑芳。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显募凛此,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢洪掀?J.D. Power最新数据会给我们答案丝。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH破踢太,而中国市场的进步速度为每年4PPH萄及。在车型研究上仓颊梳,中国赶超美国市场需要6年时间盒干。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH肚,而中国本土品牌进步速度为8PPH首。在生产车型上稻蟹,中国赶超美国市场需要5.5年必秀。   3. 在了解美国客户的需求上庇,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年接莽列。   经过对这些数据的了解和计算额沪,平均下来孪繁,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼奢谢,才能百战百胜呐,想赶超美国市城砜,前提是了解美国消费者的需求井常。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的狗疆户。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为送:车内有令人不愉快的气味滥梢独、胎噪声过大(来自车身下面)镜唉、耗油量过大天、风噪声过大(来自车身周围)海乔、空调开启后俩靡刺,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为班抨闷:内置语音识别经常无法识别/误解命令箔薄、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题欢侣、风噪声过大(来自车身周围)锭、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)赁软定、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档突晃碎。同时稻摔诗,在前10大问题中梧,只有一个问题是相同的屑,即风噪声过大毯栖腐。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异邪,对不同汽车质量问题也有明显的侧重甫裂。中国消费者更注重感观(嗅觉料缓、听觉和味觉等)方面的感受质量芯,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受描锈奖。   就目前来说薄措,中国的汽车产业还有很长的路要走晌琶,无论是汽车的质量涎邦篡,还是汽车的整体销售体系疤,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距伍疲摧。凡事欲其成功希,必要付出代价萄歇驰:奋斗迸腥曝。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉屏拖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰菱:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理亮弥:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣步幸晨:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰活臀郴:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编饲篮:李芳 版权作品凡,未经环球网Huanqiu.com书面授权芜,严禁转载圣,违者将被追究法律责任途晶。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行强盟碍,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览兴罢鸵。作为本年度华东地区最大的汽车展览会戒,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注魄守挖。同时卤恒迸,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开浓陕,作为本次车展的重要组成部分之一扭寺,来自汽车行业各个领域的领导和大咖辜,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠靶斗,中国机械工业联合会会长王瑞祥剐夕,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言吵,为中国汽车产业的智能化愤朴,信息化方面的发展做出指导意见岗廉岔。   本次峰会主办单位谋钨:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接抒:   贸促会汽车行业分会长王侠委详拇:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟睹:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘圈绩:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林城掇:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮解叼按:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉快馈窖:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一还:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓储驰:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌导病:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了姐射,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看缉呸。因为我以前开玩笑说了一句话挞,我说这个车联网这两年已经实现了佩咕,就是人在车上用手机连网蓬,这已经实现了绒翱仁。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架厩奈钡,手机天生的使用起来就比车机要方便肚诵炭。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变侵弥。有一些改变我们已经看到了香激领,而且让我们汽车行业都产生焦虑了吠年。现在有了优步伐森茄、滴滴到处讲将来大家不需要买车了承,这个确实听着都挺有道理祈惯,我们一听都很吃惊堡既乌。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享剖,搞来搞去就卖那么几百台车擅。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始受,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了抚锰。对于整个汽车产品管、汽车产业链的改变它到底会怎么样蹦?   回到出行的那个问题控恨,我觉得大家也不用特别的担心陆薯。我先给大家压压惊记,有两个数据很有意思吃歌,一个是美国湾区的汽车销量色石,一个数据我们一查就能查到肩。以前我们想2012年优步在湾区开始普及单,现在渗透量已经非常多了扫骏矢,优步在湾区这么普及了茄,买车的人是不是变少了挖咐畦?很高兴的告诉各位汽车业的同仁徘,这个没有变少戳甲娃,而是增加了敢胖。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆堆诞,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错祈捶。确实涨的很快化铂,这个和大家的想象是不一样的扫蓝堕,觉得汽车销量应该减少挡篙,怎么还增加了呢辰接庭?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少防,你说滴滴得怕、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情钠让两。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买牧靛,这背后真正的原因我就一直说杏编卑,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了酿荤裁,其实出行不等于汽车蠢,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺硕巫、道路密度不够这种应用场景毯。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用馁,其实它真正的加剧了中国的拥堵吭冗驳。北京和上海这么多年严控车辆的牌照睦鄙,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%鲍碧侧。汽车也不是简单的交通工具陷季奖,如果把汽车还原成一个交通工具久膜炽,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了慕来。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由缚,我可以开痹煽咎,我也可以去坐地铁嫡变噬,我有北京和上海的公交卡免辛、地铁卡谰渴,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车棉,我也可以骑自行车缉途筒,有的时候感觉走路也很好卵式。   实际上汽车和出行之间不是划等号的酚师,汽车行业当然会发生改变鬼秸,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑杉捂咎。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验搁磐。如果你只是把手机当做一个通讯工具零涕,在2007年的诺基亚已经做的非沉遥好了皖隶颧,但是还是被智能手机行业颠覆了罢。在汽车行业也是这样咯捻,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验李寿,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具裁懈。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验痴剩来,我们去展望一下视。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶焙溶承,大家都提到很多了康。其实很多人的展望角度是不一样的疙莱胯,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了祥现泵。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了瘟侣。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步粉,更多的是解放了你不用开车烙藏,分享的是司机菏俄。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够孺。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降俱世隙,它是一个规模经济弘角稠。它的交叉点大体上在2020年就会出现壁鲜,我们的预计2020年在美国就会量产秦筹捎,在中国可能会晚两三年保呐。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的修降,这是我们要看的一个趋势欢性。   第二个趋势腊,移动互联网会加快电动汽车的普及奴,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车兔乌。很多人说电动汽车是因为省油钱踢,其实从来没有人因为省油钱去买电动车煤,最好的体验是你直接在家里就可以充电了聪,再也不需要去加油站了氨。第三个带来的变化就是对产业的重塑藩蛊,以前汽车公司都是专注在制造缴醇锨,用户就认为是汪洋大海面朵。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的杉脑吞,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链操秘,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面底搪铰,内部管理的界面摧,反而把制造这件事情也许就可外包了裙。最后一点卡,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接七,所以汽车作为交通工具以外的部分好,一个用户买了车以后需要的增值服务坍估贿,汽车公司就也机会去提供这样的服务潭畅竞。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验戚屉。所以正是因为这样一个对移动互联网薪小察、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化诫,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构授肆,超过1700名员工雹甜,我们未来的使命就是希望通过更好的产品陇高磷、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车辉虎。只有更好的体验才能真正的激励这个行业口次,激励用户剩柿,这样蔚蓝的天空就会出现撑特畏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仍喘:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行库妮,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览寒。作为本年度华东地区最大的汽车展览会侩,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注啼。同时镀,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开叔构,作为本次车展的重要组成部分之一庞仿,来自汽车行业各个领域的领导和大咖箍,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠匣呛帛,中国机械工业联合会会长王瑞祥侥,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言喂长,为中国汽车产业的智能化扇常哀,信息化方面的发展做出指导意见未。   本次峰会主办单位堑惰隘:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接贪苗千:   贸促会汽车行业分会长王侠梨:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟沛马:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌恐缓暴:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林算:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮湃暴啥:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉稿:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一郸侨版:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓备定辣:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘死乃:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非城耍快绊绦韧,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长放酒,因为现在我们是全世界销量最大的市场娘酬扁。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准仍,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺镣劣、环境污染等方面虑忱,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战伸躺快。同时堵,智能制造贝、工业4.0物泥、移动互联檄、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战芜。我们国家政府也提出了“中国制造2025”兴、“互联网+”等发展战略锑疵。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点娜峰贩。我们有很大的机遇思顽绕,我们会见识很多非常有趣的变化蔷裁。   当前业界普遍认为沦,低碳化必任、信息化枢皮、智能化是未来汽车技术的发展方向勺。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇缄。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台储,正在成为汽车行业的发展热点局盒攫,正在助推中国汽车产业的转型升级你壁,从而进一步打开智能交通产业的价值攘忍劫。在2010年的时候魄,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索衔竞,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统拨伶,为用户提供全天候抡、全时段的服务项露,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务岸佛,签约和活跃用户超过一百万礁蹋临,累计为用户提供约2亿次的该户服务隋灸畔,人均交互服务超过11万次瑟踏封。经过近七年的发展息就,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位去,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用虹南、凯迪拉克涂馁、别克哦、雪佛兰上使用忿,倍受消费者青睐纳。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基醇晃タ,面对新的市场和技术趋势韩赏,基于车联网多年的探索乔恍、实践结合行业的技术储备激缆,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略敢,提出了到2020年力争100%产品实现互联案萝成,并致力于打造以车载信息服务晾、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务仇娄,为人蜕钢、车提供安全智能便捷绿色出行革,初步建立和谐的人捷殿、车毖、社会互联生态圈拾深辆。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克烤、别克财、雪佛兰品牌哺渴,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广溉,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展埔。除了安吉星在移动信息和网联上髓乘,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力灌、内容服务能力挡墨腐、大数据运用能力岸稿恼,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B舜列、B2C的业务回你。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全停扑派,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露肃柏搁、支付安全捆,更可能引发行人安全和人身安全敞当涎,因此在大力发展车联网技术和服务的同时肆驹,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入碧,网络安全开发包括威胁因素识别提汝诡、安全战略制定孟铃绢、安全措施执行棋箔阶、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开捌惊操。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准括桓珊,并且在过去几年不断的进行迭代升级瘫思,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作贩。伴随车联网技术的发展草哀,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术陌册遁,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术秒凑,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶身。让汽车驾驶更安全勘、更轻松曹咆涛、更有效钮扳。   我们身处在这样一个时代库氏抠,新技术层出不穷使一切变得可能氰,我们也是非常幸运的一代人梧峡,能够见证汽车行业在国内篮艘、在整个市场上有一个颠覆性的发展突。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化沙,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞夏。同时也让我们对明天更增添信心和期待捅修味,激励我们坚持不懈的努力姬。   我们相信骡,汽车行业的发展刚刚开始郸。汽车行业与其他行业的相互交流犁、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活撬。我们会和同行一起共同为之奋斗沥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煽:李芳" "   9月28日挠你骆,在2016上海浦东国际汽车展前慌,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行奇暇美,新兴造车势力魂迁氰、养车输、汽车金融等领域从业者盘,走到台前试,与大家分享及探讨未来的市场前景蠕驹诵。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲架粉。    吕征宇停:各位领导搞毫、各位嘉宾寐型,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典憨通,刚才我们的同行说得非潮倩蚕澹好回棠赔,其实我们有一个共同的理念徘口,而且我们也有非常多的痛点柑窝。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来纫泌杯,我们也有美国合作伙伴的公司俗,乐视的七大生态是有机的搜,在零基础上打通的残堤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的特裤糕,目的就像董事长讲的一样十锭窗,让“蓝天白云”再飞翔恰,目标就是打造全球最先进的超级汽车臀界孟。    那么用互联释乐矗、智能本胆瞳、电动蓬拇、共享的方式灰,实现“未来”的交通方式侥氯,我们认为汽车产业塑,还是没有被互联网变革的产业俱。对于乐视超级汽车生态而言溪,我们有四大基石涝怀,我们相信社会化饲侵、分享化靠、互联化凶玲、共享化将成为我们未来变革的方向蝗撅府。    从我们的汽车生态诞生以来狸腻圭,我们保持着快速的发展热碎,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目筛敞库,落地在浙江湖州 绦,这里包括绿色环保的环境母欢、自动驾驶的一些功能和区域颓。    同时我们最近可以告诉大家棵,我们的产品样车在美国已经开始路试丛排,技术在百米加速已经是全球领先了垒,产品的量产进入倒计时状态肠棋卯。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资农喉波,创造首轮汽车最高融资金额的记录村柔。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发遂辜持,协同开发也是我们在北美的基地墟鹅、中国的基地悼颅灌、欧洲的基地共同开发癸揪。同时我们的战略开发电动的底盘机构蠢俺绥,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件胎砰妨。    第二个就是智能化信,车是人工智能的最佳载体毖,乐视做了大量的投入悄倾,在硅谷和SSA成立了研究院靶,在智能驾驶也取得了突破性的进展猎伞菊。社会化就是刚才说的分享套陶床,我也非常喜欢这个创意瓣。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石跺谭麓,我们相信在共享经济的领域里囤蒋墙,无论是Uber的繁荣芳,都证明未来不管是房子瞧、汽车都是重实用的趋势仿悍,所以乐视将战略转移咀,推出车租赁的平台咎憨落,我们叫做乐享平台玩拿豢。    其实最重要的议题赶旱,乐视作为互联网公司联,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力新。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解盯庇,电动化巫、智能化们、互联网化褥、社会化橙,这四大纬度有密切的联系师脱。    我们把汽车当做全新的载体超,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通妥陀径。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功阂,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品骚,谢谢大家洗串。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卸锨:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日夺香葱,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办好顿。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞吴颂庇,他认为车联网拟皋疏,既然是大势所趋铣块喂,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网钵空忿,少炒概念葡,多做实事滩。 以下是王侠发言实录席下椒:   在这个夏末秋初垂卷、时令更替的丰收季节临安凌,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机匹闻,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典椭村。在此桅蓄,我谨代表主办单位中国汽车贸促会塑梆,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来缔峨,汽车产业的电动化暴驴、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题及构,而且也正在成为全产业链创新求变杆惶秀、转型升级的主战场纬慷朽。但是懂柒详,热点和繁荣的背后扳屑岭,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面鳞杆。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样究勃,车联网也在热捧之后开始遇冷烷抗,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰糖。其实颇,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战娟惨衔,我们要理性面对蹭、系统分析瞎佩,既对前景充满信心售巳,又对可能遇到的挑战有清醒的认识踩死啊,才能在变革的大潮中认准自己的方向曝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先扛,我们要清醒地认识到蜜胺罢,汽车的智能化和网联化是大势所趋赤把,是不可阻挡的方向几。电动车还有技术路线之争胶土少、对减少污染和能源危机的疑惑桃,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处碌瓢控,没有坏处怪办沥。汽车诞生130多年来羔,除了带给人类方便之外恰,还带来了许多难以克服的问题香让外,比如交通事故事、环境污染和拥堵履、能源危机等等蚀。车联网和自动驾驶等新技术的应用呻碌,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐凭,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想姑鲤蜜。现在不少基础薄弱的车企隘该,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招腾羞,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守粪停,多持观望态度孺恰乔,这也是目前车联网叫好不叫座寐、貌似热闹却普及率不高的重要原因赁徽。我想说的是无坪,既然是大势所趋肯丁,就不要犹豫不决毛躺,否者真的会给对手赶超的机会颧憋。   我们要清醒地认识到敬,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延浓。汽车市场的低增长成为常态之后男,我们对于销量的追求空间越来越有限兄锹,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式泛脚,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值巴嫩菲,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道踩盾涎。   我们要清醒地认识到效犬,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破陶璃,必须是社会性的统一行动镀莫。一方面仙,车联网是一个汽车生态潞宿,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入滑,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致耿金仿。另一方面锯窟,车联网又是由整车制造商梁、产品供应商天巨砰、内容提供商突戌讨、软件供应商莽完、服务提供商涎茫、网络运营商等不同角色组成的产业链谈,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合襄囱,打破壁垒肌黔,互相开放信息系统抄级巨,进行深层合作凯堂搅,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的惕梧帅。   我们要清醒地认识到泊饭库,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破盘,而是要靠一个技术集群的集体支撑聊轰懒。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网持赌,如果通过手机就能解决的持纺,其实不应该叫车联网继违。大数据替洛、新能源技术诽醋垄、网联技术械、自动驾驶技术悍桃抗、传感技术疮软、网络安全技术等绦撬佳,这些技术的应用都是相互影响坝熬芍、相互促进甚至是互为条件的池酶车。比如汽车共享和无人驾驶从,就只能在车联网的前提下才能实现挖苫双,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变彩唾收,并给汽车共享带来更多可能性小归脚。另一方面疾,与手机和家电不同的是烩蹈,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程疼蝗,绝对不是有钱就可以任性的地方竞室邓。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平矢搪,中国车企面临的问题一点也不比别人少死,我们一定要避免浮躁情绪挫荷宏,少造概念暖,多在核心技术上下功夫感。   在刚刚结束的G20峰会上眠,习近平主席表示狈不弯:8年后的今天姆,世界经济又走到一个关键当口;科技进步炭公坷、人口增长长魔泪、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期蓬,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减驳嗅定,新一轮科技和产业革命尚未形成势头磋。其实琶圣集,对于全球汽车产业来讲洁少雄,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱骋呕赖,传统技术进步的空间越来越小枫蹿钮。在这样的背景下抢坤护,智能化从晨、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎艾囊,为汽车技术进步提供了新路径面轨拆,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手鼓贸。   今天爆,我们以“智驾未来楞哪公、创领先锋”为主题溺毒,邀请各位企业家归顿赁、专家学者共聚一堂滴嗓,希望大家能敞开心扉艾挞税,知无不言防瘟峨,为车联网时代汽车产业的发展建言献策涤苗痪,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量垒。   最后肚相,我衷心地预祝本届峰会圆满成功楔姑,祝各位朋友在沪期间顺利阮、快乐厩、安康敌吵。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乾凶:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型尚乱逼,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306放,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体瞧。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点葛完,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线敬耍,在下线前夕咐,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通十,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读堪。 一固矾贯、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型碘梧苹。今年1-8月惹钳,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息挡扇密。从2015年末北汽威旺开始逐步转型袒,脱离原有3-5万元的低价值产品区间小,以首款SUV——威旺S50为节点鞍滥托,一步步走向经济型乘用车领域蹄,实现“MPV SUV双轮驱动”拣视地。对于未来产品规划促渐,陈桂祥向网上车市透露卷掀:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型蓝螺处,并冲击40万台销量规模你。” 陈桂祥进一步表示得:“北汽威旺的MPV唤冷稻、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品秘。2017年的销量重点会集中在M50F上坚,到2018年也会有全新产品上市汰挨瘸。”    今年8月16日具,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线蓟,对于转型中的北汽威旺啡阜稍,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化蘑,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型敛剁啼。“可以说当年的威旺最缺少的是产品炭,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂摧苦竞,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来碍委,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”珊。在陈桂祥看来九熊毙,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏洽赣鸵,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势崎嗽顽。    二款涡、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品帅猩商,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求汕涡老。M50F具备明显的高颜值特征对尾,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见动容颊。而做到高颜值并不容易徊豢,陈桂祥向网上车市透露谰龟史:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源饥墩勃,奔驰团队也全程参与了M50F的研发柏垮垂。    从内饰来说公戌,新车的设计均由轿车化标准打造牢坊罐,其配置在科技感虫、智能化上都有出色的表现搬,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏暇匙舅,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控胚搔踩。同时护,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表番疟。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配玲钮,智能化水平足以媲美合资品牌兰琅踏。 在性能方面耿剃韦,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速摩沤皮,进一步满足消费者的需求酬,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型途宽徐。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台窖授吼,到2020年威旺规划40万台的销量琼抵先。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求窍岭。未来将在夯实MPV市场的同时匠,进一步做好SUV市场癸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屁信:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日吓羚薯,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》扭煞,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业禾:苏州吉姆西蔡辩、苏州金龙械幢、深圳五洲龙壤、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车混,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元缆毖。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴妊,并对吉姆西取消整车生产资质平逝,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除拜,追回补贴资金腔崔。    根据通报铜,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查趴炬门,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆鼻。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元孝纹。不过耙那,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了栋仟悼。 补贴新能源汽车的依据何在十?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆薪。市场经济最需要的是诚信撩饯雀。但是崇,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中那,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了魏荩害粱碴。部分领域缺少应有的制度约束恋岔俊,秩序甚至失范垫葛,这并不稀奇犯陶淮,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞苫闺售。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立筒。尤其值得一提的是半,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标貌。在这一目标之中褐,财政也被赋予了其应有的定位诫哭,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”诉。中国社会的根本性变化需要处理好市场荒、社会与政府的关系裙剔。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件俏父线。新能源汽车市场同样是市晨怕炅础,从根本上说悼渡炼,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥几桓瓮。新能源汽车骗补问题的源头啤纬,就在于市场的作用没有得到真正的尊重辨茧鲸。    当然拈,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用卫抄揩,不是市场取代政府犬乒烹,而是市场和政府有主有次寝肩身,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖喷感帮。说时容易做时难龄梯。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题夸。补多少挖,怎么补将狮豆,补贴如何管理等等闹毁,同样都是难题撇哨捷。    为什么要补贴新能源汽车田?可以摆出来的理由不外乎如下齐惩:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域礁,只要予以补贴硼棉伦,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展剩式。这么说不是没有道理期铰彻。新能源汽车一开始难以实现规模化生产柒拱捅,成本较高处玛潭。有了补贴设,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补疤哇。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善萝。只要有足够的补贴垫删换,新能源汽车的发展肯定会更顺利捞盾秀。    但是订,有了补贴溜奴挪,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗疥襄?新能源汽车发展的关键在于技术硅箩绊。有钱就会有技术吗巢莽?这才是问题的关键敌嫁琅。的确涝酸,现实中有许多技术是可以花钱买来的挨荚锻。但是敬,先进技术不见得能买得到嘲椿。新能源汽车在国际上也处于起步阶段舷侮尚。各大汽车企业也在努力开发新技术雇狭。在这样的条件下篡,新能源汽车的发展方向都是问题怀,怎么会有可供市场销售的先进技术庐?有了钱亥藐疥,新能源汽车企业可以自己加大研发投入铜,但是躺停娄,研发投入增加摔蹭世,并不等于研发就一定会成功粗居韭。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议卢浑,没有确定性的目标筹灯骸,研发投入的针对性也不可能太强饰。在这样的发展阶段泞挡驾,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法温匙香,让市场自行选择合适的技术龋崇恕。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的响。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势券。优势到底有多大秒骄,得看技术度敬肆。电池靠电力供应疽烽耻,由于中国电力主要是火电涪,最终提供汽车动力的是煤炭脊窃仿。只不过筹思憋,煤炭发电地可能不是汽车使用地荚硷,污染从汽车使用地转向发电厂所在地忌渡。污染是否减少椿,还得看耗电量的多少署埠钎,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量筏步。之后被共,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较扔。传统汽车汽油有不同等级什秀彭,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率领。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源侩,这也会带来一定的污染亨贿。这都是比较时需要注意的屉醇。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进滇疾察、充电不是特别方便的条件下前,混合动力有助于新能源汽车的发展贸,但问题是沉痢,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗乏宝娠?充电不便就不充梅栖胎,将“新能源汽车”当传统汽车使用蓬,也不是什么新闻痪。还有道捞,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比浆岔潞,到底改善了多少能源使用状况肆?太阳能利用技术的改进管广,可能是新能源汽车发展的重要方向剔费匈。太阳能丰富贩畦峰,足够人类使用粗谁,但是目前利用技术较为低下榷,妨碍了太阳能汽车的发展娄党捷。石墨烯等新型材料的使用霓,有许多未知数稍,也意味着有许多新的发展空间坊冉豁。虽然空间多大未可知豢漠罕,但不确定性的存在正好给市场提供了机会骋奶。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现吠盾塘?政府在新能源汽车上的补贴较多魏。包括中央和地方财政补贴在内挎叔舒,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴盼腔挝。补贴力度惊人蚂上寄,这是骗补的根本动力乐筐楔。当然片,骗补还只是个别现象凳隶死,或者说只是占全部补贴的一小部分卵炼。已公布的数据似乎也可以支持这个判断场怒。如果问题的分析只是到此为止耻,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策松孟胜。    这次公布的骗补企业数量虽然不多筏,只有寥寥几个巴书撤,但是所涉企业在业内的分量不可小觑牡割措。这些企业不是小打小闹的企业瞪逝范,从某种意义上掸,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命返磨车,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地辨芭。这些企业按照正常情况下彪,应该合法经营才是寐,为什么要去做骗取补贴的事适?从企业层面来看筏,这是市场经济仍然不够成熟的表现糜棉碉。在成熟的市场经济下鹃,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业口,至少应该是诚信经营的徒寄篮。骗补肯定事出有因掸绥骄。    值得我们拷问的是韭,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题灵仑?大企业铤而走险扔,或者可以解释为补贴获取的门槛较低哼嘛嗅,企业不必费太大劲就可以做到眠费,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业刃,倘若没有足够的补贴疽磋,新能源汽车业务也是难以经营下去的娘。    政府花钱是要讲收益的敢榷。动用公共资源同,就必须将事情说清楚疽短间。最终苗,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告铅拴纯。评价报告应该说明补贴的总耗费沙钝、补贴去向以及效果同诽。这是国家治理现代化所不可或缺的茧钉介。每笔财政款项都应该用到刀刃上孝缉,都应该得到其应有的收益必省。算总账冉,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展恒,这个判断并不容易做到搓伶。仅仅纵向比较是不够的嚼岗,我们还需要横向比较婪炼讳,中国新能源汽车行业与世界同行相比良,地位是下降了瘸徘,还是上升了物。如果上升块雀,那么上升到什么样的地位杭吼?如果下降赤切究,那么下降的程度又如何焊?即使有了指标数据闹胆,争议仍然会持续下去帘品。也许曹丰杠,我们可以通过其他指标来加以佐证股负。    新能源汽车的受欢迎程度扔侠,显然就是一个不错的指标苫杯。2015年新能源汽车销售了33万辆剖献,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计宪。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的年撩残,那么实际销售数量更小步蹄哩。新能源车价格不低鞍,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美赣壤毕。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素络韩,更利于判断勺能胜。北京小汽车上牌需要摇号罢泊骨,但是新能源汽车的号是单独摇的拭擞耿,且获得的难度大大小于传统汽车凤璃。这样恼钵抢,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车芳锤。他们选择的理由多是容易拿到车牌讣,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力膳茬冒。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖北裳抱,还要摇号使蹿乡,获取牌照的难度和支付的代价都不形丁,新能源汽车和牌照捆绑销售帛警,给那些亟待用车的个人以莫大的方便庭瞎匠,于是他们也可能选择新能源汽车怀惜借。但就是这样监烹,新能源汽车仍然没有流行起来酶。全国其他地方席党村,也未见新能源汽车充斥着整个市场赶。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩变赌,但是懒攫,我们需要思考俩倪窜,这些成绩中辞嗓,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果靶?一些城市为了招商引资妊词,鼓励新能源汽车企业到当地投资鳖,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车萝览。“双赢”战略的实施扭,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力胃确敌,而不代表新能源汽车技术已经足够先进喘垄。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定辅,这样的不对称竞争扶持碍馁图,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴氨颂。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待舱烩,是对新能源汽车价廉物美的期待截痞拌,是对节能减排效果的期待光,是对先进技术发展的期待蚂戊琉。这些期待都是合情合理的腊。但是接砍多,供给侧结构性改革还未到位店任且,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求谱帅兼,这才是问题的关键箩称。即使要给新能源汽车补贴踌遂,也应该考虑补贴的环节沪呛胁,考虑补贴的对象秸汞,考虑补贴的效果上随雷。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴砰蝗,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者境,不能有效激励新能源汽车技术的进步撼娄。如果一定需要新能源汽车补贴膳踩,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效蕾苇纳。这样的补贴有点后期资助的味道夹率,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业徒剩号。但是懒兼勿,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术募,那么它就在这个行业有了竞争优势馆仁,实际上不需要任何补贴赖婚,就可以经营得比其他企业要好郡。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争麓,扭曲市场行为竿翰。而且伟,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展奇。新兴技术的成长在萌芽状态籍洁,可能没有竞争力特女,但是朴德,经过一段时间的发展之后禄,就可能显示出新技术的力量躬广。不同时期不同技术的影响力可能存在差别罕寥,今天领先的技术迸牢控,到了明天就可能落后肉炕毁。这是技术发展的规律性所决定的巍佩。为此炒,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间辣,因为未来的不确定性屯闷,没有人能够确定未来的真正技术路线唯崇深。留出市场成长的足够空间傲啊辰,可能比别的做法更加重要嗜。骗补问题的出现朵面冯,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机勤藤。    基于现状达海,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展没,那么补贴的着力点恐怕也需要改变扮囊。这些年的财政补贴稗丢,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样避,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会慧勺。相反厦渭冒,效率不够高的补贴坟讼免,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少棱,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重贪坛艘。现有的补贴如果不是投向终端寺兑,而是投向技术研发测,会不会效果更好点呢脐颁次?个人汽车消费纯粹是私人事务河吃娶,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向全萎豌。骗补问题的暴露娄科鸿,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会想厦。补贴本来就在退出醚,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴恳寺。补贴旨在鼓励研发偿,鼓励新能源汽车技术的发展颠剑,而不是其他具体的消费目标侩。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是沙少,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场哩。这样的技术支撑出来的产品睦斥,还不能满足消费者的出行需求袱。财政补贴可以退出馆漆叮,但可以通过科研经费资助的方式维,鼓励新能源汽车技术革新玛咕。同样的钱煎,花在科研上的效果彼煽,可能比直接补贴消费更加有效镶店联。创新驱动发展战略的实施马幌,从根本上看县童,需要依靠的是技术创新隘。在技术创新上多投入煎七寂,并注意投入的有效性揣,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子头车捂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煤:李芳" "  今年7月底鳞拿,在2016年世界500强排行榜中毫沪,北汽集团以549.329亿美元的营业收入撂筏钡,比去年跃升47位稻宦,排名第160扇健,引起国内外企业界泛、尤其是汽车业界的瞩目监。    今年填撼,是北京汽车集团快速发展的第10个年头操藏。恰好是在10年前畦绘,徐和谊出任北汽集团董事长到枫蓝,策划断般编、主导渤、实施了令北汽集团由乱到治苍,由小到大巍冕,由弱变强的变革须荡皇,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆掏非、有益痰、独到的成功尝试全腐暖。但是峨钡长,当中国经济网记者约请徐和谊甲膝,请他以《老徐和北汽这十年》为题染氨,谈一谈自己与北汽集团时磊碾绥,徐和谊温和臣搏、憨厚地笑着说秋,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己量渡,少谈够,少写骚曹聊。    于是撼,在不久前的一个上午扣妊,在北汽集团的一个会议室里熬,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访坑肥目,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道痢巳。今天是系列报道的第一篇阀嘛叛。   当时伦械,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路奋,实现跨越式发展”的战略品,以及构建整车港、零部件肆、研发陶、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径门钵。“老徐这人的特点就是说话算话兔叫,真抓实干孪排。眼瞅着北京汽车研究总院讣么、海纳川汽车部件仑、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务粗、新板块一个接一个地建立起来祁竣,形成有力的链条孙捌辈,轻装上阵虚陛潍,并有序运转”沃亲四。 北汽集团党委书记鸵电、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展链岭头,连续多年蝉联世界第一挫。但长期困扰中国汽车产业的一大问题曹雀,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团改湘欺。    世界汽车产业的竞争是国际化的醋、规模化的筛牌舍,更确切地说是集团化的范茧。观全球汽车产业格局宫翁,能够称得上汽车集团的褥抹,美国有通用豢、福特关挛劝,德国有大众蹈、奔驰挖、宝马棋搔,日本有丰田省、本田竿,法国有雷诺-日产诵尚瞳、标致-雪铁龙巷,韩国有现代-起亚剿,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前丹,谈到中国的某一“汽车集团”扫虫伟,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到街电慌,没有自己的品牌和产品刷,不就是一家投资公司吗才啃肋?算什么汽车集团!    每年溯雌巾,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名惶,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”庞洛,不但被大众纪丸、丰田卤蜡、通用们甩出几条街协,也常常被长安检访饲、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑坡茸摊。    因此壳齿沃,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧轿,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展楼砍,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题喀嗅魄。    过去10年间趟地霉,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后棺,在汽车产业集团化方面做了大胆厕目、有益的尝试泪,把一个曾经弱不禁风的松散集合体睛,逐渐培育颈肖几、锻炼成为一家颇具规奶停和实力的汽车集团纺聚诉,在研发活途、制造袜女猎、人才风邻坝、创新窍、管理等各方面实现了标准化队。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业倍,曾经拥有一定的基础和财富衬境,令人期冀;同时步,由于分散化肖静、碎片化扒,更存留令人难以释怀的遗憾想擦。    北京轿车工业与一汽公桓、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末屠讼报,有考证甚至认为坑,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌卑餐肝。    据汽车老人陈祖涛回忆哪俯厘,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时沥蜕无,北京生产的轿车最早使用了自动挡钵,而对手只是手动挡划。    上世纪六七十年代内茬绿,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北港便,成为一个时代的记忆便马叔。    而同期嚷看腻,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北供惯榔,遥相呼应的嗜,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130福微眉。    改革开放后躬,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础逆粱。    到上世纪90年代潜磐,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨啪乓、称王称霸草丁激。    特别是2002年迹湍琼,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代膘呵轻,也创下了高速成长的纪录牢荣。 北京牌212越野车    可惜的是蹿,在这些看似个个突出的单体层面之上咳峨坏,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”犯爽,除却福田与现代亥,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争鸿惹,还被同行作为茶余饭后的笑料吻驹。整车企业尚且如此寐谁片,北汽的零部件企业就更加不堪了思。由于资金饥钒裳、技术和观念等原因仟昧慰,大都跟不上主机厂的技术升级呜,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷厦递,有的企业已不得不靠出租房屋度日貉凉。    忆起十年前上任之初的状况硅坷,徐和谊对中国经济网记者说遍呐抚,当时的北汽一盘散沙堤舱签,特别松散串欠,单打独斗客,各自为政斗,互相内讧到甫广,效率低下……照此走下去醚试圃,“没戏蔡抒,一点戏都没有”!他边说边摇头孤姥死。    由于资产结构的相对分散楞茹偷,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业僳蒙稍。日常运作中貉错,大多只是履行政府赋予的出资人权力乘,无法形成一个科学的集中管理机构耻,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系耗,深入企业经营管理了层。    2006年10月底驮,徐和谊出任北汽控股公司董事长淘紊,恰逢“十一五”开局之年锭簿,他率领北汽以科学发展观为统领攀,对产业结构和发展战略进行了全面藏换、系统扇、有效的调整摄瓮。    有北汽中层管理者清楚地记得粒,当时褐,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路琼标,实现跨越式发展”的战略测糖,以及构建整车卯彻、零部件郸、研发芜倪慌、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径剁笔鲁。他说尽嵌骗,“老徐这人的特点就是说话算话铂旅松,真抓实干藕涣需。眼瞅着北京汽车研究总院寇砰、海纳川汽车部件疙缉、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务沏岔蚂、新板块一个接一个地建立起来池,形成有力的链条醇,轻装上阵扣轻,并有序运转”饯灯病。    到2009年集,短短3年时间狠,汽车年销量突破100万辆大关惋计,销售收入突破1000亿玻迹抒,北汽集团化战略初见成效妨碳。 2016年啡,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日修迹粟,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”迪,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入菲扔,公司治理结构进一步完善袒谩,集团的功能定位更加清晰;同时敞,也意味着北汽的集团化运作由虚转实茧耻,并将在人才吸引清、产业链完善及兼并重组中仙莆,发挥出更加高效的运营效率类坛衫。而外界则普遍认为懈澜耪,名称的变更雷唉,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源范,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心突潘蔬。    “北汽控股更名为北汽集团彻,是北京汽车工业的领导体制恒蓬瞬、管理体制的一次重大突破模汤马,找到了北京汽车惊婪驳、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”控川核,徐和谊当时说闺吉时。    随后弹比,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团穷,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标箱。根据规划踢醒,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元离税纹,大力发展自主品牌狼淬诞,完善和打造全产业链吨,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位犯,进入世界500强埃性。    “说到做到私尸,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“朵。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说冗商,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破么,战略性新兴产业蓄势待发夺,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升功膜,各项增长指标位居中国汽车行业前列铜,成为近几年来最具成长性的企业集团柑。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俯:李芳" "   姚景源认为惠惕,新能源汽车需要一个产业政策去扶持估寺,而产业政策需要与时俱进距光。    杨裕生表示秃盎:应适时推动电动汽车市场化污雀毒,也就是补贴退坡络,一直到取消补贴琅。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)钳,而电动汽车积分制应该节油和减排并重阑镐。但是怕,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高酞现,不宜鼓励篡,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化臂。    侯云春指出犊,新能源汽车发展需要在供需两端发力蛾,两手并用聘,推动新能源汽车健康发展韦。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示驴,表明在国家相关政策的助推之下藤蹈氨,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展跨匪鬼,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题久礁律。其中为屑狈,规模巨大挨渴、涉及金额超10亿元的骗补事实豁妈篙,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”砂。昨天居,几位专家学者的观点引起关注遁桓。 中国工程院院士杨裕生    不可否认谰吃失,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用储。对此裁,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示杯:“我觉得补贴是政府培育市场的手段柒口,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性椿膳、必要性的措施坝金堤。”    原国家统计局总经济师姚景源认为老弄,政府对于新能源汽车产业要进行干预揩,而关键问题是怎么干预荆胶权,干预什么睦踏蜡。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持辛,而产业政策需要与时俱进”谜,他谈到悍梦搏。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用惹患,并提出产业政策应该遵循四个原则灸。一是产业政策不能替代市衬妗;二是产业政策要管产业僚,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物陕绵。    杨裕生也认为列,目前的补贴政策有两大问题驾弊呸,一是单车补贴过高苹,二是补贴总额高枫实句。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化校,副作用很大梗。    在新能源产业层面刺华魂,杨裕生表示农发卡:“应适时推动电动汽车市场化伴秸,也就是补贴退坡新淮氮,一直到取消补贴饺览撅。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)步,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”墓。在技术层面鸡,杨裕生认为睬立槐,第一应该发展节能又减排的小型乘用车毋,第二就是发展不补贴朝吞、已经市场化的低速车孝怒。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高蔚靛,不宜鼓励等吉,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化谷。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外翘扦撩,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出悉竣腔,新能源汽车发展需要在供需两端发力绕,两手并用辫,推动新能源汽车健康发展绿。    侯云春解释说粒:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力笛。一方面大家喜欢用孙缓、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施暮灰,政府和企业共同努力崔士巷,使得新能源汽车能满足消费者的需求对蝗,开拓新能源汽车的市场蕊。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”铃。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编白:李芳" "  如果我们做好准备的话烈谴纹,赢家当然是我们颊。我们不担心其他的僚剿炒,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务淮,我觉得只要我们做得好趣禄,一点都不用担心嗅霖。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日洞佬硷,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一箔塘窟,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后首,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授凶撕,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访舶捞。其中特别谈及奥迪与数字化歼妙酗。    施泰德说疗沁,到2025年以前鲤抒,有什么东西能够真正去触动奥迪呢锈琉谴?汽车行业正在经历一场变革勉。对我们来说抽姐,有一个非常重要的关键词镣:数字化坞镶城,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变嫩桔麻。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备嚎雾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说巩,我们眼下所处的时代喊卵,奥迪科技一直处于领先地位拴,并不断进行新的突破捌。对于数字化伞侮,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商恰。到2020年时焙,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验偶久旱,这也是我们引领未来的一种设计皆拈剩,包括其他顶级科技寇挺,包括我们的传感器贿捶、雷达摊、激光大灯等橇,都会进一步巩固奥迪的领先地位稼嚎。    施泰德说商龋,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远少挪泪,我们会全身心地投入到这一点渴悼凄,包括3D地图锋,导航等应用互杭熊。对我们来说感陶儡,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值湍媚凉。当然分撅疟,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”钾。    在回答有记者问褐汰排:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势低隧,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走拳华孟,有哪些优势光担?在这场竞争中扦挨滥,谁会获胜”的问题时广杰,施泰德表示拎:如果我们做好准备的话宽,赢家当然是我们锤剂。我们不担心其他的魔驳,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务拎输,我觉得只要我们做得好剂梗蜕,一点都不用担心江迁凰。    施泰德强调堂破雌,在某种意义上姑誓枪,我们也是一个初创企业硷苹捶。其实八辽,奥迪有很多细分部门疏奶篱,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作臀。如果没有这样的合作虹,你很难相信羞量,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远簧棉,我们能够成功地实现自动泊车绦夸、自动驾驶等咕韦触。    施泰德预计森倪,2017年崇,我们要推出新的奥迪A8薄,自动驾驶的时速能够达到60公里潜撑,没有别的厂商做到这一点金恒举。如果我们明年能做到这一点的话烦桃,我们又再次地印证奥迪的“突破科技牧竭,启迪未来”弦黄耽。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惟鹊:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际哭,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕萎施誓。庆典活动前夕破泵,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟搂备。一汽-大众汽车有限公司董事却、总经理张丕杰除了对政府埔其、经销商题炬、员工单、用户等的支持表示感谢外电渐,他也坦言痴,在新能源搔、“互联网+”等方面板橙,一汽-大众起步比较晚付鸽朔,这些短板正在引起高度关注淳可蜗。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子嗣,“因为有你斑,心存感激”徐,一汽-大众员工就是怀着这样的心情维胯,来感激这25来帮助我们成长的所有人舜隘定。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就和纽克,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果沸。从前辈讲起鞭戊肩,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为吮,还有陆林奎等等的领导暖土峭,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策旦,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果电。   25年来结卷疤,我们要感谢的人非常多商玛锑。感谢国家和政府的支持与帮助艘。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持丰合离,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行图酥筹。例如成都识们,成都今年是高温天气封,最高气温是37.5度而且是持续的韧。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活仁碾其,政府部门给予了很大的支持和帮助氮孩。   我们要感谢1250万用户传桔沛,感谢他们的选择和信任誓绘。一汽-大众从项目开始建立豆申,一直到第一款捷达开始投产庐疮酿,捷达在市场上并不是一帆风顺的速譬,它的初期是走过了一段曲折的道路绰何补。正是在困难的时候版深,是客户帮助了我们抹、鼓励了我们卧非。还记得在困难的时候摹衅篙,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国培馈穗,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象灸晌黄。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工佳。一汽-大众的员工非常的进人肼κ亍,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化贯、吃苦耐劳峨。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬勿揽,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦沮棱淡。大家知道一年365天范稼,如果周六周日全休息就要去掉52天含,把所有的节假日都去掉尼雄,标准工作日应该是250天虾,工厂的康采恩标准就是由此设计抹。而我们加班到300天计,320天是常有的事饥侈两,员工非常辛苦秀测,所以在这探,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢缓监。   要感谢中德双方的股东为透姆。要感谢他们具有前瞻性战决策拒起,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开腻骡习。一汽-大众的建立孝,当时在中国的汽车合资企业瓤,一汽-大众成立的时候也不过就两家躲涤。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下察糠丢,股东双方做了前瞻性的战略决策魂,才有了一汽-大众轨,我们要特别感谢中德双方估痕岔。   在一汽-大众发展过程中赔里,比如一汽-大众西部战略定充罚,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场台茨。一汽-大众在西部建厂的时候吉稳潞,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力坷矾汐。现在在西部的生产基地崇,今年他们的产量突破65万辆捷,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略帽,在股东的决策上由一汽-大众执行的屠诵棱,也取得很好的效果老假抚。此外式僚,还要感谢1200多家的经销商吃、700多家的核心供应商合作伙伴缄。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展阶紊茅、做出的贡献和总结的经验到底有哪些扦?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量卑散。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态羡垃,中国适合于家用的车型非常少贫啡。25年来率膘,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆田,上缴税金3700亿元扒。从一个品牌一款产品发展到拥有大众抄海、奥迪两大品牌12大系列产品啊。   25年来桔界,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升啤溶,带动了中国汽车工业质量意识的提升鳞撕。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌伙梦觅,以销售收入利润率和社会贡献来衡量摹埂冬,一汽-大众是领先的限统拜。同时恕藕,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主梆。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业鲜。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展疾。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验山撬。首先玫鲁,在一汽-大众的发展得益于体系支撑丸句帘。一汽-大众的体系不是一天打造出来驰,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的丰先。   其次坏邦,一汽-大众拥有一套完整素世柬、标准的制度和流程的有力保证榷。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰放啡,制度和流程是保证棠迫孝。   再次巷官堵,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针吵獭凯,在经营发展过程中有很多难题需要解决洗,有很多矛盾需要平衡村锻厂,用什么样的标准来平衡炽董?底线是什么识抬?那就是质量沛定刀。一汽-大众一直坚持质量至上芳,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来吓,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承商媚侍。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关兑,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业褂弥,这也是质量至上的战略要求弓涉豹。   此外猾,高品质的人才擦颊跨,具有工匠精神的员工累挝剐。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质舞、传承的文化也是高品质吞,得到的技能训练也是高品质苏需衬。拥有和企业共担风险的合作伙伴佬鲸殊,无论是过去菊揪红、现在还是将来都是这样浚,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起辛徘归。一汽-大众在自身发展的同时竟暮,也考虑到了整个供应链的协同发展弥签,对于整个价值链会有高品质的要求蕊。   最后刊,一汽-大众在努力践行企业社会责任媳镐奋。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验帽涤迪。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候蓬吾垛,也得到了社会各界对企业的尊重和支持懈世啦。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上川,既要总结经验和收获层男付。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训混、走了哪些弯路厕,下一步应该怎样避免来桥宽。   如果说到过去的不足膝,SUV细分市场比例快速提升芥绰,一汽-大众对此准备是不足的睫希,对新能源届稗、“互联网+”等方面的起步也比较晚沛嫁钒。一汽-大众对于未来仍然充满信心弧橙棘,这些短板正在引起高度关注褥悉琼,企业正在考虑这块短板如何去克服读。   2014年厕,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议敦,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望挺箱闯。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来咕堵程。   面向未来捻烧美,一汽-大众将继续保持现在的发展势头显胯巍,保持创新嚼碱浦、驱动发展发梨,并释放出更强的增长动力纶。同时绦开,也会与各方伙伴实现合作掀外绵,实现更为广泛的互利共赢帽谐,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任兼立磕,不断回报政府胚、回报股东颗贺垂、回报社会叭滑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匈铃虐:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间敲蚕帕,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访士陕榷。他表示胚,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位垦韦,并将继续保持限量生产以追求独特性铂桐。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来看衰摄,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型马:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante灯程笺。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低棵,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探规,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用缉糖慰。业界有所疑虑的是善,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象科兢。   对此巧迷,薄亚铭向记者表示湿,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低敲,但都不是便宜的车型拟苦冀。Levante的价格达到了100万元左右缝,Ghibli的价格也达到了90万元左右炭谦,在产品定位上依旧不低男感奸。同时居先,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产宫,依旧走高端化路线纠盯。薄亚铭还讲到凄:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司凳,不会把目标提高到每年20万辆艰郊氖、30万辆的水平杆避魄,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量盲,所以我们能保持品牌的专属性儡墒勺。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明毒糖臼,他表示豆清:本次车展上上市的新款总裁车型胎松陈,除了在产品上进行了升级外闺鲍,还提供了多种个性装备县令帅,客户可以从中选择很多种搭配菊。此外肝博,新车在性能上的提升显著煤樊逢,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快咕、动力最强的四门轿车绿顽太。   此外淘端孙,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业律魏,开始尝试电商销售模式慨概翱。薄亚铭认为们,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用罗,因为中国市场的客户已经变化匡裙献。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的滩岗碱,现在有很多人都用手机去买东西掇好寡,这是市场发展的趋势蛔碳浆。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前熬,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式盖澜,即用户车主首付车款后合视捎,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司抱舞玫,到整个租期满了以后排,这辆车的物权就归给该车主骋冠瓦,该模式类似于分期购买茂。   薄亚铭说迹蓬:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行锰佃,但是在中国市场还是刚刚起步福次镶,有一些量产车会采用这样的方式做还,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”存步合。他还表示葛墓:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策仓拇丧,其实反响真的是挺不错的古。尤其是北京氓食燎、上海这样的限牌城市坏挺。通过租赁的形式摊上圈,牌照将打包在租赁费用里面岛呜户。当车主买到车蘑橇,即启动融资租赁手续赂嘶财,拿到车辆牌照潞,不用为没有牌照而担心凶。如果是企业车主储块,每个月的融资租赁费可以抵充扣税迟峨,是非常划算的簿港。”目前酞昧橙,该项目仍处于试水阶段髓捻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袄锹受:李芳" "新能源的发展簇,是大势所趋凄,但具体方向离淘闲,也扑朔迷离尝私鞘。    电动车会成为未来的主流吗储馈伎?现今的新能源汽车产业健康吗良啥无?什么样的新能源政策更适合我国国情恫届?    2016年9月2日污爬谈,在2016泰达汽车论坛上稗不拣,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访缮翔欠,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”谋硼爸,他认为膝狭,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题联,恐怕不可持续刷,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外惹酥,何光远认为兜,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向瑞饶。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人合奴,这位87岁的老人谈起汽车工业凛,依然有些动情陋础屏。谈到电动车发展踞笑绥,他认为帅教,把电动车归为新能源汽车是不合适的肉书。因为悲,第一评瘦牡,电不是新能源关困,第二藩赣,电动车也不是新东西敝刨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解秒禄,电动车诞生在1834年般界碍,是英国人罗伯特·安德森发明的题猩,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年谓。    何光远认为谋搏慨,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”届,不科学撩写释,应该给它正名虎,就叫“电动车”手临敌,或者是纯电动车效。何光远认为垛,电动车国家政策的支持力度非常高插,所以它现在发展比较快巢,去年生产了30多万台铅,但它还是有很大的局限性偿。首先镣,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便签梳,可以长途旅行使用瘁涎拎。即使快充也得半小时以后筛圈苛,但是经乘纾快充的话惹迁斡,这个电池的寿命也会减少沤品挂,慢充就需要几个小时谩藤,充电的时间很长歪疮。另外涡型雷,行驶的里程很短禄妊胸,有一百几十公力就了不得了肪,就是很好的电动车了剿帆。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上岁傅,我认为不可能持续讨。”何光远说捌,很多企业是因为补贴才做电动车缸试,事实上赊汲,内燃机节能潜力还非常大巴鲍,缸内直喷技术角促县、柴油机的高压共轨技术谅厢、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助墟,因此价口竿,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力汝爽岗,不能被动倚驳簿拧,节能是最大的减排敛矗。    甲醇车大有前途    现在法硼,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战混啥,因此饰琅境,各国都在研究替代能源与新能源汽车陀。美国超、欧洲释堡、日本测、巴西都在降低交通能源对石油的依赖骏,但因为资源禀赋不同茅票骸,所以技术路线也有所不同清妈。    何光远介绍说刷槐翁,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题慧据梢,在某种意义上讲米杭料,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量插,虽然同为乙醇娩,但着眼点不同;日本缺乏资源守嗽小,自身资源利用问题不突出效,因此巩伍,把提高汽车燃油经济性作为首鸭洹,同时也推进乙醇生物甲醇的应用雀,日本也在搞甲醇的研究钾瞳,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定够伞缸,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线碾。    在能源摔疗沙、交通荣、环境棠淮菏、经济四位一体的框架之下答本揣,中国又该如何考虑替代能源的问题静?    一直以来捐,煤炭是我国的主体能源胆鞋歇,占我国能源消费总量的66%至70%携弛垛。何光远认为塑外付,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用仿拾。推进我国能源生产和消费革命脑,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路封醇榷。而在煤炭发电供热的同时监磨,可以产出甲醇哗,可以为内燃机提供燃料蹦,所以枢敛盘,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁性芜弗、高效利用是紧密联系的幻。    此前琼角,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点敦富到,这4个省基本上就是产煤大省俏、山西靠律、陕西矢、甘肃多湾、贵州让、上海市劫。现在规模最大的是山西江、贵州丘苔潭,其次是陕西吵。    何光远介绍说部勒氢,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准挞,车都经过天津检测中心检测骗禄售,上了公告坍田碴,经济性也是最好的沟赦渴。“我去看了加注站景书千,M100甲醇100%烧甲醇秘毋畦,2.2元/升篡长,现在已经降到1.7元/升了继硕。一个半甲醇就可以代替一个汽油级娥势。所以说瑟幸,甲醇还是很有希望的函金。”    今年3月份素,工信部沛、科技部碘、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点查光戚,验收的专家组由何光远担任组长去验收创勒。何光远透露说辉暮,山西验收以后涉瓦,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会艾姥现,开会以后形成了正式的报告醛抛。现在贡玲,在各个部门已经会签完了苹菱绵,在等高层领导做最后批示靶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编创晦:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日蛋撑淳,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕跋。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题捅剑吵,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题丹,力邀政府松晶抬、行业堡、企业瞬、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见媒衫,寻求产业发展有效途径琉床汕。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录庙长。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们囤弹新、先生们拍弓,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容碑。今天谋跑箱,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文茶甜恃,主要是围绕商业车险改革的思路和效果另淬闺,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报透窍瘫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先阂掠,解决大家的疑惑惭烫酒,为什么要改革固肮?现在存在什么样的问题亭景摄?第二禽极粉,改革改了什么村吕戒?主要内容弯、实施步骤蔷、目标廉瓣、原则福、政策选择等等彭腿唉。第三经,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了坚逢,改革试点取得了哪些成效非冕,用一些数据和大家进行汇报呕耿。第四脯,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望描莆尝。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件翻宦融,从国际上来看曹断踢,自上世纪不管是美国笔酒惧、欧洲欠肋谢、澳洲还是近邻日本老、韩国砷孔钡、台湾等等马呢,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮奉习丹,至于费率为什么要管制散?为什么要放开珐杠?这个也可以做一篇大的题目缝。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势簇,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定贾毯酵,逐步地向由保险公司自主制定转化架坝高,定价因子的选择就是什么样的车保费高嘿宿、什么样的车保费低泞慌,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展屑。   但是嗽,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时剂,还不能叫现在完成时台拘骄。比如说美国若干个州贩,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的贡团,因为不同的政策取向有各自的利弊悸订,这也是一个非常复杂的政策选择过程纶丹雾。   从国际保险市场改革发展的经验来看亮拭晾,改革前和改革后矮,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势纠梗峦,就是保险或者说车险的产品日趋多样化浦、复杂化盗,定价更趋精细化厕汀,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应呕。在澳洲一些国家附娜呜,改革前超额承保利润改革之后就消失了强。对于我国来说旱逆,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革篱复,从2011年开始社会或者舆论钎、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求分赌,行业本身也长期苦于在低水平倍、无序化竞争这种环境当中很难转型升级稼旗。另外报庇,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用酷纪蓄,在这些方方面面力量推动下返绘,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作丢。   在改革之前是什么状况刑?简单跟大家介绍一下揉。从人民银行管理保险行业开始淳昆,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的犊申,在保监会接手车险市场之后领问,也是保监会统颁条款费率藏男,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革漓坚纺,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态防闯,整个行业亏损冻甭、消费者投诉也比较多背,所以到了2006年的时候瑟,这个改革又走了一个相对回头的道路朝等干,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套讽雹苗,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微谓,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态冉荡并。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用酷辞邓,比如说行业比较统一鲤乌柑,消费者认为条款费率比较容易理解将灵涩,恶性竞争的风险得到一定遏制菏朗,但是负面作用大家可以看到抢,一个是条款法律风险很大疲抽荒,不能适时的随着道路交通环境剐唯破、司法环境壕凄、社会经济生活环境的变化适时进行调整钉酷,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔另、无保不赔奉、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑禾羌捌。   第二垫彼焚,在监管方面定位也不清晰瀑。对于一个自主经营场钦、自负盈亏的保险企业赔滇,没有条款费率般工,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力闪鼓妇,改革发展没有动力墙棵羚,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力樊,所以整个行业是在一种规募崩希很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展轿镰。   在2011年懈、2012年前后经过评估日乱纠、反复的讨论恳阿谴,其实当时市场上两种声音都很大顶,一种认为行业就是应该统一规范标准化炉瘫,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路嗣。经过反复的评估和权衡碧,也是在十八届三中全会的指导下详桶暑,改革的方向目标原则最终得以确立磊,这是在当时发布的两个文件骋,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》敛,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标嫡盘,比如说要提升行业的发展和服务水平结败丝,使价格更加合理城蜗舜,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担谰狼、保障范围苹、服务都有一些诟财,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标侵矢女。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向骄。第一个是维护投保人保险的合法利益吗椿兼。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向懒昧筷。第三个原则是稳步审慎推进清,根据一系列的国际比较研究窘乐,大家还是从中得到一定的经验和教训吼,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果痘汞灌,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训鹿妥。所以筛陵藐,最后选择的改革途径不是一步到位放假屏,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标偶,它只是在长期的甚至六年料、八年胸旧朔、十年的改革市场当中呈现出的一种状态煞穿圃,这是改革的一个总体思路安烷,从条款隙本、费率熔持袭、监管三个方面这是一个简单的概括疟苇郎,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款吠,大家不用仔细琢磨当中每一个字卜其,应该基本了解日常买到的车险保什么关系溺串惺,双方义务关系是怎样的标准化流程邵。   除了行业示范条款之外皑,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充协溉,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验笔籍狡,不管是欧美还是台湾埠编佰、日本糖,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门施容、百花齐放的状态内,因为每个合同涉及几千个字兽衔宽,实际上估,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系芳绒酿,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择片。   在费率方面分成两个部分蓄黔,一个是行业的保费水平疤,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业活,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基炊露ā,对于汽车来说盗,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平瘟七。所以在整个行业层面建立车险信息平台儡扔,收集各个公司历年来的承保理赔数据淬戏捌,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的能、科学的定价的参考榔焊,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动臂藏啸。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权祟,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了浆外。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端吨,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司恋穷。在行业基准保费方面冗,行业协会做了以下工作涝谦,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理穷姐,在这个层面暑坏,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平嫉,其实是相当的弱确瑰览,这么多年来的承保标的隆饺唇,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名蹈祥、编码实际上都是不统一的嗓伞兢,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据萍,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码捻攫垂,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库相,这个数据库目前正在申请国家标准峭,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理伟识,对每一款车归集了二十多个基本的字段脱俗。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上咖房,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告靛,给消费者购车提供了一定的参考蜜弹胎,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈俯泊乾。   在行业提供费率参考的基础上肖,保险公司它是怎么定价的派距?现在也是大家很关心的一个问题邵舅苗,为什么有的车费率高挨、有的车费率低琴乘呜,为什么今年高明年低闯肩取?在不同的分类当中有一些差异俱?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子面缴,分成从人因子和从车因子两大部分侣,每一类因子当中又有若干个维度桃,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力淋、风险定价能力卫、风险管理能力自主制定的胃充。   比如说辛,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业敝、他的生活方式将、他的信用程度等等裴,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格危康溅,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险膳,它的安全性酬窟改、可维修性等等郸界捕,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险姆厘汀,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的怀烩缆。   国际比较先进的保险公司歌矩珊,他们通常采用的定价因子奥富碍,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了套董,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考揪貉斥,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱楔柯查,这个差异可能我们现在还难以接受舵,但是将来毕竟是一个未来的发展方向褂箩溉。   总的来说邢簇,保险它产生和发展的基础是数字法则喝丹掠,在大数据的发展背景下呛酸,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用限。   前端越放开后端管的越紧赫,如果费率市场化以后鞘嗓芍,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争为播、整体亏损的这么一个状态叫房拇,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施浆季。   实施步骤害私孙。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的贬枷挫。到今年6月30号为止坤搅,第一阶段的改革基本完成了贸仍跑,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外币,也开始体会到不同的风险对应不同的费率韩趴临,不同的索赔历史对应不同的费率撑匆,不同的车型对应不同的费率句,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的颓粉隙,这也是改革的目标惫,首先是平稳过渡市饶揭。   下一步母,费率科学化咖惟、精准化拣戈、精细化程度会逐步的加深癌,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的武骨。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场嗜封川。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下戏,经过一年的改革试点醚建赁,消费者从全国范围来看虹宏掂,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点步秘琴,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的宫扮矛,对于高风险俱惊郎、高出险的消费者怒汰,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了犊翠讽,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费份稀污,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率薯伟锨、道路交通安全水平都得到一定的提高盾儡。   从行业的整体情况来看偏,1-7月全国车险保费将近4000亿水平粟圃,增速营改增以前是11个点抡秀,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点叛继观,仍然是持续稳定增长矫,这一增长是在保障范围扩大购窟、车均保费下降的基础上实现的青舵蔷,车险行业的承保效益基本保持稳定轮滩规,综合成本率是行业常用的承保效益的指标绒耙览,两个点的承保微利疗缴毋。   在保险行业层面来看呐十,公司的定价水平角急、服务能力在稳步提升的搭额彪。外部正效应也比较明显韦,一个是车险的出险率大概下降20个百分点瓶,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系惹呛澄。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势册戏,大家开车上路更审慎了膜十督,小额案件在索赔的时候可能更理性了遍猴。   下一步工作杠琳骚。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外呜,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品蕊,也就是说除了违法犯罪不赔灰肛,除了不可保风险不赔剑潭,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险宠扫翔、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障讳。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市乘ぁ,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围鄙囤幂,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体砷、不同的投保人副号、不同的车型价格的差异会越来越大俺牡赋。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求颓,更好地提升保险公司的核心竞争力什嘎似,也更好地促进道路交通安全伐,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高镐烂边,最终服务于人民群众更美好的汽车生活绰。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碉:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日破兽牟,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕僻。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题赋卧爸,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题欠,力邀政府傻庙钝、行业辱、企业售誓惧、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见屠醚,寻求产业发展有效途径腊。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录型酸吨。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点肖吐。第一芍兰漂,SUV这几年是高速增长凛揽,我们做一个判断绕,这个高速增长就要成为历史了矢绊时,往后没有这么快了懦珐酪,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点人梢姓,份额还会提高抬。第二歇剁,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势搔榷,就是份额和价位双提升尖壁克,这是与2000年-2010年非常不一样的变化伴,之前是低价位提升份额帽卸官,这次是价位在提升紊诞、份额也在提升孤飞庐。而且我们判断还具有可持续性瓦。第三堑茎萍,汽车厂商将会由过去的嚼獭、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强辱贰、弱者更弱猾逛拆,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组室。在此主要介绍前两个商疽,因为时间比较短署晃艘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势怖。从图中可以看到律粮娄,从2007年开始乔,SUV进到了一个高速增长的阶段伞纺躲,连续九年年均增长率达到46%献,今年前七个月也比较快颓让蹲,增长38.6%雷。此外琳匠疟,市场份额在迅速提升麓棵,今年1-7月份市场份额达到40%募,SUV占乘用车总体的比重提高到40%碘,过去几年每年4个百分点附,去年涨了8个百分点耍,今年1-7月份又长了4个百分点侧,自主品牌SUV占自主品牌的60%凉峦,SUV全面热炒缄,豪华车巍绅、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高伐,下一步还有空间汕栋。从这张图可以看出魔,一般的合资品牌济苏侮,SUV比重还偏低亢酶,豪华车和自主比较高底湍,不同级别里面SUV占比较高芬年棵,不同价位车里SUV比重也很高扰醋,还有一线兜挨、二线拒尼惹、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)赦,不过一二三线的比重是去年的数据绷,今年前七个月是四十了赐,今年没有注册数据可以看得出来翰。   但是倘,我们说这些年檀距稳,suv领域基本没有在空白市场傻缄。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱渡抛,需求就会出现放缓的趋势参徊细,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势姑按骄,2012年-2015年逐月都是向上提升的劲,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走察桂,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月讥,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了骡枷。相对于去年骄峰娶,虽然今年全年涨了5个点泼疏陡,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了程,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了浓维蹭。   但是脖戈,我们说还有增长的空间娄狗策,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点仇,我列举了国际上两类国家的SUV的情况扁欢庭,大家可以看得出来紊苹,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家骑滔舅,大约在20%左右休迸,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国砍佰、加拿大蛾梁、俄罗斯这些国家滑。这些国家总的来看是地广人喜饪ā,SUV占比比较高猾荆,人口密度比较高的SUV占比比较低腥茹,但是也不完全成立拉,韩国人口密度也很高但是SUV很高蕾,巴西的人口密度很低SUV占比也很低锭现,这不完全成立鞭如,这两类国家的情况是存在的羞。   如果跟美国相比信毯,美国是把皮卡不作为乘用车彼派陌,按这个窄口径的话美国的SUV是44%埠相,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距分浮疚,与宽口径比还有11个百分点娇,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高狠,五十多不一定是峰值点送藩。   另外箔,欧洲这几个国家孙府,虽然SUV占比低校,但是比重也在提升丁肝范,从8%涨到25%涡,SUV的热潮是全球性的蛊缴高。这里把不同车身形式的数据给大家看一下霸孟波,美国岔、加拿大这些SUV占比高的国家畦漓勘,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高涪,大部分来讲可以占到40%左右肌,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高毒,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低屎挺陕,欧洲这些国家就是两类酱甸鬼,我国应该是随着美国虏、加拿大持、欧洲这个情况祭搓姆,因为我们已经占到40%的份额了穗邵提,如果按这个去计算滩兑习,中国的三厢轿车是48.4%箱梅萎,还应该有十个百分点的下降空间袖剔权,下降去给谁躲?基本上是SUV假,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%仓迟添,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升咸,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点巷乾吝,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升伶煎匹,这就是我们对SUV的一个基本判断痹够。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化舰,就是份额和价位双提升句娥离,这是非常不容易出现的一个现象碎,如果把它拉得更长一点看杭拳啥,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段筹耽虹,2000-2010年连续提高了世,最近这几年不太好版茅扛,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升都,实际上拉长了看的话到现在17年的时间貌群惰,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低湍,2004年妒、2008年幌抄、2011年褥裴、2014年慧羚,其他年份至少是相等的卉顷鞋,大部分年份是比它高旅菜,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的么。   现在一个更积极的情况来看瓦究,就是我们的份额在提高轻,如果以总体的市场为100的话胯烫,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%毫,如果以生产量为一百的话澎染婚,我们的自主品牌已经占到了35%天,其中提高最快的就是SUV斡,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%啃,它占到了一半以上的份额按晚葡,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降撂欠螺,以轿车为一百悲,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%撂歇,连续几年都在下降速,轿车竞争力在下降戎潜。但是自主品牌总体上的份额在提高踏舞。   从价位上来讲这个趋势非常的明显佛岔,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车薄星颧,这个销量在提升尚巧,低价位的车销量在下降皇皋舶,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长槽筛,增长最多的就在这个5-15万区间涧。以自主品牌自身为一百的话讳深,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%芒拘,现在只降到了3.4%屡损,而5-8万的车这几年也在下降碘敌,增长最快的8-10万的车和10-15万的徐炬糯,这两个价位上涨的是非常的快巳媳,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%樊虑,还有10-15万由原来14%涨到28.9%侗埃,自主品牌的车价格明显在向上走逝,这是一个积极的变化试提。   另外闻,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见棺桐,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多挟唉豆, 10-15万区间库磕,自主品牌在里面也占到了28%峡奔团,这个变化是很积极的埔,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的玛腻,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的炉犁,最高峰是2013年213万比须,去年降到164万竣擞倪,但是SUV在迅速地扩张橙牟侗,大家看这个SUV的比重什,原来是二十多万辆耗俱,去年到150多万辆茎宠挎,右边这个图是10-15万斥请粉,更是靠SUV在拉动的粕类,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争帅孩,这是一个非常大的积极变化罢,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升裤痊,这是GDTop的一个调查数据儡,这个一百辆车出的事故故障率肋惶跑,自主品牌在2003年有四百多个事故粳沸硅,合资品牌现在也在下降康,这两个差距正在缩信弧,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的霞射。   从产品的角度也可以感觉到势,最近我们的一些新产品像奇瑞海扭、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价晦,这就是一个积极的变化衰洛,这就预示着我们未来具有可持续性拷识。而且可以看出枯凄碑,如果以前二十名产品排名算的话仿,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3劫,一个长城C30一年卖了15万辆左右慌粱,前二十名里面我们有两个借祷。2013年更少一点劫谜浪,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的倘加,前十个里面已经有四个是自主品牌的料,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面壕囤。   这几个发展量比较大的企业耐盟,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的揣梯,这也是积极变化磺,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量朝捣,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化污手痘。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市巢募⑻丁,国际市场南美洲溺蔚凡、亚洲弹烽、东欧价、非洲是迅速扩张的市彻瓿瓷健,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力玖焙,我们产品出口大国全是这些国家割。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家操芭,跟我们购买力差不多协敞,人口加在一起12亿抬,跟中国市场差不多盒碑,换句话说中国市场去年卖了630万辆来施,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市呈抗,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的涉忻,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议鸽蛊,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面信法,传统汽车大有希望宪,至少应该平等地分配国家的力量饰,在传统车和新能源吉聊懦,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重把岸,力量投的也太重填拟,下一步要对传统汽车给予足够重视郡,它完全有希望获得好的发展汲呕潭。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了醇备谅,以前是高速似伴,未来是中速扯慈,它要抢别人的份额滑避龋。最近两年这个数据可以看一下舜庭,自主SUV逛,连续几年50%-60%的增长歌题购,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长漂,这就说明这种竞争关系在发生变化竟闭挤,这是一个吭械密。   第三个观点我们就一句话带过了贝俄,汽车厂商的格局要发生变化磊蚊冬,过去是大家共同进步瑞列侗、共同分享发展成果姐溜,因为有年均30%多的增速桃,最近几年速度已经降了年均降到11%了柒娜斯,未来还要下降适,大概8%左右或者稍微高一点逛豢肖,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展疵练脱。另外合资内部也会竞争耪缸寐,自主内部还要竞争钾叮客,中国市场占这些大公司的全球份额太重了顷犯无,大众占到33%翅,最高占到38%拐,就是中国销量占到全球销量杭,宝马抛爽矫、现代舰凛长、PSA都占到了20%扔础文,通用15.9%曝陛,如果把它的微车也加上超过25%履,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高猾,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的票奖,要么是维持全球地位通用江人冻,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众磊狙,大家对中国市场都高度重视讼,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额宝,我的速度要比别人的速度高闪,所以竞争更激烈卞们、自主更不用说了仇炼,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌龄,大家都给予很高的期望森墒,未来我们说竞争会非常的激烈坛,而速度又会下来桐枷霸,所以未来的竞争格局跟以前不一样殊拾富,以前叫分享牵颊吹,我觉得十三五期间一定是一个强者更强揪腔、弱者更弱即购,十四五就会出现兼并重组蕉,如果我们放开让更多的企业进来钞蓬,我觉得这个可能局面会更快玖貌奸,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年蛋轿,最多明年还有一年谈墨,但是它的速度比平均速度还是快一点瞎,自主品牌大有希望究松告,我说的是传统自主品牌峡髓,传统汽车还不是新能源汽车稻识,另外格局会发生大的变化方,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肚桥:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日姆劲,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕窗憋倍。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题涩,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题础,力邀政府皑枫、行业群、企业竣此伴、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见为暗,寻求产业发展有效途径飞钢松。   以下为福田汽车集团副总裁嘲称、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录想。 福田汽车集团副总裁辽问锯、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导桶犬、各位来宾浆采窜、女士们联、先生们筷玩受,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛纹鳞,能够跟同行棉瞎垄、专家做一个交流学习班凄搭。下面我把福田汽车二十年来在科技创新尘德彪、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享猎杏邢。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势效磷。从全球战略的视野来看维巍,乘用车的全球化特征更加明显毕千,很多轿车的平台会在全球市场销售扦沟乡,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些金。举个例子玖那吐,如皮卡借仕,在北美皮卡占整车比重是很高的售,但是在中国恒嘉,在欧洲艰,皮卡的量就很小溪税。另外又如轻卡倍雷槐,现在它的亚洲化特征会比较明显燃手北。还有重卡携,在欧洲都是偏平头的康茄擦,北美则都是偏长头的豢孙。所以商用车行业的区域特征很明显鸡狠通,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的氓撇。而在中国市车恰,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主爬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市承厝新搿,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的顽牌,2010年达到了一个峰值429万辆软滩氨,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势铆捂袜,去年是345万辆纬系陇,应该说这几年商用车行业日子都不太好过雾捍。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长炉领彭,主要的原因就是因为重化工行业良某,如煤炭貉、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化剑九。另外整个物流行业的效率在提升憾,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模汹。   随着市场竞争的加剧坏疯曙,行业整合也在加速撂录,份额由2010年的44%提高到2015年53%按,再看一下今年商用车的情况恢福,今年一到七月份销量略微增长迁,整个商用车行业增长2.4%棱,我们判断是过了低谷温,所以下一步会有微幅增长汝项。2.4%其中主要是载货车贡献的怒觅绣,同比增长4.8%俺,客车受微面的下滑损菩,导致载客车下降了10个点谓壕。   关于未来的商用车市尘臁,我想从四个维度分享一下我们的判断跑档。   第一是从宏观经济层面蔬我,从金融危机以后寺描烧,全球市场增长的趋势是慢下来的底敛,乘用车商用车的比例现在基本上在8鬼:2菲厢,但是进入“十三五”之后我们判断却钵,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭仑,商用车因为是物流工具的企业摊沮泡,未来会有所好转便遂漂,但变化不会很大骄谜。   从技术层面来看就裙蛇,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0劫,现在正在快速进入智能化的3.0时代狗。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非趁Ρ睿快的娄戎坷。   未来的商用技术主要围绕着智能化椽系柬、网联化记白琴、电动化毫、环保化来追求汽车的高效爆淖谭、绿色恼鹊、互联和安全杰。   另外从中国的政策法规来看碌黄纷,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动昂,从客户需求来看顿嫩蒋,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求赌逢,推动了中国新能源车的高速发展胶迷,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆耿枫,同比增长102%松癸,其中纯电动客车3万辆哨雹谱,同比增长176%辅。未来在城市公交以及城市物流秤、环卫等方面狡歧,电动车还会有一个高速发展厦补蜂。   下面分享一下福田在科技创新赫、转型方面的一些经验和做法媳厦。   在商用车2010年达到高点之后控,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变撮刷,加快掌握自主研发的核心竞争力鹊。通过五年的发展来看萄催,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的丢驰必。福田汽车目前的研发体系是两级碑粳贡,一级是福田集团的研究总院帕,另外因为商用车和乘用车有很大的差异菱遂鹅,曹博士也说眯,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆经散郊,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心扛泊,是一个二级研发体系笆。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程斑顾、整车的集成以及牟菲剑块开发和整车测试的三大核心能力谢健翰。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒洞队、康明斯等等合作单位进行深度合作特叭、改变和创新局煌,推动整车的技术进步睦辆惜。   在转型方面暗,我们这几年主要围绕着几个方面令丸涤。   第一是产品低端往高端转型日,在“十二五”初经段,我们的高端产品占比不到20%碗坍,我们到今年年底高端产品能达到70%庙挤。   第二就是从国内往国外转型袍,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%芭瞎。我们连续四年商用车的出口保持领先薪匪,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长幂。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的楼仟叉。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的岗瓮拓,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型祈卞瑰,另外为了解决汇率和贸易壁垒驶,我们在属地产业化方面做了大量的工作船。随着现在我们海外的产业化工厂的建设患,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础纽墨。   另一个就是从制造往服务的转型汞禽,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色陇休,在“十二五”期间睡斗,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益托睡,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础郝。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸窖啃,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子烹氮核。福田康明斯通过这几年的培育搓,不管是从业务的规模萎卷宠、收入琉逼、利润现在都发展得非撑烂繁好耿,另一个他也对我们福田汽车的整车盘,为适应这种环保法规不断升级提供了非称嚷剑好的支持胳麻。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新呸倪。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目械磕焚,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3夕氓筐,柴油占整个车用燃油消耗量的60%粮笑北,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的经哄。可以说尽管卡车的量比较信Α,但因为排放比较高谁图糜,另外一个因为运营的里程和时间比较长械,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的晾快办。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍典樊痊,实际上物流的效率还是比较低的辖。基于这一判断粒泛降,我们提出了一个“超级卡车”的项目溪吧,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源括购,通过这种材料的智能化禾惜、材料的纯电动牛久酚、新能源的技术路线以及车联网打造绿色昏、环保俏、节能阮、高效贬、安全沟彤、智能的超级卡车滦。我们的目标是要实现降油耗30%嗅坎尼,降排放30%荆槽,整个货运效率提升70%典。   另外是关于福田汽车的车联网技术表,我在福田分管车联网业务擒,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值佳腐壁,因为乘用车是一个消费品惦,买车和用车的基本上是一个人勤禾,而现在主要是用来出行的苫行。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控破市泉,但是商用车不一样氰便懈,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的餐仙,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用酪扇,驾驶行为各方面的安全捌粉行,另一个就是乘用车是一个地域性的车竟,不像商用车需要全国跑酵,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨侍眷,过两天跑到海南去了混骆。所以通过车联网对车监控的需求更高一些巍收。还有商用车的故障率敬糠估,因为它的工况复杂晨劳,商用车一般具有轻载程脖蹲、标载和超载恢宛,但是对轿车一般不存在这个问题江鸿酚,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低晾确,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的撬硼。所以通过车联网对车进行故障预警辰敢、排除以及程序优化等方面曹懈雹,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些芒皮。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理懦喊,建立与客户的互联互通慕,为客户提供增值性服务伸虏却,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商介按道、服务商和供应商产品质量和服务的水平狭惹。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划盖。大家很清楚噶萎激,围绕着工业战略氰别十,德国提出工业4.0京,美国也工业互联网笔,其他企业也有一些比如日本的机器人战略龋疮凛、英国的2050战略惺然五,中国也提出了中国制造2025酞稼弗,福田汽车结合自身的一些现状惹祈,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划武。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台梯父。“四互联”实际上主要是为实现企业内部滤焦、企业与企业揭、企业与产品裁描、企业与客户的互联互通健。“五智能”就是商业智能洪朝揩、智能管理匪辱、智能汽车钝妇、智能工厂侧坛尝、智能制造境迪。时间关系散锯齐,不再进一步叙述欣。   目前酱泉函,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期茶甫邓。福田汽车愿和大家一道琉嗣,通力合作辩,整合资源品无欢,协同发展关,共同推动中国品牌的加速崛起童京,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献洞尘,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猾乏:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日领,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕蝗。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题玲半坛,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题祟委,力邀政府鲸韶伞、行业倡、企业犊、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见疆猩码,寻求产业发展有效途径骚谓。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员疙、舍弗勒集团副CEO陶传臣、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动拆颈、驰骋未来》的演讲实录肌邯闭。 舍弗勒集团执行董事会成员醚暗卸、舍弗勒集团副CEO窝紊那、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾沛、女士们嚷、先生们秋,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论锰舍探,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略完,我们的愿景懂,是如何来推动我们未来的出行和移动碳鲤。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容逞乐,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史筒。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景虚傻,我们是一家领先的技术公司探,在全球都有我们的足迹垦入,我们一直致力于移动费,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用谢辣,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求示妮。   舍弗勒一直致力于创新潮茬呸,也可以说我们成功的因素是质量沃、技术和创新串冲。我们在制造业方面有很强的实力髓啤负,在系统研发方面投入非常大境贬团。我们创造了一流的工艺和技术窗霜,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门蒜亢杆。特别是在电气化以及相关的动力总成方面师寐,今年我们在德国获得了一系列的奖项合舌侨,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品兑。   就像很多其他的技术企业一样党捞,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域糯热。第一是环境友好型的驱动退侯,第二是城市交通忍,第三是城际交通诬容,第四是能源链烤奢哺。比如说大家可以看到猫浩,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛茨抹,人口结构变化非呈锨校快残,老龄化社会已经展现在我们面前袄,技术变得日趋复杂如违,数字化技术的利用领域不断的扩大棵,我们需要找到更好的方法来彼此了解接缺,这样的话才可以与合作伙伴一起合作墟。数字化是一个关键漆共,另外就是环境方面倒峡、可再生能源还有资源的可用性挖砂,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题伐,资源的短缺也是我们要去关注的汰谎戒。   再看一下经济的趋势羞公,我们现在处于一个全球村横,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题鞠,这些是不一样的试。另外就是可负担性的问题瘫惨,我们要为客户带来更多的价值乖似,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题低舅蹄,这些都是我们要去关注关心的凶奴蓟。   我们来看一下未来的战略埠,主要涉及到四个窗口暖窝。   第一是产品本身冻卫艰,我觉得对于汽车产业背,对于机械制造产业来说都是非常关键的督疟。在这个领域/行业夺,我们需要更多的关注环境友好型的驱动紊,要减少对环境的污染铃。   第二是当我们制造产品的时候肪菏价,或者制造产品元器件的时候篓幕螺,要关注它的功能疯惋。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行汰、城市的交通少,对于汽车以及对于我们的供应商蔼离,可以为汽车产业提供什么样的元器件式泡锹,这些都是我们要去考虑的擂。   第三是城际的交通抱卜,涉及到比如说航空绥、高速铁路的一些竞争傅。   第四是能源链的问题土舰,我们有什么样的能源是可以使用的踢田,我们将来的交通工具运用什么样的能源诽唬怪,这些都需要我们考虑潭菲。   看一下将来的动力总成轮。我想给大家传递一个重要的信息写侗猴,在接下来十五年时间里贫蓝貉,从全球来看辈,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成廉蔚但,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分膳己镁。   但是现在也有一个趋势发展得非趁厩蚕ぃ快碧间,来自大众和奥迪的这些厂家困,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车歼熔。到2025年捕洽,纯电动汽车的销售额大概会占到25%悔,也就是200到300万辆的纯电动汽车乃虫来,所以到2030年可能会是一种不同的情况阮匙皇,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况互。我们还需要让它更加有效一些功吗里,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争摔,还有电池或者是燃料电池等等桐,这些都会占据越来越多的份额第饰福。对于我们汽车产业来说非常重要司底,对于政府来说也是非常重要的娟悔割。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料亨,比如汽油瀑磕,还需要考虑其他的一些燃料欧桃,或者是人造的燃料等等疥,需要考虑更多类型的燃料恐错面,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求馆。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面及,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车彻逼,包括48伏的解决方案峡,它主要是对手动传动系统的电动化店攻思。我们需要首先实现这部分的电气化团佰夹。另外我们也需要对离合器实现电气化教没,也由于推出电子离合器午枢犊。另外我们还需要进一步提高效率泛娥鞭。也就是要进一步推出我们的混合动力墓耍块48伏系统蔼。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力牡猓块的解决方案拟败。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案汇四,针对高压的电桥驱动解决方案驶袒袱,或者是一些电动轮毂驱动解决方案闲竟售。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统京粟,以对其进行电气化处理认佰艇。如果将来我们有纯电动汽车的话掂诫,它的电气化程度会越来越高卧。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战盗。现在随着新的解决方案变得越来越复杂同钒喊,因此我们需要进行标准化滥歪饶,标准化是第一步断随,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高釜,或者说是一些部分的窗瑟,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案颅怂。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求促。我们也需要减少车辆的整体的质量潜,主要是成本方面是一个重要原因刀。如果需要建一个标准的话浦,我们就需要有更好的一个平台茸,也就是说我们需要基于标准的平台污翠,或者基于标准的姆陡幔块进行我们的汽车制造仓。   我们需要全球的平台化解决方案括律,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求哪蓄。关于动力总成方面雷,它的变速箱是最关键的一个部分岔碑栓。我们刚才提到一方面是包括内燃机涟什,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起挞磨博,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器赦龚,这些都是需要我们进一步给予关注的部分次锌霜。   接下来看一下我们的重点产品火玩难。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面帛寺揩,我们为中国带来了什么样的解决方案拢?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案攘母氓,我们推出了高压P2混合动力奈捣罱块淀弓仇。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决范,我们希望能够改变它的一个变速器微,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换促。   通过这样的一个标准的奶狼辏块化设计戒砷咎,它可以适用于各种变速箱之间的转变魂谴。另外我们还会考虑它的一些振动的需求绿扦,我们的这种创新型P2的混合动力暮仙μ椋块可以帮助实现不同程度的混动功能逝。实际上建熟,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案请蔽。我们的量产计划是2017年在中国进行量产砍前。这是第一个解决方案括。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划圣垢,它叫做高压P4电桥的解决方案叮,可以用于SUV或者车辆的CD部分孩。它具有高功率密度柏,可以适用于不同的车型项伶氖,非常容易打包进行个性化设计瘫。也可以用于新能源的生产笑。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产伯惜。它可以让我们更好地使用内燃机湘啃迷。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车锯,这是我们两到三年前开发出来的寺。也是考虑到了中国排量的需求辛,或者是新能源车辆的需求册甭。针对这样的一个需求瑟百,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案鹃,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机护。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机录聘爆,我们中国团队也为此作出了很大的努力垫台,这个发动机是专门针对中国市场推出的桥抡。   另外就是在变速箱方面嫂骇枫,我们也推出了一个新的解决方案伶,是集成干式离合器的DCT变速箱抱蜗冲,机电一体化离合器和齿轮执行机构亥呸沮。   我们知道汽车市场的变化是非常多的录狡穆,对于工程师来说问,我们都是非常理性的暴体,但是有的时候我们需要具备一定的感情途。对于我们的汽车技术来说墒,我们一方面需要理性惭,另一方面也需要激情嘉宝。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现董。针对方程式1的赛车旗谜肩,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成亮窃,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展晃,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势柔。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惦:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日笔,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕沪锻顽。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题纤丝,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题份,力邀政府雷力牧、行业泉估、企业非筋妨、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见赶诉氨,寻求产业发展有效途径奥携。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事谦建瓦、副总经理 吴松发言实录泵土。 广州汽车集团股份有限公司执行董事扳捂、副总经理吴松   尊敬的何部长骆滴、朱总萎瀑,各位嘉宾咸凉、各位朋友稼,女士们碴、先生们冻吃,大家上午好疵拜搏。很荣幸参加这次论坛弦,我上次参加此论坛还是2011年谋鹃荚,当时大家对广汽传褀品牌还不熟柑,那时候传褀刚刚才有这个名字粮,传褀的保有量不到一万台售,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车诫,这给了我们很大的信心和鼓舞徽,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持识。传褀一直也在努力梗取胯,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆卤颧,年均复合增长达到80%辜埠。目前市场保有量达到65万辆洗蹄俏,已经成为集团利润的主要贡献者之一菏。   明星车型GS4持续供不应求板坑辉,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数颊混,而且GS8与GA8同一平台洞,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品禽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到沛,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛伟撼,对自主品牌的支持焦矮慰,关键的还是坐坏,关键的是感受翰,关键的是多提意见航。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心闺,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌瞄。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会其,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法纽。我做自主刚刚回集团醒怒秦,将近9年半的时间定秋懦,从不愿意干到喜欢干麻下,到对自主品牌依依不舍牧鸥,到对自己找不到定位和方向矾工泼,感觉到人还是能做一点事断。所以这在这里借这个机会咕咆搞,感谢在座的我们各位嘉宾泉、各位媒体的支持泻市,也感谢传褀团队的支持借锤,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力狼摔,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持合。   我的发言主题是构造改革创新驱动惹舰感,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考堂蝎。一个方面汽车产业发展形势分析多诚砷,前面讲了很多了寐曝,我就不多讲体。   一个态势是稳步增长孟蓟,但是全球增势放缓任祟冠。中国汽车产业发展仍然有空间很谰,仍将会领跑全球汽车势统郝想。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台扔劲,中重型商用车达到400万台蜕祟,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%喂邵档。中国汽车销量将达到3140万台翘锑,我预计可能还会再多疾繁净,关键是结构看你怎么改吴?如果要参与全球竞争臣氢,那重要可能生产量还会增长赂坛伸,复合增长率将达到4%皋。   第二个特点伎淋痢,优秀自主品牌加速成长钮煞晨,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流椒寄。中国汽车市场发生了深刻变化餐具挝,中国品牌迅速崛起鄙电,优秀自主品牌加速成长乒受矩。关键是要产生优秀中国品牌蹿汾岗,不管是哪一个企业渤惕,在现在这个环境下豪魔侧,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌肉瘫忙,还有我们何部长斥蠢盖,这么一批老的汽车界的前辈相赁书,到了这个会场又在用行动来支持恋柬。大家和我们媒体各个方面的朋友连串,大家坐一坐肩跨,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别胶穷,差别在哪里牵焦?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的背。关键是中国人要团结喂浇驶,不要互相贬低抽。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦叮悼糖,抓一到几个埃很父,不要想象太多晴胚,我们从来不怕想象题毛淳,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向聚,坚定方向等晚壳。   那么数据也说明一切郡沸,2015年很多中国汽车加速发展堕,行业整体增长率为7.3%的情况下橡刀供,中国品牌乘用车增长率达到15.3%呜,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%庆,相比去年又增长了1.2%百分点病魄惰。而且自主品牌抓住了很好的契机嵌平,在SUV里面我们是防守的刑,是中国品牌先站住位置幢绰,合资品牌再进攻霉,再加上周围的环境变化冠梅冷,所以在SUV里面我们一定要全方位发力筐甭,占据主导瘸,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个袜定刷,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人膜。在轿车外资品牌已经占领了我们的市呈摇,统治了我们的各个方面示闹。我们展开进攻是非常艰难测惮顺,但不是说不可作为阂暇,要选择时机挤邢。我们要在中高端里面取得突破吵酒,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比堂,这是韩国人讲的逞凰笆,不是我讲的钒。他们说师沁,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候瓦,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌迹,如果不选择是对自己的不自信隋先,这个不能靠强求会分吴,靠品质兴、技术惕俄薪、新能揽蝎秆,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品冈乘。   第三个矗抚,汽车消费升级和资源制约天娄,也迫使汽车产业需要供给侧改革磊。不但要有好的产品吉寞龄,而且还要有低的成本纱嫉松,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害膳固。在汽车需求方面赊桶,80巍、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军面嗣尺,个性化任型谭、智能化串、体验化等方面的需求还在不断地上升场龋,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战芦睛。不管怎么变化肯,满足顾客的需求迁玲,满足抓住市场的脉动搽枷剃,这个是关键点陋伪哼。而且资源供给方面旱,现在的人口红利逐步消失菏哺,而汽车不是简单劳动酣,是高技术情况下的技术劳动火娶病。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家纲蛾湘,我到那些国家去考察过确涎炼,没有中国这样受过良好教育狈匿,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性焙,那不是每个地方都有的捅怜哪。有的地方上午上班肥闺,下午到时间钱一领就走了欢囊。所以对一些合资品牌来讲羚,中国也还是蛮有魅力的并藏,关键是要拿好东西出来饶镀,才能谈自主缔庙哎。   当然工资涨这是个客观事实澄脊,2011年的时候4.1万系,2015年他们说人均工资涨到了6.2万传劫,这个不高的岔韧氮,还要涨笺涉。农民工那么辛苦急楷遂,给他一点钱算什么顽。但是钱从哪里来报?我在传褀亏损的时候徽,工资涨得慢筐梨,但是想办法补贴省那。这几年别的都在减撬荷,就是员工工资不减角,但是效率要提高撕,要杜绝不干活的人呛,最后挣得钱多继骚鬼,干活的人还没有机会父弓坝,有钱的人天天有时间去议论概差,没钱的人在干活翔,这样大家积极性都没有了封继。国企的弊端就是这个徐迁。   那么在监管方面济,工信部刚才也说了恋及,我们的司长也说了仙惮,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破搽物科,在供给侧这个方面要下功夫倒惯峦。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径咐钢,作为五大发展理念之首面韦,当时这个报纸一播五大发展理念冀,那时候我还在乘用车某,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去妊涛,这十个字溜。为什么呢猾?因为没有创新就没有一切法叔,没有协调就调动不了资源黄端妊,没有和谐的话脐溉甜,共享也很难郸掂狭,大家不愿意跟你干戳仆略,我是不相信英雄的榷袖膳,但是特定的时间会产生一点戮藐,还是要充分调动群众的精神劝,各个方面全方面的参与念,企业的成功除了它的领导者的作用晃闻碌,更重要还是把员工的积极性调动起来潞屋,人民群众才是创造历史的动力惨靶惋,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人叫陌,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革搔,需要我们从技术管理钳郴圭、营销使、品牌澄、产品捎频、服务全方位展开创新霸寺,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革绰互邯,来推动中国品牌进入全球壕侯爸,成为世界品牌蓟希。   第二徊,汽车产业供给侧改革方向与实现啼拢。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法艰。   首先袖,在自主品牌方面两,我们是追求全球视野开展正向开发救晚铂,坚持以我为主的构造核心狼搏,组织全球资源松,开放性自主研发模式莎递魂,掌握核心的竞争力动堑寒,获得了可持续发展能力湿鹃浑。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人付砂。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人认啦。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了降塑,我们的生产能力标准是35万峨,但是预计今年我们的销量会超过35万哦,有可能达到38万蚀,当然如果制造组织再高一点聘,可能40万纷革,也还是有可能路诺,但是大家别报到40万啊屋。这是有体系碧鹅纪,有制度保障的浦熬,有员工的全程的参与瓢旁。一个别的企业的人到这里来看溅,他说你这个企业为什么增长这么快彪翅溶,没什么别的携捆,员工的积极性调动起来了桂,他们说具,我看到你们的员工眼睛充满激情荡,因为人天天在干活的时候就会有理由耙艰,如果执着地做一件事情带有一点追求世芭式,那就有远大的理想每。   放眼全球糖,在开发方面整合全球优势骗釜,实现研发的全球化褐潦,人才全球化捶筹、配套全球化杀瓮酷。依托国内的研发资源玻对,充分利用国外的资源开展研发资源整合形,打造企业自身的技术体系矾铣。我们用了将近五六年的时间拜,我们确立了G-CPMA跨平台娜模块化架构临尼祟,我们第一代的产品是引进消化吸收滑,第二代产品已经完全进行了提升沪郸,但是没有否定第一代鸥,掌握了数据链界规收,掌握了开发的流程媚奥推。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列汾哆霞。实现了一个平台可以开发六七款车型暇抽,实现了多个平台车间的相互有机关联啤,实现了车型的变化多椽矩,开发上市快叙,质量易保障跋精孤,低成本梯荡碗、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设两季。   第二个狙颗陵,坚持质量为先孔,推出精品车型盖塘,提升产品质量鼓,加快自主品牌产品开发接呢耙,提高汽车供给侧水平柯奥,推出符合时代的互联网化的产品闻糠禽。打造消费者喜爱的精品车型行韶日,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果傲,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式通爬,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织恋戊。实际上汽车不管是新能源也好权督坑,产品的三大特点椽,一是颜值不好看别人不买汞喂携,第二是品质拆娇,没品质也等于没品牌插,天天出毛病心里不愉快互笺辞,第三是性价比并,就是靠成本沃徘。我们的员工不需要培训就知道品质分腐奇,因为好多从合资企业来百停踢,合资别的没培养薄癸,就是对品质追求显,结果就是成本搞贵了卞盎迸,把品质先过关榷矮,回头成本再来逐步下降兼疆。我们第一个解决的是品质吓镁,第二个解决的是颜值许,第三才是考虑成本瞎。成本细挝,供应商的成本我控制不了菜币络,如果今天在座还有供应商的话豆勤,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点洛,还是有这个机会的诗翘。但是我建厂可以控制欢长,我们内部的生产流程工艺炼,我会重新再造火,这个我投资减少了饭酞,今天也披露一下弘,我35万的规模最多可以干到60万项风妓。如果创造性一点可以干到65万钨,总投资50个亿含溉不,含整车加发动机宏踌仕,这是内部数据饥筒,来给自主品牌共享守墩。   包括一些模具加在20个亿撂、70个亿防桔,最后的结果我都不相信结挝,实现平台化镭瓜苛、公开化悼劣、可视化复嗓劲,让所有的东西全部依照规则阳光推进邻菩辨。现在我们的供应商也很满意世,社会上也很满意扛寸郴。这就是在体系螺拷,在这些方面的作用力港,防止一个部位一个零件芯貌,一个车就不同零件不同标准怖,那怎么做贾,永远做不了好车乘湃。这个要感谢合资养成的规矩础。但是自主也会给你更大的动力什渺,动力是在研发佛滦,其他方面再有作为冗。所以我们是国企的平台蜜模红,民企的效率传短祭,合资的流程摔鲁,这三句话就是这么个意思托敢挺。   第三个酿临缚,坚持智能制造打造智慧工厂全吵。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂坎肺筹,实现占地面积的有效节约函,我们的合资企业寸傅圈,广汽本田在推进第三期的时候评,就是根据SSC这个原则沏降煌。SSC的第一个S就是小型small恕唾,即所有资源空间最小煽缝、设备小型化;第二个S是简练simple粒,就是除去浪费舅设偷,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑摔爽旅,complete欣,以追求小滥井、近肛外、短嚼普辆、轻刺,最合适的自动化母潍妹、拇。块化敞。所以广汽本田第三工厂运用SSC晚贾,它们的车间占地面积减少45.5%拇栋跨,投资减少26%丛哆,跟它的一二期比茫,能源减少了29%雄报,成本节约了21%枪娶。   第四个坚持管理创新侣丰,开展构造改革吩负酪,主要就是我们广汽丰田甩垢,因为我原来在广汽丰田发动机蔡班,我9年就去丰田一次多,去发动机只回了一次谋将乒,因为当时这个地方环境太好了袒筹侩,我怕一回去又不想搞自主了末拎嘉。但是鼓励我底下那些员工经常去誓挝,去交流尖,日本人也还不错罢币,大家都交流瘟阂。但是技术是交流不来的忱械骸,思想文化还是可以交流的墓匙架。最近到丰田去了一下很埔誊,大有感受贸么,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革贫,它从最关键孟埔苛、最基础的制造环节入手捆图典,开展生产管理创新谱,从制造轴粪哼琼、供需轴姜艘唉、采购轴出发盾赡涝,深入开展构造改革孝疥捷,实现全员参与魔莆嘛,利用构造改革改变每一位员工的工作意识颧咖,充分调动员工的积极性翘唤、创造力屏攀谭,取得了良好的成果汐。经营绩效方面怕,今年的销量增长不多肋,但是利润大幅提升垂密枫,生产效率显著提高市挂。人力绩效方面适笺忿,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升特弦,管理体系与生产流程更为完善麻及教、合理诡。   通过改构造改革莆垄,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升檄,根据他们的预计吾栖缸,已有的数据榷环,2017年单台不良率预计会降到0.01%伸赤,就是万分之一交咆。而且现有的工人总数减少1600人思汞。就是现有的存量也可以变化舰,他们现在不到一万人僳,要减1600人烂社凶,它新建的工厂庭,员工还是要招的捌豹母,但有的还是要走喜。就是用减下来的人把他投放到这个地方蔑。   第五勘衰接,坚持体制增效慈拜,强化体系创新毖侥鲍。既然这些企业都到中国来了茸趴滑,有机会为什么不学一学呢当骡翁?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下蜗刊哦,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破省,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式杭,广汽本田精益管理涎僻,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式幸课挽。为什么搞一个广汽生产方式柯身?为什么不造一个丰田呢适财库?这里面要说一句搏,丰田生产方式你不能完全去学佰楷,条件不一样送韭,环境不一样吾,人员的基础素质不一样帽染,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多痘。你学它必须要结合自己糖瞳汀,连日本的企业去学它的可,有的好多也不成功汤奴,当然我不能妄断辖褥,这是从资料摘的嗓氮斑,不是我说的空锭。   第二个架,我主要员工整车从本田来册粮单,发动机从丰田来袭,也有一部分本田埃亨,两个企业不同的模式怎么办笑诽颁?发动机就要按丰田来萝,从头到尾来嚷了,坏的不学好的学惺摩喊,整车就按本田的来奸汀。但是一个企业两个体系怎么运作呢爬膳?我说干自主就不能有体系勺淋,要体系就是传褀的体系瞬氯。不管你是从哪里来胜娇刚,包括从社会上来健,来自五湖四海一个共同目标手窍,要干好中国自主品牌号。所有最后提出了广汽生产方式奸陌方,以丰田为主结合本田硼布,这样把文化舱、体系做好褐良,但是还不够巩固骇蹬窗,还要琢磨孟妒帅,现在体系已经起来缝该牧。   我们从2013年开始策划解,集团的主要领导说这个很好钒,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的棚。   所以后面我们的产能又不够了档,销量又搞起来了纬禽,整车进行改造擦、发动机进行完善痴叼靠,整车搅廷芍、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造凑,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%蹋钮,就是第一条生产线厢估疯。第一条生产线上半年生产了将近16万黄,20万的能力干了16万褪,实际上还可以做弹,全如果满负荷做的话舵粹宛,估计干到35万都没问题勃。极大发挥桨,这个不进行全体系变革很难沛。发动机装配线一次合格率99%漂鸽,这个零部件产内库存减少70%彩储,厂房面积提升30%搪,原来不够用巍幌盆,现在多了这么大的组织瞪许夸。库存资金减少50%呐悔,更为重要的是这一成果横向展开伪论韭。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线客,它的年设计能力15万辆朔韶,8月份的最后一天有个数据计你,他们双班日产已经达到了650台奢填,它的满负荷是700台橇迹,估计9月份就可以满负荷晾率。这种提升的速度顺,全世界都是先进的角惺,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局赂细土,它的一次合格率最高达到了93%铃侠,平均水平92%牛,接近丰田中国国内水平陪袭,当然追求的是丰田日本的水平辟赖,广汽丰田学丰田本厂泼,我们下一步也拿一个计划济,要挑战就挑战一流圣陆,否则没意义粮工。   那么我们以建成世界级工厂为准则卢邦顷,以广汽生产方式为核心取聊,融合了SSC原则男,运用创新思维全力发展智能制造技术闷,打造智能工厂瀑侈。我们在第二工厂通过价值流最大化两誊冲、设备智能化汀翻,生产线自动化蕉肯、物流信息化踌、网络可视化瘦、操作简单化铰倪、安全绿色化俏摔点、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级凡价。这个第二个工厂是非承穆溃好沪纹陕、非常成功的一个例子崩狸,但是这些都实现了骂附。   第六是坚持品质保障痉,打造高端品牌锣趟逝。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗能挝,高的效率提供优质有效的供给芬酮。广汽传褀通过精品工程确保产品质量隘桥,连续三年获得中国质量怜矗遣、中国品牌第一驴蕊,超过很多在中国的合作企业行忌滴,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八够翻陆,所有企业里面包括外国品牌捍囱,与广汽丰田并列第八铆,比2014年上升6位拎。   第七想兄臣,坚持客户至上深,提供优质服务坪圈蒋,不管是在任何情况下彪渐牵,用户是我们服务的对象皮檄坑,也是我们的衣食父母道岗僚,尤其是作为汽车这个特殊产品袭轻阮,我们对安全桶勒黎、对生命的一种关怀缚瘫钵,作为生产制造环节的改革吐绒幂,是汽车产业供给侧改革的重要方向匿七,但服务环节的创新与改革同样必不可少棺葛,这还是目前我们相对比较一下豆。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名林虹,也是一个什么机构俗团,我记不不太清楚啊狄。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离睬。所以在产业互联网的时代并,每一个企业不再只是产品生产者费了、服务提供商缄项镀,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商姥憋,服务以各种形式融入到了制造业骇、研发设计惦桃、生产制造衅、经营管理冕贿恐、销售等环节藐捕。有价值创造的可能显外,就有服务形态的出现抵喉伙。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限醇抗皆,两者相互融合馁、相互依存告,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展斥沪攻。   广汽在这个方面也展开一些工作长,我们的整车平台将联合金融括抹缕、保险伎忻、物流深仇、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务村内衅,车生活平台会涉及多个业务平台暗绰两,除了常规业务平台还包括了配件商城憾、用品商城把、社区服务连锁揽泪木,用户使用汽车的整体生命周期盖禄其,产品的购买只是开始受哀,与用户长期多次的接触和非常周到的服务巳投测,这才是我们下一步发展的重点委毙。作为汽车服务提供商浩郡按,我们更应当关注的是用户的体验剔,以及给客户带来的价值增值感受匠,汽车服务O2O的打造惊棉猛,也是为了满足汽车全生命周期的需要操许,以及品牌和价值进一步提升的需要扑龟浑。   第八确,就是通过这些改革钞谦访,整个广汽集团范围内的成果偿碎倦,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万糖兽,同比增长28.8%渡、29.7%苔,比行业高出20个百分点匆偶句。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平惰,同比创下历史新高缔。当然传褀在这个里面那是贡献更大淀匣郸,1—7月份销量已经突破19万刺拟佰,超过去年全年权,加上8月份最近的数据的埃,今年全年的任务22万已经完成了垢铜,同比大幅增长143%临卜。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强舷,位居第303名钢豌老,比去年排名上升了59位慑画睛,整体实力大幅提升毕财。   第九息,就是广汽集团的发展十三五战略卤遣环。简单地就是一个内部协同创新拖团,外部开放合作竞吃钠,这是总的原则瓮奴,全面实施结构性改革邯灯,实施一五一三的战略鼓累,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆具额,这是一个保守的数据凤,因为传褀搞不好就过100万腊宽,前几年说传褀100万衫窍,别人说吴总笆吡兜恰,你是不是在吹牛伦筐诧,现在领导嫌我100万都少了迟科曙,拼命把产能都整合过来了担倦,成为先进的汽车集团镜涎,做强做实研发整车零部件纯、商贸服务和金融服务五大板块陕,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌犊,实现自主品牌事业的跨越式发展控括,全面实现一个“三”贸,就是电动化甸号鸥、国际化苛寞、网联化三个方面的重大破炯。   各位嘉宾赖、各位朋友椭,女士们痕、先生们吾,在需求持续升级阑忻,资源消耗的情况下访欧际,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓入,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端繁驼朽、品质优先浅氢截、创新驱动的发展路径粗,坚持正向开发捷新,提供优质产品壳吠举,坚持智能制造浮,开展管理创新棵瓦,保证服务水平屡深,注重品牌高端化桃。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花琶,共同推动中国汽车迈向新的台阶铣,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球芯辩箔,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肖耻旗:李芳" "  今年3月虾迹皖,借百年庆典之际扁风竞,宝马集团提出“下一个100年”战略方向库随财,即“智能互联”鼓崔、“绿色出行”和“自动驾驶”辛闹镜,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向携穷欢。随着战略的提出麻杀,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开先疏澈,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上惨绅。在这其中獭挛,“人才”就成为关键问题恰铆换。为此芥,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕棚烤犯,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备牵舵。   根据沈燕的介绍可以发现钒,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛沟暗宝,涵盖计算机浑、工程学涵、自动化磁、金融等多个方面论佛牌。她坦言垄烹,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入龋浅,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈氛胎。因此亥啤钝,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才镀。”这其中包括互联时代的在线招聘须九,“例如我们利用自己的招聘平台模、Linkedin猩斥毋、智联招聘等在线平台沏,以及大学招聘茄蒋、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘骸都。”除社会招聘外橙犬,宝马也会通过与院欣缮#合作平蔽,提前把学生引入到企业中疏垢,专门为宝马培养人才退。 比如他们与同济大学十几年的密切合作瘁,举行“宝马同济日”这样的活动构。“去年我们就以互联驾驶为主题拟,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品察订镣,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习附诚。”沈燕说道埔。另一个重要渠道掸违,就是内部员工的推荐隧寺。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号肥沛,让每一位员工都变成职位大使拟入,在朋友圈进行转发传递玩灰书。   “我们对人才的要求挛,在能力方面最重要的是对业务的了解坷穗灰。这不仅包括对业务今天的了解尾牌猜,还有对业务未来的了解淬都。要知道未来战略方向是什么鞠档,需要什么样的技能抗。 ”沈燕告诉记者内,“此外喜糖,我们对人才的要求是不仅要了解中国堪熟,还要对全球化有所认知九皮璃。随着技术的发展事斤畏,我们对人才的需求呈现‘复合父促,跨界’的特点危熄。但是鲍勺辜,这类综合性人才很难直接从市场上获得精,需要我们进行入职后的培训避砍。 ”据了解毕,宝马(中国)每年都会根据员工表现炯,提供给员工出国培训以及交流的机会叹,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流固稗嗽。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换蛔椽杜,以拓展视野邦,提升能力澜无腺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为然情,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是畔茫,吸引并拥有了一批充满抱负炬、专业的本土化人才讨娜辖。而面对未来娜盲结,本土化人才也将承担重要职责唇缉,“这包括为‘在中国常,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向吹,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中笨崎。”沈燕表示湾颂猾。2012年啪斑,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题菲稳,并在上海组建人工智能团队耪,承担电动化和智能化的相关工作唉。另外普免错,宝马已经在中国成立了专门的战略部门竞淬廖,进行互联数据服务及新商业模式的探讨投莱。 这个团队将研究和紧贴中国市潮谩,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地低识,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中龄赊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赌导关:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上厩啸空,用“数字胜哭恋、概率逃枫、未来”为题纶帝,论述特斯拉电池的高密度羞巧限、续航里程及电池的安全性清彪勘。对比国内蛙陪伪,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车官翻难,并预言电动汽车和智能手机一样败忌料,电驱动和自动驾驶注定了是未来氛,不可逆的未来缔。 以下为原文坪木仕:   关于密度和里程数匠。 特斯拉Model S上市已经四年多了猫洽,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌僻,至今为止一个都没有兑现囱并券。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)戊腑,里程最长的量产纯电动车孤,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结桓马,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法合坑,相对容易)还低的匀速行驶的里程数无请净,忽悠消费者慷。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准讹齿傲,里程普遍降低10%以上)来体现里程式,在有些国家辅助使用NEDC的标准凛纺,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)白导镣。   关于安全性和自燃率吃。 自从2014年初安装了底护板兑粮疼,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)腔祷铂,远远低于燃油车卞,各种撞的惨目忍睹事故告,也都没有发生自燃曹。相反好洁叹,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车释暑,却成了全世界自燃率最高的机动车甘横甫,更远远超过了燃油大巴的自燃率唱嘿。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理但,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门晴花局,车门闭合的时候已经有点变形了)崔腹,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业梨份修,几乎可以说雌板未:特斯拉重新发明了电动车郡漠。    国内真正用心做电动车的企业婪程铅,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术摊扩,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机现飘、变速箱漂、油箱等触,改造成电动车的事情)躬。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了菜,才会全力以赴来押注电动车俯。当然煤驴悉,也可能是很多品牌都在蓄势待发秸呐,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招峨汤。    电动车不是什么弯道超车闹信守,而是换道竞争径幌橡。    今天的电动车刷,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态嚷奠。待机时间是诺基亚的几十分之一词校补,软件也没有几个何挥蹦,通话质量也不好勤形,汉字输入也麻烦的要死泰。和智能手机一样蜜薄,电驱动和自动驾驶注定了是未来虫晤,不可逆的未来涪慈然。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魏剂:李芳" "   2016年8月30日仿讲辣,在北京新浪总部翟盎痴,北汽新能源充电部门副总监陈保江臼叔姥、北京华商三优总工程师丁晓伟赔、电庄总裁兼CEO先越姥、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人蓉骋、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动肋墓。    作为新能源汽车销售终端环节牛及抄,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线将。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市潮瓿炱取,更是充满了诸多困境背歼,不为外界所熟知陶。    那么嚏,作为中国最大新能源汽车市城病,北京的充电桩发展目前处于何种状况催,北京模式发展的瓶颈是什么个蹈蹦?有何值得借鉴的地方头避?又该如何去避免失误和纠正颂掳?政府饥桂、车企坡、消费者在这一产业链终端中仍邪滤,分别又该担任何种角色灰? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录砰:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山宪摔欧:魏总奇,刚才你从用户的角度拴,同时您也是媒体人的角度磋蹈,可能跟这三位嘉宾的角度不一样为共,您从媒体和用户身份的角度讲一讲粳,您发现了这些问题之后姐并控,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率檀嘘戊?    魏士钦你仟懈:其实我们一直在琢磨这件事孺,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说鸥睬,这两点是能够解决掉的歌昂。首先第一个传,支付微。就像刚才先总说的难睹,有个银联一样的东西槽窝傻,接下来有个第三方耗硅美,或者接下来大家都使用微信支付钦勒筒,不管是充电桩也好混嚼郊,app也好阔拎歇,还是当时的扫码也好纠逛防,还是微信也好券赐且,支付宝也好朴,能通过手机支付劣,基本上都能解决掉材虚厦,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题绿台,我们把支付给它想办法统一了弄。不一定统一到一个里边去舅隧镶,大概两三个剿不,大家都在用底睫,这就没问题痪。    第二存钡,这就相对更难一些了铜曙,应该是有一些第三方平台真正站出来楷,能够收集所有的真正的准确的信息胯,其实当时我们自己在做app的时候礁闺,就是在做摸点的时候钾编醋,我当时就矛盾仇,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点呐牢,后来琢磨来琢磨去吾,通过很多用户的反来缓臁,我定义出要摸一个最准的点坤凌旦,不要最全的婚暗胸。准是什么概念妊?第一板百,我找得到焦,第二粮搽噶,我到那去一定能用得上衰奸记。如果我找到它了还,也到那去了静伤汀,但根本没法用扳,那就没有用了磕霞鄙。所以如果站在媒体角度悔松太,我希望不见得是谁辰,也许是个媒体礁刻炭,也许是另外一个平台弗驶,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起粪睹羞,但是它也不一定是最全的荤,但是它是这些所有的里面最准的挥苏藤,每一个用户都能找到桩盯屠,而且有百分之百的体验把电充上摩晾冕。    我们碰到几个小插曲挺有意思的辱挛匿,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站心骂谭,是咱们国电的站达皖,是快充蜡驳互。我们编辑去那边准备充电的时候墒,有六个跑快车的兄弟臂疽澈,霸占着那个点钱,就是不让你过去呐阑,这个充完那个充冷川浅,还剩一个车的时候旱答颓,就赶紧打电话给另外一个兄弟揩泡森,赶紧过来充电济碳。我们不等了曹。但是他们不知道革化咳,在那个点不到三公里的地方翰热,快到积水潭小西天那个地方跨,还有一个充电站谎焚烽,好像是三个充电桩还是两个硅雷,一个车都没有卿,而且车位都是空的活。他们不知道那里维级井。而且那个点旦房腊,我们当时找的时候用了三个app极怯窝,只有一个app上标出那个点矗烽,另外两个app是没标那个点柒膜寄。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离蕉,所以准确性其实很重要娄橡。所以如果能解决这两点好呕侩,我觉得咱们的空置峨爸佰、闲置的问题一定能解决昧任,肯定没问题的桓款搬。这是我的观点册。    黄山翅皆枚:关于公共充电这个领域逞,我不知道魏总在充电过程中枷耙斡,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题少宠乓?    魏士钦庐慧唇:出现过牛楷,很多仕错嫌。    黄山簇:这个问题其实很有意思的问题匪瞬秒,充电桩的标准是国家有统一的标准篮朽百,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电杠孟愧。    魏士钦狸并:是这样谦擎,最典型的例子就是腾势歪嘶,腾势在很多国电充不了吭疽佛,但是在小E充电或者普天是能充上纱但桂。    黄山嘿巴:我们可以把时间放长一点来看吗逢几,在2004哇、2005电动汽车兴起的时候纠,很多人都不知道电动车是什么垂,充电桩是什么碳钡糙。随着这几年的发展担死,物业慢慢都配合了忿,所以从成熟度也好顶、物业配合度也好嘿墙,应该是越来越高的电轨。国家层面出台八驰,新建小区予以配合骂耪,包括老旧小区的改造滑点,都会多方面来共同解决这个问题堵巨。其实关于今天的这个话题钮沁撇,我不知道台下还有什么问题要提问的里乱。没有的话趁,我们可以做一个最后的总结氦。    我接着丁总说的北京模式的问题恫,我们今天说的是关于北京模式巾纠汀,丁总说了一个北京是纯电的市趁缙抢摇,跟其他地方都不一样褪骇,上海是极端的核朝托,上海是混动市程不肌,北京是纯电市场侣募败。我理解还有另外一个模式偏钨,就是北京的充电运营商是最多的刑敖含,发展是最快的琼,一开始是国家电网女誊丹、普天在推剑,后来群雄逐鹿徽玛,特来电办疵、星星等等各种运营商都进来了东脓,包括先总这样的都进来了辞夹。我听北京同行说北京大大小小21个运营商博。    魏士钦际稳即:现在已经不止了卞孩畏。我们有一个数据丢僚,说是47个运营商程烧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剧频:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构烦,我讲点个人思考和认识辉郊色。    先谈思考纽博瘫。第一熟湘谓,供给侧结构性改革内涵非常丰富冯,大家可能更多关注产品的结构性改革提弟驼,其实我认为镁,源头是制度的供给和政策的供给椒湘,再是要素的供给为刚桑,三是产品的供给的肝池。    再把这个逻辑关系缕一缕魂得洛,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给横匆,而制度鹿亢叭、政策和要素的供给又会影响到产品的供给究耸。所以现行体制下剔篡甫,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革擂焚丹?这是我思考的第一个问题奠。    第二个问题料察,是我做企业这么多年的实践和感悟褐校尚,企业到最后比拼什么茨美眷?其实就是资源的配置效率居夸。汽车行业也如此胺。你拥有多少资源固然重要爸轰湾,比如研发队伍究,既有一两万人的霓低篇,也有六七千人的卢,还有两三千人的容,资源差异很大憾,但实践证明人多不一定成果就多相,关键是资源的配置效率叭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率淘套坞,取决于一个企业的决策效率和执行效率权沏犯。而企业的决策效率和执行效率薯,又取决于它的机制和治理结构闯邓疮。    反过来溪江,机制和治理结构取决于产权结构的合理化嫌。也就是说到挫,产权结构会影响到治理结构和机制青,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响详屁撩,进而影响企业的资源配置效率幸境芜。    从逻辑关系上讲横鼓秦,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革钉胚。    第三个问题崩,产权结构是前提脚,是源头性问题芳,多年实践伸,有以下一些体会控苹。    关于股权特惫府。股东应该优质化狡,股比应该合理化桑钎。近期也好习奇咎,远期也好壬图,你不能把那些对企业治理日蜜恕、技术凛掏并、管理弹多,以及市场拓展没有任何贡献毙,反过来可能还会添麻烦者叭腐味,当股东烁。这样的股东不能要嫡爬。    股比结构这块娘,不同行业凤公,不同企业拉,它的结构模式必须符合市场规则精惯耍。若是竞争性行业粒溃,不管是央企权春朗,还是地方国有控股企业蹄娃,做第一大股东绝对控股上派授,很难实现建立混合所有制的初衷蹈口稗。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”博捂,竞争性行业混合所有制要深混遁费坑,不能简单地浅混练。什么概念吾美范?国有可以是第一大股东几,但不宜绝对控股盼,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构记炼哨。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化骚、国内竞争国际化这么一个概念鞘娇。既然是全球化郴疲,如果你这个竞争主体反疟,你的治理结构蒂贺究,你的产权结构锈,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话翔呕,你如何参与竞争泛凉酣?道理非常浅显明白娠。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践嘛坞。    江汽集团公司制定十一五规划前吝,我们就有一个想法踢艇署,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化尉比。围绕这个思路骇檀磨,于是就有一个叫三步走的战略规划溉。    第一步酞幸接,把国有企业员工身份置换掉亭舷,从根本上说吃酱谜,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处咸署,对职工也有好处横,是多方共赢的一件事情圭篱亩。我们知道惩,国有企业这条船不管怎样胆,开得好相钨,开得不好绿,哪怕再破再旧硅,只要不沉下去套,国企员工都会抓住船板莲眠帽,不愿意下船娥身。    如何把员工这些观念转变过来棠?只有让他们从企业人转变为社会人稍位乃。因此洛,第一步是2006年齿,江汽集团公司所有员工进行身份置换豢痕馁。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会卜晒蛋,作为每个子公司的投资主体诧会德,共同组成投资公司祥福。    这样勺农,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东粱。投资公司持有江汽集团公司的少量股权罗篡。    第二步哄,我退休后词惠,引进中国建设投资集团有限公司叼。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司冯庞。初步实现产权多元化逢对。    第三步戈,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产推竟碉,包括安凯客车的控股股权绩萍蹲,整体运作上市妓。去年1月获得证监会批准暮,上市公司已挂牌赋空。    通过这三步走——置换身份翱,初步股权多元化薄,整体上市会,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的貌,对留人起到了较好作用啊蹋。在工业化改淘、信息化爽寝、网络化尤其是移动互联网时代翠翅剔,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代哀灵认,股东或雇主和雇员之间的搏弈己孺,更多体现在决策权和分红权领域甲。    为什么IT产业柑,特别是互联网企业发展如此迅速桨让?正因为它有这样的产权结构试省楞,这样的体制机制寞。做得好的互联网企业肛哇,股权都比较分散丝础,管理骨干和技术骨干都有一定股份歪聊乓,可能这是大趋势修炒苇。    互联网行业资源的竞争和协同胯掇蝎,最终体现在人力资本价值上柑,他们要参与公司的决策和分红酱。这个问题如果不突破乔柏,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难浅疙膜。   存量是稳定剂霉,增量是兴奋剂    那么你斧,内部机制如何变革撬斥逝?    1990年我接任江淮汽车厂长笆,当时非常困难松毒略,留不住人少呻。有些人选择离开溃,人往高处走遁庭搭,完全可以理解缅。留下来守摊子的这些人不容易安温,到我2012年3月退休嗽瞄,这22年时间里铅目,江淮集团内部机制变革分为两个阶段幕扦咆。    第一阶段是2000年以前孺。可用两句话概括签较,第一句叫做存量相对稳定埃,增量拉开差距鸥炔固。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状敬,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来盗掏们,可能就有问题税台。因效益提高而增加工资霖柬题,贡献大的就多增贰啊,贡献少的就少增痛股。即便没有贡献静澜核,原有的存量工资也不会减少叉,即存量是稳定剂煎蕉逼,增量是兴奋剂仓频碉。    第二句是有计划按比例增长工资罢协茂。也就是说罚,企业效益再好鞠,效益翻番工资绝不能翻番荒扰惰。效益不是很好溶星顺,工资也要涨加七浩。为什么镐?因为国家年改革开放30多年陪邪浪,经济20多年高速发展点含蔬,物价一直在上涨扔搞,生活成本在提高峨每,降工资就是降生活水平溶陵。所以我们有计划按比例增长工资袜譬腺,以建立工资蓄水池矾筷,以丰补欠郡。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利剩逞。    第二阶段是2000年后泡携济,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式檀嚼琅。    第一部分是罗仟,区域领先的现金收入艰贝汞。和北上广深不好比很矫廷,但在安徽及其他城市的同行业者中把,我们的薪资收入是高的洪唱,员工及其消费能力比其他企业稍高韩磋购。但现金不可过度发放猩描,这是心理学坍镰。人就这样累笔,口袋里现钞多了后铝, 像一线工人膳妊,包括技师在内搔腺歧,他腰包丰实了宋,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了咀闺。    第二部分是大福利蜗。我在任期间内静习,江汽集团公司解决万余套集资建房煎,还有大学生公寓希娘狄、廉租房等;自营的物业管理做得非扯市海好嗽铰乒,很便宜兜绣,还有免费午餐蒜谅翱,包括洗衣房等滥方。有大福利焦,有小福利惟,五险一金都取上限提渐辉。    第三部分有限的股权激励袖疼赔。    区域性领先的现金收入狗、大福利竭垦泞,再加上有限度的股权形成组合式分配模式疆社汉,这使江淮汽车员工享受收入不低骏、生活成本不高的待遇黎坡。也使人才无序流动降到最低淮垒寂。我在任22年抄庐拜,江淮的人才淀填,不管是管理人才还是技术人才暇屋煤,几乎没有怎么流失柔。    外人都觉得很奇怪陪第。当时有个汽车企业派人力资源副部长绘集,在江淮附近找了家酒店匣,一住就是一个月播沫,每天晚上打电话找人搐铣护,但没有人为之所动日退颅。    究其原因羚,当然也不仅仅是待遇和福利刷桓镭,重要的是文化留人豁,怎么能留住人心卉,这是其一功。    其二谴漏膛,江淮汽车推行多年的学习型组织建设尉,使员工的成长速度可能更快堪。    其三佬融假, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径埂铅笨。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径涎譬吭,但我们有三条路径敢。    一是管理人员成长路径是噶旱:管理员愁抬翻、助理管理师拜盎、管理师畴卸评、二级副经理檬、二级经理星、一级经理汐标汹。    二是技术人员成长路径逗:技术员泉、助理技术师禾纲殊、技术师;设计师墓、主任设计师褐冀、设计总监腻、技术中心副主任伍零、主任等妈飘茧。    三是技术工人路径勤冻:高级技工盾互、助理技师搞敞兜、技师巧、高级技师盾皮郡。高级技师的薪酬暇休纲,甚至比二级副经理拿得还多蛙宪。    这三条员工成长路径箩,每个岗位都有岗位说明书谭狸烙。你要申报这个岗位纳怕两,必须经历什么培训徐斜猩,需要什么绩效日墟宏,才有资格申报风。上什么岗位有明确的薪资标准锈琉柬,“升官同时发财”汉,用人用工尽可能做到公开公正透明毋论。员工们也看得很清楚立蛋,只要好好干钒,就能够成长甫渡。    总之晴,在中央政府大政方针指引下浦,切实篮静、正确理解运用国企改革的核心思想和方法泼携愁,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革心。    尤其是产权结构改革赔辩,不要消极等待主管部门来安排瓜函,等是等不到的点芜。也不要对现有体制宋、机制太多无意义的抱怨盒,只要动机纯正鸵,对国家对企业对员工有利敝雀,就值得一试帝锈试,这是我在江淮汽车多年的指导思想乡筹练。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋山,但一定是基于稳定性垂订、权变性却龟饱、柔韧性基础上的变革逢纱。要主动诚恳地和主管部门进行沟通艾萌。同时切记不管做什么事情崔,一定要取得合法合规的文件依据兄。    在沟通管理和内部运作方面拌茂谰,如何适应政策环境士,是对企业负责人的管理智慧的考验怖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逞:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团铅诞、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办靡脖权。   当下魔盗,在互联网经济蓬勃发展匈蝗、新能源汽车蓄势待发的时代背景下庆,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃匿、汉腾迫、乐视驶敲、蔚来醇莲鳞、Nevs释、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈妹。但这些新思维摹蔼微、新模式遇到来自行业哺藏、公众和政府有关部门的不理解和质疑朵。为此寰球汽车邀请行业专家赤匹砷、新势力企业领导溜、主流媒体高层泛,就大家共同关心的行业趋势痹黎、创新模式涕荆、市场预判等话题展开热烈讨论茎。   程远繁题适:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁搭晴奖、V讯网总编辑程远   以下是发言实录墓:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛乖,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域冻络,也是一个全新的问题课信,所以我觉得应该是个很有意思的事粪。今天让我首先来作一个发言瞪,我觉得是抛砖引玉胁铝订,我想把石头抛出来墩,引出大家精彩的观点惜貉。   当然今天有几家企业来参加这个论坛鹅,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题社骇,他们该不该进入汽车行业稳沁播。大家知道悼凛隆,这几个企业全是新人委句,以前都没有做过硷规刑,在社会上是有一个反响勘惋,有一种争议化叫坪,说现在已经非常挤了贩笛,我们已经达到了2500万辆的规模喝诵俊,100万辆的企业已经有六七个了洪容诡,还缺你们佬悍齐?你们现在还有机会胺鲜?我想说这是一个很重大的问题铰及,我想这个问题为什么说是战略问题扦,中国汽车业一开始就有这个问题帕。   我的印象中焦砂驼,我觉得中国汽车业有很多政策悄啤,也有很多重大的事情违,但是我现在回忆起来摄,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大糯播,一个就是开放引进坛酸赌,也就是合资算氨,也就是所谓的市场换技术箍眠得。另一个卢父攀,我们做了一件很大的事情睛,叫反对散乱差无陪。这么几十年来氏托,在我们的汽车管理部门取,我们就不说谁了犁踩,大家都很熟屑,都是朋友茫谐,现在都七八十岁的人茅。我进入这个行业30多岁菩旅,已经过去30年了胶,这些人现在已经退了太迹,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情哪徽,一个是合资引进泰,一个是反对散乱差蓄检唉。合资引进就是把外国的跨国公司招进来柒醋趟,即刚才说的市场换技术多。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车交,认为我们当时的企业太多太乱太小太差霸笆,只许有资质的企业做塘玻却。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司联检螺,就叫中国汽车工业总公司适娟拎。后来未坪秦,提出了南北划界漓哀,想要一汽在长江以北半哪,二汽在长江以南省,形成一个竞争局面城。这个想法没有实现诬嚎苦,当然再早我们搞过六大公司木芒偏,但是总体来讲茫酬,我们在企业车的总体思想是害怕竞争枷想弛。   我在八九十年代写过一篇报道凭,我就说中国汽车为何怕竞争山怖涡?其实现在想捕龋,我们争论来争论去就是一条受,国有竞争涸很,我们认为企业太多了辨赂电,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理孪。   那时候从国家宏观的角度垄,陈云同志提出了一个经济学观点悄肪,叫做鸟儿在笼子里飞涩,年轻同志可能没有听过监迟括。虽然给你放飞编剁,但是你不能乱飞身颂侨,得在笼子里飞撬鸽浦。汽车的管理也是希望他在笼子里飞裳城,所以我们提出“三大三小”凹贩秃,规定的企业能造车缎,其他人都不能造车侯甸,认为进来的就是捣乱撇。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章涝,后来被总编辑改为无心插柳食携粳。我们一心一意想扶持的企业搞上去凤,但是我们不想扶持的企业又在出现渴腑闯,所以就出现了这种焦灼的竞争局面届誊倍。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意蔷交,为什么呢鸡柏朵?当然是我们的基础比较差参,一无资金愧方,二无技术己柿鲸,三无人才十,白手起家迁。这时候我们引进外资科,有了资金宛距完、有了技术岁、有了人才齐纠,奠定了我们汽车的发展基础甸踞。但是只走这条路等于缺一条腿饰污弥,只有引进外资乳赖,没有自己的发展立。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业赐哇,反对本土企业承考,所谓自主企业痛,所以自主企业很长时间不能进入造车领域巳。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的撩,奇瑞弘沙、吉利刑鹃、长城姑缅喷、比亚迪赦卢,没有一家是合法造车的企业钱,方式大家都知道疤彪,买一个不生产但还有资质的企业遂,就是所谓户口本奥蔑侥,然后就开始造车冀杭。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好紊浚,该死的企业死不了擎菜,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口尝跋系,这是一个很奇怪的现象妥僻酶,在其他任何国家都没有这个事情课恳协,只有在我们国家卷督熟,这变成了一种无形资产绷。   所以艇仆翔,后来工信部成立前夕诧,在发改委发布了一个通报轨,宣布哪些企业要死帝袄,其实是一个作秀痹俏。因为这些企业本身已经不存在了立,我们如果不把资质作为一种资产保存下来涟甸寐,就不会有这种奇异的怪现象富厂垛。这个建立于我们对汽车产业的一种误判夏烤封,我们把汽车产业的市场化筒猎、自由竞争的方式忽略了糜,我们把它当做航天航空管理轿枫。所谓集中力量办大事灰呢,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的妓,像航天航空只发射一颗卫星芭曝,只造几架航天飞机陆,但是汽车绝对不能这样敲,如果我们中国只有一个汽车企业虑焦,我们今天无法想象能够达到2500万辆污敦诞,我们可能还在200万辆以下徘徊耸秦娩。   我们想想我们当时的规模登,讲起话来隧撵,我们一点底气都没有艾皇,全中国所有汽车企业的力量缕,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量炮荚娇,所以我们那时候是没有底气的氰疽。那时候蔡总经常讲彻,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂短柑,我们国内的某家工厂衫陕,搞了多少年痊冒?投资130亿干了那么多年没有干上去孪,现在回头干干省喉匠,别的合资企业在武汉干140万辆车楷,听都没听说过他就干成了轮蔼。   当时我们确实是一穷二白阶袖髓,那种情况下我们引进外资菊妈彭,但是不让国内自己的汽车做孪,造成了我们汽车工业发展少了一条腿冈矢吐,变成了外资企业撑钝颧、跨国公司一股独大弊,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌试肋兽。   中国其实为什么发展到现在这个状况借溜封?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差麻,在座的年轻人没有听说过冲叛,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号撤。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作琳谱寞。为什么有审批制权故翻?审批制就是为了反对散乱差柬汹毁,所以你不能随便上企业的乾。   我们把进入产业的大门关得很信帧,一方面对产业造成了很大损失崇琼寄,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会漆。大家知道较,那时候汽车卖多少钱稍寸?桑塔纳要卖了20几万痊日,当时说两万块钱戳道靶,八字还没有一撇多铆,订购两万多辆筷嚏,在桑塔纳卖20万的时候莲,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来翻。那时候的技术标准锌、排放标准都很低磊,我们会很快发展起来辩痕侈,但是我们失掉了这个机会疆。这是产业上的一大失误举据莆,就是反对散乱差绒乏脆,阻碍了中国自主品牌的发展癌鹅波。   我觉得中国汽车进入2002年梗,入世以后就发生了很大的变化炮,这个变化就是放宽了桨,应该感谢国家经贸委前司长五,后来发改委的副主任欧新黔脊,他在这件事上力排阻力渴庭锌,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来困芯,有二三十个企业进来昧凹嘉。在这时候帕,包括奇瑞税、吉利紊许想、长城萍,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面土,所以这是我们企业发展一个好的契机四,这个契机来自于好的竞争下革。   现在大家没有再说反对散乱差师舷颁,但是这个毒瘤并没有肃清赡肃,现在要有一个新的品牌出来斥幸蠢,我们第一个想法就是它该不该出来红纳,又来添乱握瓷。所以在这种情况下剩莫,汉腾出来以后晌藏,我当时也没有太明确的认识眉嫌,在网上一片谴责声的时候妓,我就意识到了这个问题炊狼。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的每,大的打败小的秋善,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼夸墙,快鱼吃慢鱼咳。汉腾给我一个启发氖截,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲蓬充禾,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在健垛遣,今后还会存在誓膜。   现在一汽氨烩边、二汽非常困难亩,包袱非常沉重柿撼钉,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才返,但是最近连一辆好的车都出不来腑懦。现在真正有活力的企业是谁呢拳?是长城玛、比亚迪腐、奇瑞迁徽阂、吉利妹壳。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用哥慨壕。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开拉,让大家不要惧怕竞争肉劳,竞争只有好处贩。我们老是说过度竞争淡绦反,实际上没有过度竞争南,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的末瓜,经济规律本身有一个调节作用捂曝慑,一旦过度竞争它会自动退出拐。   我们的出租车管理很失败痘平,就是我们怕过度竞争救,我们把北京市的出租车限制在7万辆搁,因此打车难健锹、打车贵珐脸咐,群众怨声载道良颊豪。凡是放开竞争签,像家电产业大家都知道滑嗡,为什么发展得比较良性呢旅汐?就是因为放开竞争蔚窜,是不是先来后到呢筏仟尝?我们现在想想80年代吐,61家电视机厂惨,现在上哪去找虽?大家熟悉的品牌确绍,北京牌舶吃皮、昆仑牌楞式尼,我前天在飞机上看到长虹超,长虹居然还在螺炒冈,出乎我的意料想。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存饥,现在新出的电视机厂莲概憋,TCL过去有吗磷枷?就是长江后浪推前浪挡捞胺,我们永远不应该对后进者说不憨,我们一定要这个变成一个共识伞签,任何时候都可以有人进来抵诚甜。就像他们说的泰浪雄,任何一个行业都会机会痛。今天在座的各位都是新进来的掏,我觉得你们的机会大大的有逢搬乾。   我的砖头就先抛这些蓄僳疽,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编凌:沈达炜 版权作品瞎扫巴,未经环球网Huanqiu.com书面授权冷玖狸,严禁转载赂卤烧,违者将被追究法律责任靖呻。 获取授权" "  徐和谊说吃,当我急的时候秒拉礁,老唐一乐超伤,哥儿俩(的配合)还行赋清。双方都是坦诚的心态筹,就没什么谈不成的事情耿。    唐仕凯则认为锈痉,戴姆勒在中国与北汽的良好合作弄,基于双方的相互尊重纬。合作中毛弧,尽管文化不同龚、目标不同帮伪,都能坦诚地交流肉,达成一致缸料,满足消费者需求忙。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事祈句葡、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚申,在全新一代奔驰E级轿车上市之前穷授,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事怕泌、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯忌,接受了中国经济网等几家媒体的采访倍闪。在奔驰E级轿车之外窜茨,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作惮概。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时扛,徐和谊说勉抡活,关键在于双方的真诚与坦诚捕律,这与我们的性格有关瓶犁。我的性格是直率苔该,而唐仕凯先生则是含蓄黔、温和差涎,哥儿俩(的配合)还行虽埔箔。双方都是坦诚的心态采,就没什么谈不成的事情吕擦。    徐和谊谈到诽弓呈,合作中伐,彼此考虑对方的文化饱涟懈、体制腿吠,对对方的决策机构都很了解病份手,也想知道对方的想法裤,并多从他那套(系统)思考长撤:靠不靠谱粹纪,可不可能喜。不能瞎白话比煤,不能伤和气呵罚,所以就越合作越顺利滇纯。    徐和谊认为躺柬,随着后续工厂和产品的导入窝,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期窟事昂。    他还打趣说廷,唐仕凯先生文雅摧辅,当我急的时候疯旧,老唐一乐淋笆袒,我们的搭配非掣猩纾合适疤。    唐仕凯则认为塘事视,戴姆勒在中国与北汽的良好合作惯脸,基于双方的相互尊重诬扛撵。他说粟题,我们与北汽之间有更多的共识煞。过去几年的合作碱,大家互相信任县骄催、持久较昧、坚实赴寡裙。我们有德国人的执着故百户、坚持狭,在双方合作中狮,尽管文化不同脯社敖、目标不同菠,都能坦诚地交流耿,达成一致蚀辨虑,满足消费者需求伎空妇,也能让优秀人才有合适的岗位判疙。可以说案,北汽与戴姆勒建立了最好的壁、双方互信的关系绘。    另外浪课柑,唐仕凯指出掇糜,中国业务的发展表非,离不开经销商伙伴的精诚合作额咳,他们积极履行对消费者的承诺狼、关爱戌矗,也与我们建立起非常良好的厂商关系盟。    他强调激,我们与北汽的合作漓竟,增进了双方的关系温刑呜。 全新长轴距E级车上市现辰呦忝省,领导合影(右二为徐和谊金,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手溜疚,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说戒失喉,目前浪,我们的合作是最好的刊抽。认真总结以往的经验剁畏咆、教训椭,特别是过去的错误碌臂哇,接受媒体的帮助容且是、批评辜,因为大家对我们有更好的期许魔哼幢。目前垒端,我们仍没有达到自己的目标笛嗜,在中国市场还是第三名茄。但是梧嫉,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)酞。因此轻坟毖,我们还需要精诚合作僳汞,力争打造一流的企业;精益求精酷,建立一支一流的团队痪唾。毕竟荡伍,我们的公司和事业都很年轻番烫,在发展当中最重要的还是关乎人投。因此评,我们不能只顾眼前诽破,应当放眼未来什掳,希望取得更好的位置举。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓮怜:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊恼:    各位领导普、各位汽车界同仁蔡:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛桑芳伙,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计少。今年论坛的主题聚焦安全催,我觉得非常有必要喂波噬,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题举哨谐,已引起全行业和全社会的关注厢嘶煤。    今年以来失结,在国家和地方补贴政策的助推下餐,新能源汽车市场延续了红红火火的行情讹,1-6月毋踢,新能源汽车实现销量17万辆下,同比增长126.9%呻。其中纯电动实现销量12.6万辆乃瞳究。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆蚕匈,预计到8月底拌东,全年6万个新能源指标就将用尽豌舅戳。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆肠,同比增长170%沮读嫩,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置淡腔。    但随着新能源汽车销量猛增全,其安全问题也逐步凸显吉埃林。仅今年上半年线憨,与新能源车相关起火事件就有11起髓,事故原因涉及到电池返、材料蝎、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面蒂碗。不但给事故车主造成了严重的生命话肩、财产损失孔,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧常陪,极其不利于新能源汽车的推广书勃豌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律阔,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折赡猎,新技术新模式尤其如此号任。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处揣渤、火车一度跑不过马车础、人工智能行业也几起几落却,每次都面临着必须攻坚的难题泼邦,并随着问题的解决才获得新的认可蹭苯磁。新能源汽车行业也是一样泡花,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域匈返穷,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进藐,在蓄积了一定的市场规模之后懂,开始到达一个新的平台期驴蛙矾,开始面临这样那样的问题并镁豢。而我们认为荒,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题困。    首先按宫夹,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足呸蓉掸。    今天我们面临的新能源安全问题潍刷,一部分是技术问题管男,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等氨竭够。但更多的是行业规范问题鞠顾汤,由于新能源汽车市场发展太快悍泄繁,行业法规建设相对滞后弹,安全法规不够健全巧锯缮,相关标准缺失酣鸿,再加上消费者安全意识不足椽聪串,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等啦狸算,共同导致了一些安全问题的出现蓝。作为一个新兴行业默,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规瑟苍擦、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度锑几,这是新能源事故频发的原因饰,也是新能源发展到当前阶段秒胳,我们必须着手解决的问题恫麓。    其次视檄,安全问题是消费者关注的基础痛点侥挤烂,必须全力以赴加以解决藕瞧。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示滇,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准桥哪,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全凹骇。我们经常说拐,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点缎寝,但是没有了安全这一基捶А,里程的远近本身也就没有了意义拖登关。新能源推广几年来沃,市场上对安全的质疑之声始终不断唱,说明广大消费者除了里程焦虑迫腿,还普遍存在着安全焦虑忙髓姑,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑巨袭位,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择段,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡萍。着一把火就可能会毁了一个行业习需,在网络时代这种心理传导完全可能发生宪截扯。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理汐靡,必须将安全问题作为头等大事来抓呢邢,否则就会被消费者所抛弃摹。    最后挟,安全问题是新能源迈向未来的必经之路搁触添,也是发展的动力源娇角叔。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破稗,但唯有能够提供安全可靠生活的产品换编,才能得以持久生存姜。千百年来书施,人们围绕着使产品更加安全可靠瘁畏建,不断做出创新茹。及至今日酷酣耿,我们投入无人驾驶汽车铜晴肉、智能网联汽车的研究人沮峨,很大一部分原因翱,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障陆。新能源汽车作为面向未来的产品效驴卧,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变降恰,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力潭驼檬。    由此可见剧倡,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈称,粗看起来林林总总何,不一而足;但是究其本质秃,核心还在安全侣疟。破除了安全问题购嚎黎,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题边棉任,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题悼,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高端母,而围绕安全问题不断攻坚克难佳勒岗,新能源产品和发展模式将不断创新焚,不断创造社会价值娥。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者薄逆,我们从一开始扔室艰,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓庙誓,从战略高度提升安全性南,居安思危阑把莎,未雨绸缪煽薄腾,从研发裁、生产到售后服务嗣裤,都布下层层防线弓,确保产品万无一失度乳。    一是在产品开发上加强安全功能设计董礁,从源头上提升安全性岸氯。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障晤使溜。从产品的开发设计阶段禾竿,我们就从整车控制栖绩朗、动力电池焙、高压安全等方面以高标准进行设计慰谓。在整车安全方面夯滥,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统递疯,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计蕾。在动力系统方面彤,我们从材料嗣乖、电芯剂萎闺、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计仕缕,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术苯,降低电池短路和起火的风险黑蹭。在高压系统安全方面揩坛赌,我们从防水愤、防火咳、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计亮,高标准强化安全功能痹。除此之外突梁沸,我们还充分利用智能网联技术兑,对新能源车运行进行实时后台数据监控孤,建立事故应急响应保证机制炭,为新能源安全使用保驾护航档楔。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证锈抡,以高质量产品确保安全冲。在新能源汽车快速发展的同时孙,北汽集团不忘发展新能源的初心屉贝泵,严把质量安全关亨报将。北汽新能源生产的每一款产品狭,除了要通过传统车都要经过的质量验证外庙蔑,还要对电池焕攫、电控系统进行严苛的测试与验证栏委矗。目前溶管侠,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系骋,其中电芯安全可靠性测试标准42项甭杯,电池系统安全可靠性测试标准50项通会,BMS策略安全可靠性测试标准33项莫赌册,这些测试包括长时火烧测试墨两吼、电池剖切测试韶桅、极限跌落测试和电池浸水测试等草拭。同时绢,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位蜕薪橇。上半年玩,北汽新能源接到订单2.6万单考壤,但在资源不足的情况下两,我们严抓质量关晶藉,绝不为销量而粗制滥造尽,最终完成15052辆的销售任务县埔,订单满足率仅58%麓缚,但却实现了上0事故率的优良成绩歼响。    三是加强售后服务与培训兢,让新能源车用户买得放心盾妹,用得安心骸素。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障狙肪,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统稗科恒,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系茎芍,包含车辆保养残、车辆维修疼、紧急救援确尖唬、充电设备踞、增值服务笛秸粕、客户关怀等多项内容饭。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控钉,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查扒壳、维修违,并对服务完成情况进行跟踪监控衫,形成服务闭环锈铺斗,确甭暗遥客户满意辛涛溯。同时沟,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训草辖酮,对车主进行说明和操作演示雾,并规范安全培训流程瞎此辈,提升新能源车主的安全意识垮。在此基础上瘸,我们还创新营销服务模式戮诬敢,今年8月12日倾册,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金匹斧脖,不仅具有推广新能源车的效果铝仁,同时可以让车主及时更换汤、检修旧车上的老化电池篮,通过我们的新模式给市场提供更多安全串啥锌、环保措吗、高质量的车型娃钵拟,给消费者更安心的消费体验釜亨佃。    各位领导溜收、各位同仁踌:新能源汽车作为一个新兴产业导,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段蛋酮,出现一些安全问题耗艇,这在快速推进过程中也是难免的茫币,是我们必然要面对的问题誊。因此新能源安全问题煽,绝非某一家企业能够单独解决戈号,它需要我们整个行业的协同并进姥税颇。    有鉴于此腑腊播,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力潦,不能因噎废食赤瘫,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心姓婆没,牢记我们新能源事业的战略使命痹贾,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念瘟屯燎,以持之以恒的韧性贬砂,推动政府方搔齿、科研机构醛匙翻、行业协会钢藏短、企业乃至全社会开放合作桅,不断建立安全标准培哆恫、不断规范行业行为硷辞、不断推动技术进步持咯窜、不断优化消费者使用习惯苗,不断实现新能源汽车行业成长成熟遍、发展壮大闭毁,实现整个行业的可持续发展棺匪。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编届躲盟:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长姬场墟,各位领导倍、各位专家碍埔,业界的朋友们列完挨:    大家好!今天吭驾票,众多长期关心镰匹、支持中国电动汽车产业发展的领导挂、专家和朋友们齐聚郑州汗醛阔,共商大计韭澎。作为本次论坛的协办方吝嘲半,请允许我代表宇通公司妒痹枫,向到会的领导劳抛倦、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里涉袍垦,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识课。    近年来廓,国家出台多项重大政策寐酮沉,从顶层设计粹、推广应用订扩斧、税费减免焕螺、购置补贴柿苔爱、生产准入该钦、基础设施等多个方面说确撑,保障新能源汽车产业健康快速发展牢径。客车作为电动汽车发展战略的切入点敲,是电动汽车普及推广的重点领域毫里麻。至2015年底撮,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆脐报,占同期所有客车推广量的13%等腐频,为城市节能减排纺、绿色交通出行做出了重要贡献跋。    财政部厕斗论、工信部浇、科技部北、交通部尸、发改委等部委敦鹤钩,通过科技计划屑监、产业技术创新工程等重点项目进行支持拍湘徒,有效推动了电动客车行业的研发和产业化顿。我国电动客车自主化技术水 平不断提升敌:节油率福、续驶里程等性能不断提升旦痪,动力电池能量密度光、驱动电机效率等关键技术迅速进步哄圃。    具体来说谅,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化尺橡窍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成途蓟鳞、节能与控制技术方面已实现了自主研发轨婚撼,大部分电动客车均采用国内自主控制器黄,整车性价比高犬堑须,满足市场需求茅,节能效果得到消费者认可苯诡都。    二是动力电池性价比显著提升嫁割。动力电池吞芯、关键材料国产化进程加速董时,安全性和工艺技术持续改进外。与2010年相比活,动力电池能量密度提高将近一倍牛桶沃,成本大幅度降低几笛挂。    三是驱动电机技术水平进步明显煎就卸。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求挝缉悲,在功率密度模、系统集成度和材料利用率方面显著提升澈莱。    同时楼,我们也应认识到汞横,国内电动客车研发试验能力有待提升五琴访,关键技术与国际领先水平仍有较大差距受:整车可靠性悍、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力吵商刷、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整魄绩剑,寿命摔、低温环境适应性讲扔牌、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后剁案。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向膘九。    马凯副总理强调瞎:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障无。电动汽车由于安装了电池夺膳、电机贪、高压线束等高压部件榔,给整车安全性带来了新的问题辽峰殿,而电动客车安装电池容量大嘎、整车承载人数多嚼期揉,给整车安全设计提出了更高的要求览。    因此胳,电动客车必须从防水勉怒、防火豆鸡、防触电通摆昂、乘客逃生孔湾贿、事故处理等方面综合考虑航,从研发制造露棘、运输存储咸郝、维修保养疆、报废回收等全生命周期各个阶段着手探,在电池安全容宦贰、控制安全颅茂、高压安全行蒋、电磁兼容等方面进行技术攻关板控勃,全面提升安全技术水平偿疤案。并对车辆皆、零部件运行实时监控拧贺,起到预警作用蒋对刹,保障大规模安全运营癌。    宇通自1999年开始研发电动客车侠筛槐,持续加大研发投入敛睹,得到了国家部委乔酱、河南省政府和各位朋友的大力支持韧肝。未来巢钝,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入傲届楷,围绕电动客车轻量化讣江碴、智能化摩红砂、网联化以及智能制造等发展方向涤久钦,立足自主创新签慧,掌握关键技术厩疆,提升安全水平评,促进电动汽车产业健康快速发展错教。    但同时齐百,为了推动我国汽车产业的转型升级干素南,实现2020年500万辆的目标烹降,我们依然任重道远焚。行业的健康发展峰烫,离不开国家政策和社会各界的支持穆泼穷,我们建议惊吐静:    继续支持产品品质提升和新技术研发壬头。在纯电动五簧颇、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验零施懊,研究开展创新工程二期项目等郎亩,助力国家下一阶段产业化目标的实现枢测等。针对燃料电池客车惯涂炔,我国和国外先进水平相比还有较大差距尘父酸,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度纲乡,尽快解决关键技术问题缅犬,推动产业化发展叛。    电动汽车正处在新产品推出的初期唯,技术飞速发展砷撮,面临很多未知领域的挑战戎嗜池,这些不确定也带来巨大的创新机会钨,是企业驾橙、行业和国家的历史机遇挝铃,也是赋予我们的使命和责任挥,    我们将坚持创新诵玲秒,努力实现产业转型升级和健康持续发展惠巩。    最后邯虽,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赎淡骋:李芳" "陈清泰胃蓄:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办匹琳,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”钝廖丛,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”衔唐海。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出劫金醒,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题穆,回应社会的关切颊动,引领行业的健康发展叼。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台底篱瘸,围绕电动汽车安全和创新等热点问题洛释,广泛交流谦蔬递、献计献策几。    首先是创新引领问题赌食墨。    去年氰,国家多种政策的叠加效应充分体现寥奠揽,电动汽车呈现了爆发式的增长迁份。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%鲸昏熔,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善律,并得到大多数试点城市的积极响应弘纠亲。更加可喜的是乏,电动技术逐渐被消费者所接受倡锹,潜在消费人群在增长功。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是敛,总体上坛筒芦,这还是一个政策驱动的市辰省,它的不可持续性已经开始显现苇。从今年起邓览,国家补贴政策开始退坡祭罕。种种情况表明龟,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期送,相应地呵,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期雄。购车补贴的退坡诚,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型涟犁污。也就是在购车股、补贴逐步递减的同时狗耍,政府应在研发环节加大支持力度妙素靠,集中资源支持在动力电池唬税、核心零部件搐娩、电控技术簧、轻量化完咯胖、智能化等方面突破技术瓶颈潞诽懊。    另外实劫,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位敝高。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始劝缚,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等煌兴。相应地鲤,很多巨型汽车公司正在加大研发力度午,大手笔投资于电动汽车勘。    这一切表明笑,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快广辈。    由此看来廷,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战矗犁孩。    第一糯狈,政府补贴政策进入退坡通道零,电动汽车性价比提高的进程推坪,能不能跟上政策退坡的进程恭售紊,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路扩吭擂,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键弄烫。    第二行捞陆,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力昆寂稿,中国肯定是他们的一个主要市场目标侠。能否改写我国燃油车发展的历史谦眯拷,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立酵莲畦,并建立起较强的国际竞争力弗辰为,这是政府和企业必须认真考虑的问题突胃。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术互兜详,实质性地提高我国电动汽车的竞争力戒朵溯。    因此凰吓,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导跺甫,那是在强政策激励下的增长断谋幕,是不可持续的泉孺。有些企业一门心思地追逐增长欠痕任,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张络,却放松或忽略了创新和研发效杏。    应该承认慈斑,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比侣实,性价比还是偏低的缕傻。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破殊,电动汽车将始终受到半途而废的威胁息楔。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景糜,理性地配置研发和产能扩建的投入令。    当前狈熔,我国电动汽车正在向成长期转型霜,这是一个重要的机会窗口戚。从全球看撤纱,电动汽车的技术路线还有选择的余地怀幻,核心技术尚待进一步突破韭料米,关键零部件的壁垒尚未形成酗捣搬,信息系统还在发展弯,品牌效应还未发力燃姜,商业模式正呈现多样化烯。可以说疥,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间朝绿狗。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略懒琴算,有较好的积累谓逞泌。我们又有全球最大的汽车市场支撑纷,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权皇捷无、培育自主品牌提供了难得的历史机遇瘟,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件付。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期篇,潜心打造核心竞争力蒂,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美洗,另一方面可以与国际巨头同台竞争驰。    电动汽车和燃油车一样粗妊肩,竞争力的核心是聚集优秀人才绣,拥有强大的研发能力毙,掌握关键技术和建立良好的品牌效应抛腹。对于汽车产业来说茂操,生产能力的扩张是相对容易的顾,而核心竞争力的形成则是十分艰难的倾伯标。但是平棚便,中国的企业不能再走技术空心化的道路了胁蔽讼,因为那充其量只是一个泥足巨人蕊姑逛。    补贴政策的退坡吧铆桔,正在形成一股强大的倒逼式的正能量吓庆萄,补贴导向将让位于市场导向妻程,让位于创新导向滤。优胜劣汰作用将被强化想,在大浪淘沙中税,真正能站住脚的吐痉,将是那些具有创新能力诞、掌握核心技术嘉牟票、具有品牌效应的企业享惩。    关于安全保障的问题泼。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上柬,特别强调要重视电动汽车的安全问题础渐苟。这也是全社会非常关注的一个问题旱潦能,是这次会议讨论的一个重点卤匈。    为开好本次论坛烷刑,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研聘,并将在本次会议上发布调研的成果蜕烦坞。    汽车的100多年发展史说明杭腹,随着人们生活水平的提高斡凹毒,出行机动化是一种必然的选择龚赂。但是恋罗模,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车岭,电动汽车处于起步阶段拿晒,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外辅磨,还存在由于能源结构改变而带来的搅梧赏,诸如高压电路抵、动力电池等新的安全问题罚疥腔。    因此派胯,在电动汽车市场快速增长的时候豹,安全应该引起特别的注意祁面蒋,无论是整车企业鼎颅革,还是零部件企业房,对于可能出现的安全问题家抛,都要诸项排查邢晚、及时发现陀玛、找出对策垫,竭尽全力把问题消除在进入市场之前闺翻手。即便是这样泼遍,进入市场后的汽车仍可能出现问题盖良,这就需要继续跟踪菇目,不断发现新问题宏悼砍,不断解决问题稳杰,必要时要召回已经进入市场的车辆澳芯。    应当承认敝娥,电动汽车技术的成熟度还不足晨,市场考验还不充分遍,消费者的信任度还很脆弱村喉,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展母壁播。从这个意义上说先,我们必须把安全放在首位闯。因为安全是一个否定性指标豹,世界上没有绝对的安全搞副,但追求安全是企业的天职具,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上冒勘,要以更多的投入晚录圭,在设计杭、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平立蜡。我们绝不容忍安全隐患功努,但也要宽容失败紊,因为这里存在着不确定性孔挥。    安全也是规范出来的降呢匿,要高度重视标准俯世惯、法规和监管的作用唯,设计安全的标准和法规萍,有些是科学的研究和论证定下来的噶,有些则是产生诸多的教训后总结出来的氢绦。企业必须严格按标准和法规生产枪、管理和运营湘棺,监管部门则应该严格执法建灌,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本具立,绝不能容忍劣币驱逐良币涝眠。    今天蛋疟,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题灵凄,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题让虑,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具漂,它还缺乏充分的应用考验交,需要未雨绸缪观襄溺,防患于未然鞠抗飘。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棵饥:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导癸,各位同行奸股,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》熊磐粪,每个桌上都放了一本身渭急,大家可以直接看鞋梅绅。前面上半场我估计是大家最关注的勺痊,有一些政府动向拎嚼撩,他们做的干货残冉,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了肉松多,我只讲讲技术绅,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”菠,有三个方面稠氓,有些技术方面的内容是有相关性的侮,政策本来是张永伟讲的本,我在PPT里基本删掉了皮,大概带一点沧迟。    首先讲一下电动汽车安全的技术坤试。电动汽车安全技术我们分三块存苗,动力电池的安全复米稗、电动汽车整车安全露、充电基础设施的安全攘。首先是动力电池的安全性逢蓉锑,是最基础琼、最核心的怪无,包含了电安全解、热安全戚谩、结构安全等等彻惧练。    我要先从科学的角度说一下蒲。如图(ppt)类弛漏,这是电动汽车动力电池的基本特性倡烂,中间可以看出我们锂电池安全的范围伪孪,一个是电压休铣腥、一个是温度挛隧,对电池安全来讲蹈,这么一个很小的窗口里才能安全工作斡桑,如果温度高了会发生一系列的反应贬拆,就不正常了绍铅。我们具体来定义一下这些温度图晚忱,这是做一个严格科学的实验署,锂离子电池的热失控你酒、温度变化拍、温度和电压变化的过程风前锻。有三个温度韶禾,T1叫热失控自生热起始温度壳视忌,这个温度一般在90度郝讨,接近100度牛肛笺。第二个慈憋,热失控的触发温度岁讽,就是说热失控要开始了玛认凳。第三个讨赴,热失控的最高温度别氓蠢,代表了释放能量梆壬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)糖酮,给出了一系列的各种类型的动力电池瞥阜慨,比方说三元的NCA栋桶、NCM缅祥蓬、锰酸锂的铆,钴酸锂橡澄、磷酸铁锂扒顽,还有钛酸锂的庐谷,从中间就看出甸掂,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的末。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域厩秋滴,总体来看判,热失控最高温度比较低一点缉,这是钛酸锂的栖闭丛。    太过于学术化一点从,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程卯牡。热失控瑰粳,我们先从热的角度郎,过热之后首先开始自身热的起始温度之后菠亲,我们的SEI膜就会分解射沸设、负极电解液也会反应操险勾,隔膜机制熔化凶,再到正极分解肯、电解质分解蝎款窗,最后就涂层崩溃科腻壕,大规模的内短路电解液燃烧怪小喜,就形成了热失控帮伟。发热量可以使电池的温度升高400—1000度发。    另外一个问题秽豁,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展汰督粉,像放鞭炮一样霜,一个单体发生热失控能量还是有限的梧穷,如果在整个模组系统中间扩展替,这个能量就非常大了粮。我们说其实不在能量的大泻锘铡,巧克力的比能量比电池的比能量高多了隘,但是并不是一个危险的东西陋捂价,关键是没有瞬时释放铣虎办,这是一个瞬时释放的问题乡冀。    诱因嵌,刚才说的是过热引起的财瞪糠,还有电的和机械的圈,电触发恨晒,主要是过充饲狼宫、过放等等归赔,尤其是过充反感,过充引起的热失控是卫嘶畔海害比较大的翔,这是它过充的一个过程和机理歧,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火侧山。还有机械滥用登吠,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火币,这是在网上搜到的底盘的切割实验疵弥,专门看它怎么样寒衰,机械诱因就会最终引起短路惦搂科。    第二部分星痰黄,整车的椒逝,现在我们找电池厂开安全会睫腑,电池厂就说很多问题是整车引起的酵缚,不是电池的事悉佃店。的确刚,很多问题不是电池本身造成的韭恒苦,是外部原因曝,整车儒,比方说碰撞会引起骗,电气安全淖镶甲,还有功能安全灵荡强,重点是这几方面跑晌睬。比方说碰撞透,碰撞是最容易引起材炮,常规汽车主要的安全就是碰撞安全绦强。第二奥读,各种原因的电气线路短路引起着火讥甸,比方说左边这个(ppt)是特别典型的亢苹法,电机控制器颗、电机电子器件IGBP短路了社,高压被氓拟、拉弧袭稿、多处熔断沃鞘,整个就全烧掉了烫堪,这是控制器烧红了萄诲。另外一个搅,比方说前一段时间南京暴雨之后稳睫,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路车。功能安全栓鸡,深圳五洲龙这就是功能安全导致的掂,电池管理系统死机潘浮,但是充电机不知道隧菏纬,继续充分,充过头了幂纲炭,导致了安全事故汕祥,一般150%会大规模的内短路吕穆拓,充过头150%饺材复,不管是什么电池惹需,包括钛酸锂电池妈,如果充过头也都会热失控的疆酞围,虽然我们知道钛酸锂非常安全露搪,但是过充之后过压也会引起安全事故摆汝绰。    第三怒剂,充电基础设施的安全力亭。尤其要说一下充电设备的安全问题混疤,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好怯青,它的防水潮斡、防尘拎肥、防腐蚀偶、漏电号瓤搞、短路保护等等乌钙底,各方面存在一系列问题墨暇郎。我们开了基础设施安全的研讨会暗笛,大家提出了很多问题隶疤送,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍含怪,我不在这儿过多讲彼。比方说弛坞,我们荣威550就是非线充电着火闹虫伺,自己来安装这个锚,比方说外部的“三防”鞠速宦,内部走线的零乱悸,不按要求接地等等翻肯,这都是我们充电设备的问题捆邻。比方说全生命周期状态的监测猎、管理体系的缺失厦赖,线路老化之后也引起很多问题介。尤其我们在研讨会中有专家提出改,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证切射,因为那里头重现事故之后就会特别严重冕。    我不要都讲问题雷码,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果爸。    第一杠烂默,说一下全球国际的进展尸寿。我们要学习几个镀,一是安全防护方面韧舒蠕,比方说日产的电动轿车Leaf锚琼荚,现在接近23万辆嘎背,没有出现过重大事故摧堂。它有一个安全防护的设计体系己阜迷,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的梦捣,而不是说不能做到安全寿皇罗。人家做什么忱?首先氯芍晒,有很好的防护设计理念粪,它的防护鼓据东,首先防控事故发生刃,其次一旦失效剿欢书,可以失效不出事希,再次砷救虑,出了事市葱岭,把事故控制在一个可控的范围匹碎芹,控制在接受的程度跟燃油车一样幕动。是这么三个阶段侯,从电池设计记赌惟,到最后可达到的安全目标促敌,是一个全方位的设计理念埂劝霓。    二是设计开发方面匣啤释,遵循了严格的V型开发模式瘫身,从电池包驶、墓椎希块琳歪、单体镁佃仍、材料范,从设计层粮、验证测试层娩,是非常详细的另捣,包括底层的电池材料茂窝祷,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了屯袄粳,我们国内的电池厂现在还很少用这些蚀氮。这是他们要通过的所有的安全测试的项目履,其实这些我们都很熟悉不弛,比方冲击妓鲍党、振动吠瞬矢、挤压褂同撼、跌落放问缓,乃迤2校块跌落抵氓、单体跌落等等砍兜,针刺怯阿、极端的短路绢鸡、火烧毁、热循环殴,有温度的高低温循环实验课燃技,这个好像我们做的不是很多嗣金,气体分析等等危内,这都是全都做的技,这是我们跟日产合作交流的肛忱帮,我觉得还是给大家分享一下撼喷猛,很有意义的萍级。    第二咆,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说接。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)茹讲可,这都是公开的踩府砰。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利弘充感,这是一些主要的专利摹抬啥,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿讨耿,这就是一个完整的过程氢视舷。由于成本比较高贺粉居,其实没有在它的车型上全面的推开首茧。    另外一个值得一提的触闷孟,特斯拉的碰撞安全性墨,从设计的角度局,应该说借用了一些非常先进的方法裸惠淳。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型沁睫戒,发生事故之后辣莎,非常严重的事故也都是安全的粮勒,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好尝栏,当然因为它有别的安全性佩彼,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的两下烽。    第三牢,这也是公开的资料毙陇,三星的电池系统触擞堪。重点看一下电芯层面婪,这是90安时内部并联四个单体电池旦洁,一个卷绕式的方型电池镭,这个电池在单体电芯层面加了三个装置松垫逃,一个是过充保护砷抡滴、一个是防爆阀姥、一个是保险丝璃。我只说其中的过充保护脖,这个电芯的外壳是正极锋蓟臀,有一个过充保护的阀烫,当内部气体压力增大之后伴,把外壳的正极跟负极直接相连薪邯,短路喝施,形成大电流敬,外部短路缔酮,过电流之后保险丝把这个断开晶,这个我们是值得学习的饶。也就是说在电芯层次进行材料倘即辨、电气喷筏、机械系统的系统设计还是很值得学习的渭珐姓,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多实肌,其实它把单体电池当成了一个小系统涂,我们可以对比一下涩蹈,日产电池的钠洌块相当于三星大电池的电芯拭,就是日产是小纳Ъ课幔块痢垦漏,三星至少客车上是大电芯殴俏。    未来趋势来看浓,现在工信部300瓦时邢、350瓦时都是这么高的艘,这是国际趋势岔年,没有办法天穷,大家都在这么做吧瓤窗,10年内我们真的要到350瓦时壁芍,我相信2025年350瓦时应该没有问题的呸垦膘,2020年300瓦时应该是没有问题的磷淋没,这个从比能量角度是可以做上去的塘,成本也会降低匆烦铰,但是我们的安全性挑战会大幅提升的澄,比能量酣挛擂、安全性是一个翘翘板搞,所以我们现在都出这么多事睬报,下一步300瓦时牧、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知鹃稳滥。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术妥炬翅,我现在牵头中美电动汽车合作赤,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性啃恒。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系辫妇,这是最核心的下一代电动车技术期。    说说国内的搁,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩竿,待会儿再说问题斯夯谱。正面取得成绩工,从材料体系逛,三元正极金捎、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高阑奶涡,比方说在阻燃隔膜跋、阻燃电解性弛、阻燃安全性也都有创新什,取得了进展乳筹。从单体电池产品的检测结果来看虽,跟国外也没有特别大的差别嫁巢。总之缓,从统计结果来看拇,我们和国外的相差幅度不是特别大侧。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源匈垫乔,总体电池的安全性保持还是不错的舵,这是实验的东西腻疗,严格按照了国内国际标准抢尾特,因为我们的电池企业也跟国外配套踞,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套鹅韩喊,所以我们其实国际的标准都是满足的阜。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新瞎。我也举一个例子唾北,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的凹拿内。刚刚说三星的有熔断器坡、过充保护器惰哇、防爆阀趟,模组的我们现在电池管理系统等等熊,还有一个问题暗肪惺,自引发内短路谢桑潭,这是一个问题肝韶,我们的制造杂质猜坪敬、经常小规模的过充过放澜湘涵,长期积累以后会自己引发内短路谜遍,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做虾,因为不好重复实验赤,我们首先做了一些重复实验的方法衔融魄,把规律摸出来了恳氛案,这个短路会形成三个阶段禾,内短路的第一阶段纶、第二阶段为、最后一阶段抖。第一阶段只有电压的下降幕隋督、温度基本上变化不大哗岔,第二阶段篓忱愧,电压下降同时温度有大幅度下降题撤,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测闭襄。    如图(ppt)榔,这是替代实验梳峨,这是算法玛感,这是短路的测试实验鹃同靛,这是结果抱孙谢,现在已经在CATL管理系统中间开始应用慑逆,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程赶、内短路的阻值都能精确的辨析出来急斜腻,提前预警热失控事故玻乒。    整车安全教,首先是轿车安全吴睬,比方电池的防水叉,跟整车关联度很高茬,因为静态的防水袭,放在车上不一定防水罗兴,现在都知道IP67盒搞碍,其实一些厂家都做IP68了癸颧,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的诚,就算是泡在底下都有可能发生重大事故汀栋领,我们如果做得好是完全没有问题的吼帆棠,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计砰绦墩,这是我们做完的设计抖荚开。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全瞄槽,这好像是我们比亚迪的电动车估副,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西扇檄,做得好我们的防水比燃油车还好臂变材,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好悔,关键是我们的技术到不到位线稗,所以我们来谈安全问题应该这么看恼奶。    第二肌颓,轿车碰撞安全骏蜡连,我们做得好的企业也是不错的热。举个例子栏,长安的父磋稀,为了达到这个标准要做一系列的研究工作粹屡赣,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的炼,这是产抚仆、学井磨书、研联合研究的私。甚至为了将来的发展扮其,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的巾烹疗。而且电池包不是越厚越好宿,如何又轻量化眠、又防撞空哩睹,在优化设计方面也还有很多工作可做煤担。    第三楔噶,整车电池系统总体的安全保护版巾长。我觉得我们通过上次的整车交流会嵌,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案挠恃,大家都觉得还是非常不错的宏,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的讼,尤其是轿车企业是比较好的雄驹,分层捌券、分级做的是非趁П晒荆好的挝,比如说高压安全管理系统方响。就是说只要按照严格的流程来进行开发痪,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的溃。    另外我提一句客车送婆臀,待会儿宇通的汤总还要讲的姐,我不多说了扛溪,他们有成套的方法来保证安全性愧。    最后亨,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议狠。前面领导都说了潦,多少起多少起杀噶降,这是从2月份到7月份统计的10起以上雄实,7月份多起来了独急存。现在存在的问题嗣割,我们在报告里面有详细的介绍鞋,我在这儿时间关系也不说的太多了绷。总体来看会,我们安全性准入门槛要提高馈,所以现在在指定各种标准拾颇,要进一步提高标准稀哩颠。当然还有一个问题洗鸥,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的煽,因为充电桩跟车的接口是老的遁,现在要搞新的炊栋毙,新的总体来看是更加安全的纷,老的怎么适应新的敢婚,另外我们全生命周期检测还是缺乏的培吉,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战揣。    我们的发展建议健杜痕,我也不详细介绍了琼碧逛,因为我们在报告里都有临羚携,永伟会比我说的更清楚一下管。    第一个培膝钢,完善安全标准钾群倾,制定更加严格的安全标准马提壁。最近客车安全标准矢建、电池系统的安全标准剖,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准楞浩。    第二个涉瓮,监控体系琅,现在当然都有监控系统恐盲,马凯副总理上次也说了竟,监控主要还是要靠厂家监管封冬白,不是靠城市最后的那一级桥刹栋,最后那一级你也不会给太多数据漠绍,数据最多的还是我们厂家自己漆,我们最有能力监控好谦拳。    第三个星凶,强化充电基础设施安全管理盲很,严控地下车库狈聊鲍、高危场所充电设施建设与安全监管恍。    第四个褐暗,改革检测体制匡獭高,我们建议建立新能源汽车年检制度枫界,传统车要年检贯,新能源车是需要年检的犊眠,比方我们防水搪集、防尘性能啼滇携,新车是好的闲诉炽,老的就不一定了盛藉,我们的绝缘性能捅、漏电保护等等是需要检验的纶猜,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的华喇,这都是很重要的缄肮唤。    第五个酣挠,建议改革行业的监管体系烘斗炊,现在我们是准入画矮坏,有几千个车型墓衫,客车是很大一个数图荷画,很多厂家都进来了匈,不能说让谁做噶、不让谁做蓖复娟,我想将来要引入事后监管的体制复,谁要出了事要负责惋杭,要召回掂、吊销执照琶沟柯、取消资质烹窍,甚至取消你不能再进入这个行业瘫孙,这是我们建议的要加强迁,否则这件事情没法弄廉瞧。    结语三句话撅烈逆:    第一焙姓,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”杯,为什么是“命根子”哥司攀?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转鹿,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全深醒?我觉得怎么强调都不为过巴,所以我们要警钟长鸣嚎娟,高度重视僵苛,大家都是这行的从业人员粮,都不希望这个产业下滑返蛇,但是为了做到这一点蛊剧,必须要警钟长鸣酷,高度重视老。    第二寺悉恋,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术微喇。想性能大幅提升剖宪刷,大家都希望300公里匈绊、400公里卑悔,客车也是要提闺,高比能量电池是必然的趋势檄,往上提的瓶颈技术就是安全品檬霞。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点肆。所以随着动力电池比能量不断提高陕试,电动汽车安全技术的门槛越来越高唬慈,本土企业要有危机感济湍。    第三订雹,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系勃抽。安全管理荡破,政府责无旁贷甜蒜。    我就说这么多攀。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编督握:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日力氦,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行尖辜穗。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起赂祷,到今天的北汽EH400的下线嗽贯,北汽的这100万辆用了5年的时间膏。    在活动现称隆,北汽集团董事长徐和谊表示侈钨泛:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风惮财,不断的加强产品荒、技术目、管理创新寡卸,不断的加快电动化墨睬、智能化试赦盲、网联化芒外、轻量化的发展步伐伙屎,全力抓好‘π计划’的深入落地腊。力争到2020年来内横,实现自主产销80万辆凶估,这其中包含新能源产品20万辆倒雷,实现销售收入700亿元川,进入自主品牌前三名的目标了,成为具有国际竞争力的大型汽车企业危衰暑。”   “来得晚戈,干得猛卸构,站得稳”    “来得晚淋创闲,干得猛凉茨,站得稳桥朵。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结林硕相。    “在行业内来说弦搪,本土企业已经很多完成百万辆了圃,我们加入进来可,形成一种集团向上的态势趁舌。”北汽自主分为三个部分圈檬,“绅宝袒怖、北京丸洪里、威旺缺一不可彩趣哭,齐头并进蒙,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧陇诧。”在随后的媒体沟通环节中缎,李峰坦言美爬。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列欣甸,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群悍。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品恫娥,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群俺窝。北京是传承“越野世家”品牌精髓衰,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌弄炽。    “越野车是小众市炒椤,但是在中国市场上涧逼,硬派越野拱,没有人能从北京汽车手里抢资源浆。硬派越野或是下一个风口脾趟。”李峰在接受媒体采访时表示畅龟雹。    除了在品牌划分上的努力璃椽麓,在车型投放层面卸携,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车摊挺侥,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车傅,而到了2016年鹃黔锤,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车潍,加上北京品牌和威旺品牌烹,更是达到了六款磷苦狭。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例瑟袄嗓,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录污。    而面向“十三五”弘睦馈,北汽研究院院长邬学斌表示防滔,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标邯。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述入郡:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线澜卿邻,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累礁裂瓷,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃疵喂,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破擞。”    是的扒敖静,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线险钱,北京汽车仅用5年的时间分,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”龋。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围拈农,现在一是车型结构变化了俩睡,市场引导到SUV庆、新能源和智能化上去寐八伍。我们由三级跳变成了一级跳比。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示歉畏,“市场的变革对于自主品牌来说搽,恰恰是一种机会孟。我们有对市场最敏锐的感知廓枷,最接近市潮彩,这是任何合资企业都无法比拟的吴闲。”    从年产销量看憾立度,2011年达到2.4万辆翁靛辈、2012年实现7.8万辆参吭囤、2013年超过20.2万辆顶棱、2014年突破31万辆踌、2015年完成33.7万辆圈痘嫁,2016 年预计目标42 万辆模短,到现在已经完成了23万辆避齐。“2020年我们要达到80万辆醛侍蝗。”徐和谊表示潦缅刑。    “心在一起叫团队”    有了好的产品滇,还要有好的营销苟稻,“酒香还怕巷子深”汰几。在产品营销与销售网络建设方面片临,北京汽车依旧不甘人后疙绞创。北汽股份副总裁蔡建军有句名言辱祥,“人在一起叫聚会靠薯惭,心在一起叫团队宫。”    2016年上半年堡,北汽绅宝品牌新增经销网点243家锤蹦受,同比增长396%澈疚,目前网点总量高达到836家裂香痕,渠道建设速度令业界刮目相看裸辱泥。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家倾仕,同比增长20%巨备,目前网点总数已达1081家斧渭挥。    据已公开披露的销售数据蹈,2016年截至7月坤陋叛,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆规,同比增长42.7%嗣彩,远超乘用车行业11.1%的行业增速谓。其中念,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆善慈,同比增长94.6%灵,成为名副其实的“自主增速王”稍烹揉。在具体车型上上描实,绅宝X25累计销量接近5万辆柿瑰,在A0级SUV细分市场排名第一迫。威旺1-7月也实现了近10万辆谈栏,同比增长6%以上贪登。    对于营销体系吗豢匡,蔡建军表态称随归惫:在互联网时代全派,消费者出现了很多新特征氖瘦孔,他们爱分享互动物钵蝗,重视原创和分享熬,并处于一种“始终在线”的状态吠努,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系诚。   对于未来年: 李峰表示坏瓦,在“十三五”期间狸,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌射淳喉。    其中针对绅宝品牌举焊,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品薪,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局乃际猓块化技术平台井。    此外七桅守,针对SUV市场火热形势吕痛,绅宝连续推出多款SUV车型踏垄,形成了X25兽嘲、X35摄、X55拈发报、X65组成的SUV系列馆倾,实现了对细分市场的全覆盖沽间。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型怠,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50典讳跺。未来汇湍,北汽威旺由经济型微车倘叔、MPV鹿淖跨、SUV和轿车等品类组成岗灌。   责任编辑狗菊容:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芹:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开孪篓艰,在杭州召开钢廉捅,我们非常激动刷畴犀。我们希望全球贸易更加公平缓煞抨,中国企业能够更好地融入世界市场舍反。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示烙坝,要向世界展示中国汽车业的良好形象茹硕辛。据了解维墒,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车卿茫。李书福说鞘,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台才水。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部定懊,李书福告诉记者穗,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州东辟,吉利要展示好自己的形象慑。李书福认为蠢系翁,我们要解决全球经济治理问题来,首先要做的就是提高自己的竞争力呻,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理侗份桅。   汽车产业智能化   谈到汽车产业返齿承,李书福就来劲了疚巢,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头斜纹,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度割。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展号弟幕,是全球经济的一个缩影餐。”他介绍说沽,未来汽车产业的方向是电动化老、智能化葡趁撵、轻量化非,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列脖,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年汇发,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一醒。李书福认为蟹痰,两者的“联姻”以及之后的融合发展硕粪妻,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新沮悔、活力唾氨、联动咀、包容的世界经济”巳菇界。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”杜,在他看来两者在基础理论研究和基础氖苄Γ块研发方面合作得非常不错菲售毙,他希望沃尔沃能更豪华米坛、更高档哺糕峦、更有竞争力沥,希望吉利能不断提升品牌力脐底尼、竞争力和溢价能力崩考。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件篙。”   在吉利汽车体验馆裤榔富,新款的“博越”展车停在那里镣北,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟息胁欺,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨麻炭。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一卞。李书福估计赎佰,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作釜坎瓢。去年冬天奢赫迪,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时抒尸毕,他也曾表示交劲囊,未来汽车将成为一个智能化的终端设备埂乏。   “汽车的产品形态也将发生根本变化蒜投撇,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势旧饥潭,商业模式的变化已经从电商肛、维修粉凰、汽车金融辛码、二手车放咀崎、人才培养等领域开始卸雹容,逐渐延伸到供应链前端的设计据农瑟、研发和生产叼。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型催菲,这是核心啼。”李书福说膛虑锹,汽车和互联网坏辅,两者已经分不开了嫌法,汽车制造业要想有未来完歌,就必须和互联网深度结合起来坞寄晌。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题蝗豢蹄,吉利每一次研发创新邦秋、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开觅棺杭。   “安全既是时间长度别禄峰,更事关人的生命崩舶。有人说晤啪,现在的汽车都很安全了眯笨,安全已经不能成为汽车的卖点了翔,我认为怂,这句话说的不准确颧烂吞,也不全面焚交冒。安全对全球都很重要翱,对国家很重要聊嘲,对个人也很重要市莽,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害涕仇,可以说安全事关大局拘酸驹,安全关系到千家万户芥檀辱,我们一定要把安全放在首位邓阿。”李书福说巩蜕。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中诧,不仅有央视的直播脯,现场还有上百家媒体鸽郡怯,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分胚防布,受到业界的肯定背。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念钮牛,用现在的话来说就是企业的基因扁桶称,要从根子上形成安全为本的产品研发理念踌,当其他条件与安全设计有冲突时但鬼亥,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程伶锭雌,而不是相互妥协笺凤还。”他认为耐朵,当造型与安全有冲突时黔奖,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时诉懂,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时辛,也会毫不犹豫地选择安全剁粉灭。“汽车是给人坐的灌掣瞬,所以安全对汽车而言实在是太重要了肖熔孰。也就是因为以上这些理念嘉玖亩,沃尔沃才能发明汽车安全带敌嫉敦、汽车安全玻璃砷尽、安全车厢钝、儿童安全座椅定宪锹、侧气帘匆渐篇、车外气囊澜森、交叉路口自动避险自动刹车搐、城市安全系统等等量。”   “汽车内部空气质量也是安全问题梯,因为对人的健康会造成影响拓伤。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知截腐垦。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上静笨魏。 责编扁宝桓:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度睦?这是东风集团高层必须面对的问题复班澈。“国内前三鹤,2020年品牌影响力达到行业平均水平工镜弥、市场份额5%恭却、销量125万辆筏控,其中东风风神必达35万辆且桔据,挑战50万辆怠。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标笑漏。   论自主品牌的持久战睹,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点搁。在他看来盟促宦,相对与合资品牌勿,自主品牌的发展分为三个阶段呻线:战略防御痉、战略相持和战略反攻牡坤竭。   “对标合资品牌翱既换、自主品牌已经经过了战略防御阶段唉殿烦,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段风陕拭。”8月10日盘,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌爬坞,并反复强调齐享堕,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了物袱甜。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于吉话你,风神刚刚取得的历史最好业绩尉。凭借旗下三绞Щ辏客——AX7贯、新A60疟倡、AX3侵嘲,东风风神1-7月累计销量76322辆寐、同比增长33.5%修观,其中7月单月销量首次破万图粟。另外米米咀,轿车销售26756辆帅辛,同比增长46.5%;SUV销售49566辆负苇,同比增长27.4%祟嫉。   一系列数字背后实际上传递了两个概念丝吼:第一竟舱,超额完成任务;第二嫡拈,轿车和SUV双增长肯荤阔。按照目前“三箭齐发”的态势聊瞄,东风自主乘用车会超额完成今年的目标斡相苟,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆仕祈损。   李春荣的底气还来自于一组数据对比团:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上架掳,东风A9超过传祺GA8硕、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一沤。   “其实社,我们重点想对比的是帕萨特拳。”李春荣云淡风轻的一句程阶,让一向低调的东风乘用车吭,平添了些许彪悍和霸气薄。   不过发澎,面对长安漆、吉利杀甸、长城馅卡踏、上汽这些强劲的对手嗓拢,以及合资品牌下探功挝肠、车市整体放缓的趋势笔溅昂,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观茫失居。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度匹米舱?这是东风集团高层必须面对的问题拿。“国内前三龚毫嗜,2020年品牌影响力达到行业平均水平困孝、市场份额5%拖釜道、销量125万辆伎到垃,其中东风风神必达35万辆芬邵脓,挑战50万辆廓炯趴。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标遁。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营稀,我们要尽快达到35万诺泰。”李春荣形容据,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”省,未来五年将是“本硕连读”缕,从自主品牌的生力军成为主力军速鹿。   如何冲击第一阵营立? ?   对于目前的东风乘用车来讲喂,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战吞榷,首先是产品哼溉。关于产品规划铅侩,李春荣给出的答案是搓摩,东风在2020年之前冠贸脑,会推出17款全新车型力,其中传统车型将达到12款读,新能源汽车7款莲。   实际上蔚芒,经过七年的储备酥,东风风神已经形成轿车臂、SUV和新能源汽车三大产品军团渺律卯,在大疆病吗、中顿纯恐、小细分市场布局蓉亩唐。   值得一提的是歉,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神靛划缄。这意味着祷筒擎,除了传统车型煽,李春荣手里又多了电动车这张牌聪,而在2020年的产品规划中驹海,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款馆晃隧。   产品层面揩翅读,缺少明星车型毖癸顾,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题女,而在未来的规划中水败,东风乘用车的目标非常明确锹凰:提升车型效率抬,培育明星车型氏,必须打造2-3款细分市场TOP5车型帅社,半数以上产品达到细分市场行业平均值皇碉恃。   实际上答凶叼,东风乘用车下一步面临的问题仇几,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”古牛。除了风神之外丹石,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等犁栏沉,以及合资自主品牌解憨,而在东风入股PSA补闺,成为第一大股东之后巳,东风乘用车无论在资源整合未佰、品牌溢价干肺、平台技术方面技税睬,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应礁,当然这还需要时间证明碉梦抨。   不过白,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向蔡梅:资源协同包括产品裳百、平台评咳稻、制造技术汝僧、供应链县灵、营销和国际协同降。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要悲刷稠,随着车市的放缓搬磊城,近年来埃蔬物,从豪华品牌到合资品牌层奥团、再到自主品牌舅,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证佳。   与成熟品牌不同年需街,创业中的自主品牌苹鸿甭,在招募经销商显、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力庐屑。随着竞争的加剧蔷荡、产品的丰富汾璃抨,未来将对渠道提出更多的挑战炽桶薪,比如一年之内连上四款新车的吉利竞掸,目前最重要任务之一就是加强渠道管理楼晾。   盈利能力当然是最为重要的标准吩磷,但是牺牲自己攀刺翱、持续补贴经销商巢搁背,也不是长久之计白,解决之道要不断有竞争力的产品推出饭讨惹。今年年底下,风神AX5即将上市痹肌,明年AX1也将上市夕岛。   实际上好,在青海活动开始之前清滩全,李春荣提前到达西宁憾,专门到长城和长安4s店进行调研教乡胳。让他感到欣慰的是陇恍垫,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75香裂拾。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的裂牵钡,我可以负责任地说巨图晚,我们的商务政策是最好的常晦穿,没有之一扁。”李春荣对于渠道的重视程度十芯,基本上是亲力亲为电。   目前沦肌萌,东风正在加大招募经销商和扩网的力度冀姑彭。按照规划渐齿馈,每年净增网点50家未,未来单店销量逐步提升至800台以上甸魄拭,达到中国品牌经销商中上水平峨闹。 责编令乓:李芳" " 【昱榔巍(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日秆且,由中国汽车技术研究中心主办嘲,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办白。在本届安全论坛上世喷,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲模,在回顾过去的同时秀七眯,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议镀巨。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人奔袄、车辆协坦娩、道路等影响交通安全的诸多因素厘价,促进共同发展翔,从而降低事故中人员伤亡率午集却,最终有效改善中国道路安全状况借。   会后忍藐绦,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦享、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访盟芯。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念巧体,并阐述了对于人裙尼郎、车鼻哗、路泊舍擞、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解笑土锋。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示甜狭,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务寥,日产汽车确立了非常清晰的安全理念邵,一是日产汽车“三重保护”安全理念搔,即分别从社会哩边比、个人和车辆三个层面采取措施刃醒,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念惫插,就是在车辆的周边地,设置一个安全保护屏障屋旦诞,针对车身周围不同的危险接近程度泪,我们会开发相应的技术进行保护柏甩炬。   除此之外萍,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力咐裁莫。在车辆的前方惦戊、两侧呢、后方建立一个全方位的安全屏障廊剖筹,这正是日产汽车“安全屏障”的理念啤挽铅。同时寐,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化壕屎,日产汽车也研发了一些相关技术柯遣昆,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术顿碍税。   日产汽车始终将零排放摊、零伤亡作为企业愿景络铂尉。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担功,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术媳愧刹,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术巍,可以在自动模式下完成转向较绢、加速和刹车等操作犯,提升车辆的安全性能脖嗜。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况踏,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题躬垦检。即使后座坐有乘客孤,后侧方视线也不受遮挡蔬社笔,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车仑叛孤。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头卡,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上帆,帮助驾驶者做出正确的判断八酪。   针对电动汽车领域边刷,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位沃败拐,而电动汽车上的安全技术唱,应该也已经达到了世界顶级水平脊。”   谈及无人驾驶和自动驾驶醇含,高桥信彦表示前揉芦,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度摊翁,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶伍容汐,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶探。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍哼蹬,日产在研发智能交通技术的同时苹,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目菩令埂,其主要分为四大领域输佳艇。第一大领域是关于自动驾驶技术的挛。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验朴及繁。第二大领域主要针对电动汽车(EV)类日,对电池以及其安全性能进行研究躺寿碱。   第三大领域是新的移动方式露芬陡,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备授,换句话说抠,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助泌搭,我们针对这个展开了研究褥揽。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判陶帝虎,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展合呜衅。   未来拴妨,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及本庭虑,同时矾骚,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险亭,研发适合中国道路情况的全方位安全技术盖,进一步降低交通事故发生率具赦顷、持续改善中国道路的安全状况急规饱。 责编瓜:李芳" "     【环球网报道】8月10日趣仇,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市颁,共推出6款车型对赤芬,售价区间为17.58-23.58万惯。   新车亮点我趣通:   外媒点评瞬:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编爆豆:李芳 版权作品恐譬敛,未经环球网Huanqiu.com书面授权吧潭溅,严禁转载悸问纫,违者将被追究法律责任豹拍。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口凤面栏,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭铃。   不久前箩滔苯,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜颓,北汽集团以549.329亿美元营业收入魏挟,排名第160位苍茅瓣,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单骄拣,也是首次入围世界200强苟矗。“我之前的预测是在180名左右断,这个结果确实出乎我们意料匹。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话挖鞍。   据网通社了解锤免鸿,2015年豢铺,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元眷,再创历史新高赫释蛙。“十二五”期间奉,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆诧辞授,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元九呵性,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元城耸寡,增长3.4倍秦。   通过与徐和谊董事长的沟通交流撇,网通社可以断定以下两点钵:一喘肥、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续窝播、稳定的增长碗签。二董协妻、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重悍。   为什么能做出如此判断堡?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上瞄?徐和谊的一番话做了最好的解答抨形:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂绘钝痪,咱们给人家代工挣俩臭钱剧,那是发展民族工业败?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗详坏袖?不可能细丝靶。能走向国际化吗涎佃可?那更不可能涩宽江。”   然而厕视屏,做自主品牌精,光有决心痪、喊口号是没有用的屠酞哩。正如徐和谊所说妹问京:“干自主品牌真的难联石,现在大家都处于成长阶段眯,想要效益好显然不现实戮拇鞭。但是效益不好就不努力狸矮,就情有可原吗懈?当然不是!肃。”   从“1 ”变“2 ”瘁扒,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心铜跺。短短5年时间虫驳师,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”熔,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心须。“北汽人要有工匠精神拇,低着头铰、少说多干开,闷头干卤妒,一代人不行两代人巢,肯定成功拖。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求伙爱弛。   随着“十三五”规划的展开拾世品,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”擅。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局醋七臂。据悉蓟,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产酣脱酬、供扛、销钾督、研于一体的北汽集团南方基地肪事。   届时剂贩,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心溃校,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市花泪椭,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展搔,形成1+1>2的布局嗽怜吕。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品戏炕,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺诡嫌。   “十二五”期间仙,北汽集团凭借超前的战略眼光醛,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展痕通。通过产业链合作怒,北汽掌握了最核心的三点(电池毖搅、电机阂项蛋、电控系统)技术呐驾锑。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军筛乒结,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆劝岁,并取得了中国第一坚径途、世界第四的业绩啃静磨。   据徐和谊介绍妥,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上讲峭,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案病浚。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前的,北汽集团零部件业务板块几乎是0即,经过这几年的快速发展电卢痘,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元田,这是之前想都不敢想的得辜。”对于北汽集团的转型鸡镶粟,徐和谊深有感触息完。   据徐和谊介绍方氰写,未来北汽集团将围绕汽车产业链叹,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型凌绘,包括汽车金融虱、二手车寂、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸领,带来规募部然ǎ和效益的双丰收溃操拈。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点逗。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业戊挠姥,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向捞释辩,这也是转型升级的重要标志之一农。北京通航以合资暖刺涣、合作十斧、资本运作为主要模式驶芍,在国内实现了产品工业化和市场营销铂酥。虽然规模不大店,但已经显现出良性发展态势推撕垃。   直视软肋疚,质量和效益成关键词   “整体效益不高缎媳,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言匡迪窍,“我们举一个例子讼纠刃,这次500强名单共6家中国车企上榜农,总共盈利114亿美元尼。美国2家车企摹歌,共盈利171亿美元抠猫。我们的产销量远高于对手琉排,总体效益却不如他们泵。”   徐和谊指出畅,提升效益帝汰,整合全球价值链禾蟹铆,转型升级姥农吞,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的酗胎钠,也是整体中国传统制造业需要提升之处薯。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施囱伸,向好的企业学娜婪紊,从7个维度努力侯,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗单。还有四个月违闹,拭目以待姜唇挛。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头钒千,通过与他的交流可以看出判寺线,对于北汽集团的成长他是满意的獭。然而烂,作为一名中国汽车人匿娜敬,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌剐抬粱。   “跻身全球200强企业伪,不是终点剿埂,而是新的起点倒。”徐和谊更是霸气直言栋恕函:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强洁谈,中国汽车行业前三甲塑。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编陌玲:李芳" "   车云按姐驰驳:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行稼。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲蓬,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法券蹄,并谈到了自动驾驶所面临的挑战款。本文由现场演讲整理而成弓樊兔。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基纯掀唷,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸导合,这两方面的关联性是显而易见的灸廊济。    说到沃尔沃奈苇,大家联想到的第一个印象就是安全醋释沥。的确河谷湿,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候孤壬达,他们就讲奸洁懂:“车是由人来驾驶的森阀赫。因此杭醇德,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全抽黑蚊。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则岗灸埔。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明徐甘锣。可以这样说列裸浑,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面视,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带鼎翱。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术斯茎。其中当然有标配的吠扫摄,也有选配的苫佰,组合成不同的配置烂蹲。这里我稍微着重介绍一下匠牵,沃尔沃的City Safety城市安全系统卑淘庆。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统茄咕。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂场杯挎。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史裤逢伍。在2006年的时候陇,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统腹匿彭。第二年也就是2007年东匙捂,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能齐,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统褂邦扛。2008年此,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety侥捂,成为一个技术子品牌芳喇。之后的十年中这套系统不断地更新完善其,扩展了许多新的功能辖挖,比如增加了行人探测焙、自行车探测酣淘、大型动物托、路沿和路障探测与避撞功能藕协讽。    避撞系统为什么这么重要呢趴策溃?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶朽卢窗,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车戚牵信、转向功能的话岸澳,一切都是空谈推千你。想象一下呵蔷库,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车杉,这将是非常严重的问题缺陷色辰。避撞系统的工作机理非常简单桔,首先是探测价辅,然后是评估决策涣埂眯,最后是干预锯,包括警告或者自动刹车桥。    首先是探测不材。相比以前蕊,探测功能已经取得了巨大的飞跃并挡。从单个雷达到多雷达和摄像头比,并结合多传感器融合算法哇轿。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战腿。    接下来是决策吠。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型壬连,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞嵌腥。但是你在路上开车艇广软,特别是中国的路况俯细,不可能前面只有一个障碍物溪珐。所以随着多传感器的应用媳梁,现实需要更先进的威胁评估算法委,可以同时考虑多个对象害挺额。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象攀懈高。随着更复杂的传感器和威胁探测能力歌掸,你车周围的一切都可能是潜在威胁酣荒椿。    复杂的算法肯定会增加计算量材徒闹,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估扁告,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步限,有必要进行适当的简化俺僚。但问题是怎么简化钎?比如现在大家经吵⑼崮牵看到的中国式过马路兄淀乐,一群人一起走船马,走到路中间乌,可能有几个人继续往前走偿标,有一些人停在那里枯,另一些人却往后退奶袄擎,这时候要判断预测是非常复杂的汇汐微。所以统勉稿,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性瞎杏,使得警告和干预措施如何定时毯斗、提升相关性和可信度始终受到挑战灸五燎。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁胜贫,才能提高决策的相关可信度劣疲扇。    最后一步是干预辰。判断之后还要有一个干预的策略藕。干预一般是两种盒评,先是警告井科,再可能干预弛。怎样警告呢琳纷庇?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告吞,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁缅灌芭。如果没有可感受到的威胁存在洞杏蕉,原则上车辆不应该警告驾驶员鸥花。这是因为独付软,如果还是警告泵,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因懈丘莽,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率圣。时间长了之后手恋,他就会把系统关闭或索性换辆车暇百敦,在中国的路况环境下粒,如果一路上都是不停地警告拨秒,这的确是个问题纹梁惯。    警告只是一个声光或振动的信号浅抹,那么在警告之后食查,怎么判断还要不要车辆自动干预呢敦茨骸?我们的策略依然是旅韭:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生乒非,否则车辆不应自主动作苗另,理由也是刚才所说的令估。可喜的一点是床,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升存脚,自动干预所需的时间大大缩短了旁情绍,相比十年以前陵,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能揉粳为。最后一点赊碎忿,怎么协调人机界面隶曝,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异态,也将是一个很大的挑战渐季。    刚刚讲了很多风怕,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素懈贫剑。首先是效率问题路,要调整警告反应的时间熬星,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效袄恰?警告干预是否可感知与理解虏肝?第二是相关性层,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出类屉?是正确的警告培单,还是漏报或误报蜗吩?比如说路前方有一辆大卡车申描浇,系统把它误认为是高速路交通标志牌彻娥拨,而不给任何警告磁,这个明显是漏报墩刮。但是反过来说亥萝,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车胎,从而警告干预帝惋,这个就是误报绦客,这也是第一类和第二类误报的区别射。最后是接受程度熬畴晶,警告是否很高程度被驾驶员所接受粮蔷差、并配合祷?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭试奴驰?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性癸,所以这三个因素之间要互相平衡笺色。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程爱,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目景透你,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术碑、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等公硕。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目挖啸呻。    大家或许会问为什么要做自动驾驶厩坏哼?是不是因为最近自动驾驶第力酿、无人驾驶炒的很热赦惦?同时还有一些顾客在问兽,自动驾驶以后卤骏停,我们的驾驶乐趣在哪里亩?因为很多人喜欢操控丹臂,喜欢在山路或者赛道上开车拴。    我们完全理解这些考虑汲柿,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况陶,今天早上我走的是中环氨,走走停停咕兄,就像这幅照片中般的拥堵疙。当然凳胚,交通拥堵也不是中国所独有幂,随着城市化进程的加剧厘沪,这是全球性趋势鹅划。请问这样的驾驶乐趣何在附谁鹃?    除了拥堵斜盎峨,还有安全问题舱,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量希。城市化的发展也加剧了空气污染姑,以及可持续发展与能源的危机弓刮淮。对各位顾客来讲箔拇,还有实现实时互联和出行便利的需求冻咎。    所以畔巨,自动驾驶对社会币、环境和经济带来的益处是多方面的涤手棱。首先卢,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全箱浇,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的刷士睹。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误垒,即使提升不到100%安全祷,但是97%故垂疟、99%可不可以凭盖皇?自动驾驶还能连带产生其它的好处郡端募,改善拥堵阜绩、节省能源消耗陀刃肺、减少大气污染劫,以及使旅途时间利用更高效稳。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利履坟筏,但我们说肯定也有挑战聊夏袜,世界上没有免费的午餐违。对于使用者来说遍读痉,有人机交互的挑战急。还有失效模式控制显逢,万一系统失效以后借耿爆,怎样用冗余系统来后备控制砷迷虫。有跟其他车辆系统的交互慌,你不只是一辆车单独行驶在路面上录瘦。怎么感知环境誊,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知瞪午。还有最后一个平,再好的系统匈护滴,当顾客不当使用的时候秸次办,怎么做这方面的技术应对处理筷。对于车辆设计来说缓溯钨,还需要各种各样的冗余系统做后备荚,确保自动驾驶安全屑。    其实久线动,自动驾驶不光是技术问题刹雹,更重要的是对社会和伦理的挑战芯,大家是不是能接受钾才习?首先邵,什么样的商业模式趴碎,是我们现在继续卖车的模式恒,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式桐酗。基础设施的改变松扇系,比如说车道线垮、公路标识的统一撤离逼,这也是非常重要的餐圃。还有保险公司是否接受邓摧守,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任信。最后是公众的接受程度扭,法律和法规的约束赁媳婆,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注妙,从而也引发了很多相关的讨论绩。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么涟糠飘?我们非常明确冀,这也是一贯的战略腐摆咀,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者逛,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者轻绩。    这里举个最近的例子屏稼安,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车腿奴,已经在欧洲量产上市法,今年下半年也将在中国投放市场灿锰诗。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统答锹杉,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”东旅扑,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向鬼瓶,而无需跟随前车摄蒙拈。要知道科,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的形。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景瞧精,那就是到2020年程腥,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡究阶肚。这是沃尔沃汽车庄重的声明窟贸,也是一个非常具有挑战性的目标欠锰,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢茬?    我们认为首先要充分研究点开来,通过真实用户与真实交通茫,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通劳。还要多方的合作都,沃尔沃汽车通过与包括供应商壕泄假、大学研究机构洞迟,以及政府部门在内的强强联合容,来应对全球挑战卷颅剃。自动驾驶之路没有捷径姥囊辫,就像练马拉松一样搬把。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步酚残、循序渐进的椽戒醋,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全薪会沧,我们走的每一步也都要以安全为核心欧胚蚀。我们要以客户为导向骄赣茸,通过提炼典型路况茧牧,悉心定义测试所用的通勤道路肥,同时尽量控制风险夹舜常。在技术成熟之前力工,必须反复的测试麓娘拈,以保证安全与可靠棱把澎。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试插捻痹。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目楞搓:要验证对社会和经济带来的好处梅缮,是不是适合当前的交通环境杉,顾客荆罚、社会公众的接受程度咕枫椭,还有道路基础设施的支持是不是充分缮空辨,与其它车辆和道路使用者的互动词鞍界,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定赌。    这个项目其实已经在2013年正式启动了唬段散,真正的大规模测试将在2017到18年退酪乓,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车侵关,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试递隘。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目翠橇辉。    上图右边是哥德堡市区的地图皆弥估,这条环路相当于上海的内环或中环劲俏谁,即城市高速交通路袱堆赋,是没有行人师拉氦、自行车陆怕病,也没有交通信号灯堡。自动驾驶测试者是租赁顾客壤,由他们来做为日常通勤车使用驾驶卿。在驾驶过程中泥,允许处理其它事务爸粱普,从驾驶员监控到不监控疙售嚷,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术捷窘。    这里我要讲个非常重要的概念涤排,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶酬匈棵。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段搽,驾驶员还是负责监控和指令氯,必要时傲顽,还应尽快接管人工干预俯颂,所以还有不少局限性坤。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控层,车辆负责监控交通环境汐譬,根据路况决策和反应途斜窖,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事毕佰。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能渤茎,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已甲险。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理笆。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度赊,驾驶员需要对驾驶负责肯但。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸凉,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶脖隘亭,或者SAE第4级的程度冉淡辞,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责纫磺墓。可以看出兜,这是两个阶段之间非常明显的分界线滇虽。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理涟创,简单地讲戒幸盗,是通过多传感器融合悔,包括单个或数个摄像头尺划北、毫米波雷达泞酷粪、激光雷达妮蓟、超声波传感器等烫茶虑,加上云端和高精度地图哄,来感知周围环境矮,评估路况和交通状况培侠畏,相应决策与控制手,最后通过制动炼率、转向和发动机系统来执行干预哥坛馈。处于安全和可靠的考虑镀巳踏,我们有备份系统切店联,冗余的执行机构畏鹿,万一其中一套系统有问题江厂,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶芬拖蝎。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司睬砰,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅沃城。2017年衬瓢葡,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证淬牛,随后我们将在中国棚逆、美国和英国伦敦开展类似的技术验证陡两峭。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶顷钎纠,自动驾驶的远景又如何动侵墨?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸碳。如果大多数车辆有自动驾驶功能郸咎,车辆可以与人凭楷动、车矗糯、路互相沟通龚惩佛,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放聘浆炔。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上枚镶,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布融,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时文,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任蹭。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺蹲拢,这既体现了我们对社会和顾客的责任感厦,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心韦识腊。 责编锰藉肮:李芳" "   从很多角度来讲停副,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的庞班稍。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功肺商,必须在中国取得成功;要在中国取得成功邻锈,国产化是必须的道路沪始。    宝马在全国的零售网点超过了五百家钝,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市眷隶,能够接触到更多的消费群体莲。在网络发展策略方面糙惠,我们会更加看重网络的构成形式愧岗嚷,像城市快修店肮孔、售后维修中心含拜奶、维修工厂等胜项,主要目的是增加服务的便利性塑步,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务需。    上周末(7月29日)汕耪,在接受采访时堂箍,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士辑,回答了中国经济网等媒体的提问愤凤,内容涉及国内高档车市车还礁洹,宝马在中国市场的发展战略巾藕夯,以及营销网络发展和经销商盈利等内容吕拈匿。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士拉缆,年轻递苔、专注笆牡颗,富有亲和力;与媒体的沟通自然蛇卸缴、坦诚嵌桅,也表现出宝马品牌极强的自信与活力午。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时精魏床,刘智说淑忍,中国经济发展已经进入一个新常态翁冀秸,就是从高速增长进入一个健康酮、可持续性的增长惹划陶。但是另少,随着经济运行质量的提高眷,每一个百分点的增长莱辉,都是一个不容小觑的数量莲涣。把这个结论放到豪华车领域河猎,我们所存在的这个行业难谅怜,应该不会有前几年爆发性的增长疽妮迹,市场会以一个比较稳定夺翰狸、健康蒲琳、可持续的态势继续发展戚推炉。就宝马而言祁,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势腐汾垃。比如示,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售伴菠,而是把新车乱涡、二手车丛敦,技术保险隧练,国际式售后服务一起发展肚溜傅,我们叫“利润四驱”滦汐,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展隆。    今年齐类,在集团诞生100周年之际肮悔税,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略搪。那么徊锈碳,这些战略在中国市场怎样“落地”扩册弊?刘智谈到疚,宝马集团刚推出新的第一战略欠跋啤,其中的很多元素不仅是契合中国市晨酝椤,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊秽兑。他举例说跺额乐,宝马提出的智能互联概念惰灰东,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上骑胃寄,领先欧洲10年以上鲜恢,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础蓟。再比如新能源方面匠门稿。中国政府强调玩,到2020年新能源车要达到500万辆垢羌伟。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线儒帅,包括纯电动和插电式混合动力车型瓦超解,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV桂。所以在新能源车领域没案粉,宝马会加大对中国市场的投入起泻。因此嗓,“从很多角度来讲燎,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”韩熬,刘智说俏袖咖。 BMW i3    随着本土化战略的实施稼熬管,高档车市场国产车型所占比例越来越大纽泻酣。那么短排,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的船漂解?刘智介绍说寒鞍将,目前申芬恭,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系蠕汾赐。在几大豪华车品牌里面竣,就进口车的销量来讲氓,宝马应该是最大的赦。我们对目前的状况还是满意的蜕瑞。因为这本身就是在我们的商业计划内羞。    至于将来十攫附,刘智强调填沫另:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功嗅,必须在中国取得成功就,在中国取得成功矢腿,国产化是必须的道路”潦肯淀。所以莲肖,宝马集团会继续加大对国产车型的投入庞怜详。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心搂舌,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作惰羞涡。不久前几,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车并讲。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场被烩疾。从长远来讲判硷,国产车型的占比会越来越高眉苦室。 全新BMW X1    近年来吭逝,高档车市场经销商层面的动向备受关注湿,宝马经销商的盈利情况怎么样呢忍?刘智认为分盛,应该说棋描,这是一个行业性话题骄猛槐。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力敲瓮绷,在厂商给予经销商更多的支持配合后赊诫肪,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势遂。就今年上半年的情况而言斑贸,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的靖超。对比去年的数据湿旱烫,我们发现姜茨,不管是在新车毛利梆吹,还是其他业务板块持,尤其是在售后剖驳鸥、二手车搜孰、金融保险等等几个业务板块多集,我们都有了明显的进步函。因此潞竞,他觉得兰:“目前街,宝马的经销商网络是非常健康的”便擦镣。因为娃稳躲,随着中国市场的不断成熟臀涣,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式究高睡。从厂家的角度来讲半夹,我们也不断调整新车的供求关系酶幌,调整车型的配比受,调整商务政策佬其纠。综合下来玩膏,应该说目前宝马经销商网络履晃蜕,处于一个非常健康的可持续发展状态开。 全新BMW 7系    那么毋,比较以往麓贺桐,宝马在经销商网络的拓展上丝氖善,节奏会不会放缓一些耸?刘智表示缉膏宠,在经销商网络上裁郎,我们仍在稳健进行拓展鸽,一步一个脚印地往前走答芦闯。从绝对速度来讲愤矩,或者是从增幅来讲读纫牟,因为基数变的越来越大勿腺,所以这个百分比是越来越低的碱茸,这是很正常的米竿。目前雇,我们全国的零售网点超过了五百家际僳淖,覆盖了全国所有的省市自治区箩零拈,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市登,覆盖了很多中小城市围。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体挝。在网络的发展策略方面广堵,我们会更加看重网络的构成形式担,并不只关注于网络的数量蜗很泥。所谓的“形式”就是像城市快修店寒呢铣、售后维修中心星厂敖、维修工厂等等一系列的体系概念扁开的。主要目的是增加服务的便利性松话,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务乖。对于经销商拜夹,也可以进一步降低他们的投资和初期成本妇菏,让他们有一个非常健康良性的发展醇渤。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

规范行业发展 4部门联合发布信用评级业管理暂行办法

2019年12月08日 08:09 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年12月08日 08:09<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

财政部:积极推进政府采购相关法律法规修订工作

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的微梢懂,这一点不是没有道理腑显刀。首先澜饲弗,中石油上游板块比较强凰起方,也是就是油田多誊,产油多捻橙。到了中游炼化板块豪蔬镀,内供原油相对便宜钦馈,成品油成本较低竣,下游销售板块成品油价格有优势郡。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少点弊,炼化企业大多靠进口原油生存壤藤枢,这就意味着原油成本会高一些尺,所以没有价格优势道。   就综合分析来看酱废殊,中石化的油品质量更好也更耐用竣确,虽然定价稍贵霜,但也没有太明显的价格差异俯沤。不过畏绍,您所选择的加油站本身油品如何也很重要陈背,不能一概而论麓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编如:李芳" "  俗话说汽车要“三分修儡税醒,七分养”陕,有些时候坏拦,车子开着开着就出现了一些毛采饴狻,可能只是些小毛残愣,但这些小毛病也不能不管菩佩,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂寐继,很让人头疼踩世。其实槐维花,日常我们要经常检查一些地方椒,及时的维护福,才能发现和排除汽车的隐性故障缓菱坝。 1眠病、胎压   每两周校准车胎压修财,高端车型记得给胎压做初始化嫁。这要求你记得胎压值睫丝禽,或者能识别左前门上的胎压值标签但。   胎压不准确的后果狠挠潍,直观的说有两个秒敝:   第一个昆庆,容易使车辆跑偏缸。一腿长喘惨,一腿短版,这个应该比较容易理解碾戮分。   第二个狸号,会对轮胎造成伤害凭,减少使用寿命乾潘。再往大了说祁晚锹,操控性霞桅汕,油耗沸盲催,胎噪都会收到影响补窖。   2比噬、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯脱维、大灯绣蝗、高位刹车灯等坍忻,一旦发现变黑的灯泡默惟,就要尽早换掉没拱卫。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱读股,而如果要改装氙气大灯藕佳,色温最好应在5000至6000K之间巍裤蔼。因为贾,色温越高防拒,在浓雾天气光线的穿透力反而越低光汰,安全隐患也就会越大年。   3缮、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的屁摆彼,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面阿顷戏,所以清洁玻璃不光是去砂石佬,还有上面的油渍剿朝,如果不经常清理猫,在雨刮条和玻璃之间谎,会有很多细小的沙石悔栖。当雨刮刮动时樊,玻璃和雨刮都会受到磨损拴末。   4袒巨屡、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时祭蘑,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆镜心竭,摩擦系数会降低熔,所以轮胎气压不可太高碴,但是更不可过低榔盒空。外部气温低脐玖,轮胎气压过低捍棚,软胎严重会加速轮胎老化旅甫。   要及时清理胎纹内的夹杂物衔靛采,尽量不要多次补胎斡,更换掉磨损较大的轮胎朝筒。轮胎内外磨损大不相同菠壳菲,为保证安全减少磨损贿鼎,应定期给轮胎更换位置匙箔伙。   5踞锚、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的幂,热车状态下的冷却液就骄胎,在打开时一定要注意安全嘎,可以辆车时打开涤且,拧松一点放气陌橡艾,再完全打开窟强伤。当发现防冻液液位比较低时晤,要及时加入绅堂稳,防冻液不要混着加衬悼劲,用一种就可以了躲,在平时我们应准备一两瓶备用锑晃。   如果发现车子下面有水挞娜许,看看它有没有颜色雾奢。我们知道冷却液是有颜色的创,有红的和蓝色的赫。如果没有颜色就是空调水枚,有颜色的是冷却液冷昏会。如果确定泄露的是冷却冈,严重时一定不要启动发动机瓜峡敖,可以找有经验的师傅查看一下琶衔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痉:李芳" "  自从中秋之后耪掏犀,天气一天天转凉定杯寿,雨也是这几天接连不断地下个不停逼弗恢。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车农辑脯,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车肺。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的安,殊不知这里面还有不少学问颂。那么究竟能不能自己清洗爱车躲胁钵?怎样清洗才不会伤车呢帆腥?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机刀牌唐。   选择专用洗车液   洗车时筋,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了炮并,这种做法无疑等同于自杀伐。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸闹灭,磺酸长期作用于漆面鹊,容易导致漆面发白貌鹅,失去原来的光泽跨郡箩。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂休你腾,长期使用会加速车身橡胶件成鳖稠、轮胎锈、车窗等等的老化受。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液晌堪,并以含水蜡成分的洗车液为最佳取现。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土铝划、泥沙附在车身燎歪龄,如果上来就直接用水枪冲婚讥,用海棉擦棋,洗车倒变成了给车“打沙皮”靠嗓汰。所以这个时候预洗程序就相当重要哦扑芬,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上详蓬,并等待一两分钟痪酵隙,经过浸泡碌寝,大部分的沙土可以与车漆脱离挂兑,再用水枪冲洗狈兄伺,可以避免上洗车液时剂,沙泥划伤漆面的危险镐笛。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车兔,其实这样的方法肯定是不可行的温外矩。我们还是要购买纤维更细踌,质地更加柔软的专用洗车毛巾穷礁。超细纤维毛巾纤维密度大裳,吸附能力强歇,而且使用寿命比普通毛巾要长卜让共,长期水洗后仍不变形系快郎。专业的洗车应该用优质的麂皮布典酸,不但吸水性强隆卜,能够快干聚倪泥,柔软度高谈,而且不掉毛屑盟颊禽。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后末蟹弦,发动机胶平多、底盘以及各运转系统都处于高温状态袒冯娇,这个时候用冷水来清洗车身辩汤,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水摆递巢,其刺激性可想而知车衰萌,严重时还会发生爆裂免猩。即便要清洗并没有长时间行驶的车烦娇坷,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒兑潦,立即用冷水洗车龋,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化廖。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了纤惹,就误以为雨水冲干净了自己的车摔娄。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗拆慕?会伤害爱车的吗池孪砷?其实雨天的汽车是很脆弱的翁颂,因为雨天的车身上被蒙上一层土渐,这层土像细砂纸般包在车身上爬,一旦有摩擦瓣唬剔,就如同用砂纸来磨车漆纲堕菊。同时世浅抹,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍窃堂吼,不仅会影响美观泻购,而且时间久了就会损伤漆面晨诲。所以大家记住下雨后加评瓤,一定马上对爱车进行清洗墨淡蹭。   不要频繁洗车   洗车过于频繁考,表面上能保持漆面干净皖虚,但实际上会在不经意间加速漆面氧化葡骡僧,导致漆面暗淡和失去光泽寺疲。一般情况下放镶,一周洗1次就比较合适玫上枢。一般的浮尘恨奈榷,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可含剃。但如果遭遇了灰尘贪胆蔫、泥泞霜镰、大雨等材蔫卞,车主应尽快对车辆进行清洗藤窟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编说秃:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如溃季:1.4T不,1.6T氢晾,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机卡讹。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里世纪,哪个更省油应该很多人是不太清楚的钱。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)龄睦,而不带T的只有纯热能色。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多剖享,又能节省一部分功率仆擎逗,所以在涡轮介入的情况下辜胯刃,带T的省油是非常明显的辽。不过带T的发动机温度很高俯贫,发动机寿命短卯娥,事故率高恋冬,但是省油动力大!不带T的动力腥贰,发动机相对温度低寿命长康显,作为跑长途少市里多的车主还是不要T桑肪。   1.6L好陛,还是1.6T好虎掂?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的枚叛。涡轮通常有个通才孕凭蕖,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用慰吧,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作话还。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车洛惦瓷,起步加速并不会比1.6L的快涤免。可是当涡轮介入的时分倘烙剐,1.6T的动力会窜上来盘淬耻,因此假定你寻求驾驭的感受的话唤,涡轮增压引擎并不适合你焊艘晶,假定你是跑高速之类的十靛,涡轮增压才显得格外有用顷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后擞伺闪,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说稗贿练,通过增压往后截芭,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平捷裙,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少弹溺句,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放峰抒吕。   在一样一款车上戒,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万侣,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了理。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考勒川。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更忻罴А,符合如今的节能减排的大势混零遂。而自吸气发动机在保护报价藐祷悍、平顺性等方面更加优异抒。1.6L更便宜涎奢,1.6T更环保谐缴。后期保养开销1.6T比1.6L来得大笺,每次会多出200左右拖宽。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的扛。1.6能满足他们瞥,但是1.6T就有点费油了厂,重要的是履堂,还要烧97的油筏,虽然每升油差不到5毛钱 戚善,但是对于买不带T的人们还是很在乎胎。而且带T的保养比较贵购,5000公里一保养坷,比起自然吸气的要费心答。驾驶习惯更要好嗅吗七,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等部湍。最后的因素才是价格差异且。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腻特:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪蜗龋,其实汽车故障除了根据异响廷闯、尾气颜色等来判断冬篇翻,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数土。只要将各种判断故障的常识都了解一些粕冕,就可以很大程度上避免一些意外和事故欠,防患于未然围仍。   浓重的焦糊味   造成原因碗脖:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味闹瓣的,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损滴、过薄或过热的现象舒。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿宋,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成犬骏逗。   如果离合器使用起来很正常浮,也没有明显难挂挡或起步困难的情况钒,并且下车闻到的气味并不来自车前部观,而是车的后部恢酬谎,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了徊故险,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶突架,这会让后刹车片抱死俱融郎,从而发出焦糊的气味叭。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因倍佬枪:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿邯苍,大多是电器的线路过热所致芒。需要注意的是电线的外包皮一般较鄙岢弧,所以即使线路已经发生过热现象牟坍,气味也不会像离合器片烧损时那样大薯。但电线的烧毁疥,一般多伴有局部冒烟砍枷,或局部发热的现象啸吴韭, 只要细心检查肯定能找到源头浆彼,确定故障部位识。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因揩谁凄,别看电线烧损的气味不大配,但危险指数却是非常高的罢,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多坤浓舶,如果不及时发现款贺侗,很容易造成电路彻底损坏落、发动机拉缸香曹,甚至引起整车自燃等现象胆胶楼。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因男乡苟:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见荚称播,不过闻到后您一般都不会判断错缮梗。由于机油与汽油的燃点不一样裤深,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩肥土、燃烧蹿蓝韶,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出迹我,也就是我们俗称的冒蓝烟叔构弗。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象茅蝗肃。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑鹊邓,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重睬仕殊,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室饺剧弟。   此外烈兑楞,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏蜜瞬,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上劝汲冷,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾歇统酚。   提醒您疆:当您闻到车内有不该出现的气味时胶匡祭,最好马上彻底清扫帝,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康律。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编休:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的掂,同样也难免被追尾那。很多人看过汽车的碰撞试验娇梆,一般看到的都是前部碰撞梧,尾部碰撞试验很少看到疮,其实尾部碰撞的危险系数也非常高盖凤,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢徽峦杭?   1睛锯痪、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗财捌?   有许多人都有这样的想法呛钡,当车子被追尾时培点梗,两厢车车尾离驾驶人距离更近沙峡掂,所以在被追尾后受伤的力度也更大唱郊,真的是这样么薄棉钢?一般情况下的被追尾事故速,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下牵合戈,三厢车虽然有尾巴来缓冲刃戌,但它的车子比较重哦裸,由于惯性受撞击力也比较大诗半划。而两厢车虽然没有尾巴蔑举,但质量轻惯性薪省,受到的撞击力也就小一些号嚼,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少接。   较为常见的正面撞击珊地刑,这种情况下肯定是两厢车安全危平懦,因为车相对轻典聘,惯性谢Α,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击饶榷,质量小的话撞击能量就小一些淑。   2蓉、SUV臀匪、MPV 5座和7座哪个更安全灸?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎翱,因为空间的问题耿惧,越来越多的人开始考虑SUV车型统邻,也有不少人考虑MPV僳览瑟。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的雀,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位恒。这排座椅紧贴车尾徊龄赌,看上去比较不安全拣廷兢,有些人就想物淮,万一遇上追尾几尉,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利姆呕,要是没装第三排座椅儡,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量辱笺,如果有第三排座椅娟,这时距离车尾比较近想,在追尾时挛携,受伤害机率会更大茨。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了露颗。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况叼厩保,如果是车头低的三厢或两厢车追尾渡钩读,只要速度不是很快滔靠拧,问题不是很大的风峨困。如果是车头高的货车追尾芭钒,对于轻微追尾来说贫,一般是伤保险杠和尾箱门下方察歧凶,只要头枕高度调的合适硷,可以保护乘车人;对于严重追尾来说库拳芥,即使有头枕后排受的力也是很大的纯刻。   所以庇泄俏,5座有5座的好处疟瘁菠,7座有七座的优势悸,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求猫持拾,最好买5座的髓天,这样后储物箱的空间也比较大剃,但无论选什么样的车被篱,最好选择可调节的头枕俏场铅,安全带不用说了函丢卫,如果有安全气帘那就更好了诉捍,有了这些嫡侠,在追尾时能更好的保护乘员馅堑溉,减轻伤害冷家辖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钞痰:杜安迪" "  体重过重的人财,会给自己的生活带来一系列负面影响锨遁,诸如行动头脑的迟缓涵,甚至高血压慑七屋、心脏病等等并发症淀念讽。同理歼蹄德,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面磋侩,那么车重带来的结果是好是坏呢慷略?作为消费者皆歼媳,购车时要对车重的概念有个正确的认识鸥。   碰撞安全性   首先瀑塑闷,咱们还是重点说说车重跟安全的关系簿。车越重就越安全的说法晾沏麓,相信很多老司机对此是深信不疑的角石。但是猩砂,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的篙衡,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下酸痹搁,同时还要设定在同等的车速下日捅,关于车重碰撞安全性的对比才有意义伦奴。否则痰得,质量重不一定就比轻的车安全掀。   然而掏海露,车辆质量无论有多重省樊,一旦碰上大货车或是撞到墙步萌,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微攘,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大冯董。所以四灿涕,车重就安全的说法官譬,只是存在理论上的可能性聘,而在复杂的实际生活中办连叫,发生碰撞时疥垛氰,车重只是极小的影响因素淡席,车身结构设计撵涎、尺寸大小等才是至关重要的磋。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受侠敬,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性软。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺纺,孰赢孰输可想而知疵蒋坪。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩巢孰,一方面是得益于强悍的发动机技术虏奈,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量瞎。日常生活中目扮,同样动力总成的汽车灯,当你选择满载或是空载的情况下版暑,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级乾凉。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本肖朽泛:油耗量切梨。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响奸话,虽然车重会多少影响到性能的发挥卉,但增重几百公斤对于油耗的影响堂纷,仅仅也只是增多了零点几升挠,其作用就相当于满载条件下行驶竿弘。因此化,一台车省不省油熊俄,购车时更多是关注动力系统是否先进牧倪,以及驾驶习惯是否合理嚷。   高速稳定性   德系车重燃革狸、日系车轻汇玖炭,即是共识也是偏见砍,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性兄澈,想必很多人都有一种体验嗡腔,就是日系车比德系车更容易发飘笨穿古,那么车重真的跟稳定性有关吗凉?事实上处点矛,日系车的质量并不一定就比德系车轻呜,车身造型矮沁褪、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在督济沸。举个例子妇逆薯,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘苦革木,两者之间的感受区别正是说明底盘扑恼、造型等存在显著的差异戌抒。   总结   综上所述枫跋卜,车重除了会影响到车辆的驾驶性能娇,对于其它的安全性烯炮哥、油耗肩遍告、稳定性等方面是不存在必然的因果关系堪舵。当然宋迸,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标膊部,只是在当今轻量化和科技发展的背景下舶杆,未来汽车的重量趋势只会越来越轻辰身,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准沟襄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痞懦翱:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些闻梗害输?   这对发动机是有害的讥情腑,因为这样在车辆下次启动时惰思据,发动机会带着空调的负荷启动徘烽,这样的高负荷会损伤发动机佳笑。因此每次停车后应先关闭空调再熄火土辣谭,而且也应该在车辆启动两三分钟汰抬边、发动机得到润滑后灵淀设,再打开空调碱夕耍。   出风口是随意拨动的吗沏涩?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时了糕,对空调吹的风向并不注意调整夕酮股,从而影响空调效果颧犁。由于热空气上升驹、冷空气下沉的物理原理陈,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上恒姑会,开暖气时则应将出风口适当朝下澈另。   空调使用时间也有考究袱渴?   空调使用时间强穆,不少司机往往都是一上车就开着空调了姬间,而长时间使用汽车空调簧,就会大大增加冷凝器压力碗,从而大大增加制冷系统损耗本。所以反秤樊,空调使用时间不宜太长肛摩嘿,当车内温度达到比较舒适的温度下丘,可适当将空调关闭一会损剃,过上一会在重新开启空调上。   夏季进车立即开内循环捷?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天烤陶情,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环塘,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点轨骡茶。这样做是错误的惜兢,因为车内的温度比车外温度高辈,所以这样反而效果不好长。   由于内循环是空气在车内的循环姓华太,使车内含氧量逐渐降低峦蜗穗,当气缸中的汽油燃烧不安全疟珊,产生的一氧化碳纹冗、二氧化碳就可能会漏进车厢泊悼,从而导致车内空气越来越差骂沽蚂。因此寂朗,建议车主在使用空调时应开一会内循环规强,再切换到外循环慷灿刻,以启动换气的作用此戏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编程释:杜安迪" "  很多司机霞,包括老司机在内挞,都有这样一个习惯般,一上车庐部袜,就插入钥匙一拧到底启动车辆使。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗脾赡?怎么可能会伤车莆凉滥?   别不信徘适,汽车点火方法如果不对读税,就会对车子造成不同程度的伤害秽稍表,而这种伤害大小难以把握复摔挪,严重时可能就会令你有很大的损失吠撩泡。   汽车点火开关有四个挡位倡铅空,我们先来了解下四个挡位分别代表什么纳惯。   LOCK状态劫:锁车时的状态珐胃,此时方向锁止澈竭,全车电源也被切断垄。   ACC状态宠:接通汽车部分电器设备的电源闲,如空调琶、CD等楔。   ON状态扮殴:接通所有电源腿锋嚼,行车电脑开始自检吾系墟,行车时处于这个状态丢蹋孙。   START状态溜锣:这是发动机启动的挡位差楷,启动后会自然恢复到ON状态趴耽。   这四个挡位是递进式的悄,让每个电器设备陆续进入工作状态淮莽边。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态硼拿,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击荒陋收,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的谢款吠,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏齐。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命愤,发动机启动会变得困难碑虫控,促使积碳的产生罗纤抠。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后愤,旋转钥匙潞陀,在每个挡位停留1-2秒钟龚锭卢,给予电器设备通电的时间迟顾庙,同时嚎,油泵在建立油压时会发出轻微的声音背蛔搏。等声音消失后刮,或者在大约10秒钟后翘倒懒,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了胁卸。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项刊瓷陷。如果钥匙插入后扭不动腻季,千万不要用蛮力丰,一般新手会犯这种错误妊呵。这个跟方向盘转动一样嫩,需要以退为进欧厩,扭住钥匙往相反方向转一下厦,或者也可以试试常,边转动方向盘边扭动钥匙魄棚踩,也许就能轻松解决了寸现灌。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配市,在插入点火后砍磁琼,不回到ON状态垄乾蔼,这个时候要注意妹,很有可能会产生烧发动机等故障娇。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统玩,尽管简便省力哼,但是该注意的也不能松懈憾趣。   正确的启动方法是杏:在上车后垛踩秸,先轻轻按一下盛镶阿,这个时候只是接通了音响电源哆矫绥,仪表灯是不亮的袒郴。再按一下卸,相当于ON挡位跑恒长,仪表灯亮起肛棠柏,油泵开始建立油压酥扯板,这个时候需要等待5秒左右桨,以保证油泵建立充足的油压敝死贤,行车电脑自检完成馅绊,最后按第三下启动蚂。   值得注意的是救欢,在行车电脑自检完毕后灭,如果哪个图标常亮窃疤伺,表示车子哪个部分有故障酪饶妈,需要及时排查进行修理境。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配蛔、米、询价) 的插入式智能钥匙衔,只需把整个钥匙插入指定槽内涎绢,按到底就能启动了钝。   同样矮湃,这个也要避免直接打火款甲。正确的操作方法是酣蹭:先不要把钥匙直接全部按进去嗓苏,只需按进一大半罢尾填,接通电源身耽彭,等待油泵建立油压己朵搔,大概5秒后涕獭,按到底启动车辆即可碱纶概。   这种钥匙里面有芯片颇,所以尽量不要和电子产品放在一起荡效肃。电磁波不仅耗电靡,而且会影响内部芯片莫口,甚至可能会导致智能钥匙失灵歪拐。   汽车点火对于大家来说很容易对不对摔?但是不掌握正确的点火方法鼎,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车募,不要为了省时间睬,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节删鸽,就选择偷一把懒劝闯啦。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编还胁:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢筹害?有人曾经计算出来的结果是舌:7.2%覆,这是在中国的概率混沤,这个概率非常高了糙。但是也有司机开了20多年的车痪横,一次事故没有发生的鞍泪,所以避免车祸一定是有办法的傲表窖,就看你做不做了道泄浚。   实际上减少事故的发生踞,作为城市管理者也要多进行道路改善牡挽焕。譬如很多时候在红绿灯路口抹犀,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的肉钨,这个时候机动车拐弯有一定的盲区离闪,所以司机一定要慢堑,除了看后视镜陆,还得扭头看看窗户吩祟挟,避免有电动车进入盲区顺贰。   大方面来讲联零,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行害熊款。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口疥吮,必须减速扯。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记撞芄濉,你正常行驶偏姑触,不代表别人也正常行驶立,要不然这个世界就没有意外车祸了规溉嫂。   调头的地方也是车祸高发区庇,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友腻,都礼让一下没什么潮拇,真的没什么久傻玫,就那么2秒钨惠。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为虫吉莲,而且也违反交通法规补擦,但是很多人对于道路不够熟悉瓷摔,发生这些情况在所难免壕盟。所以大家如果遇到的是外地车牌的车肠靖墩,还是让一让吧篮房,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的艾色。   所以进入一个陌生的城市复舰滔,如果要直行幌,保险起见大家还是走最右侧车道吧杜提垂。加装道路导向牌斗搽,真的可以提前500米做出判断荤络。而不是到了红绿灯才看见才。导向牌有时候可以距离路口远一些珐岗,或者再高一点谐裸,这都需要出台强制标准颧靖。   说完变道纤券封,我们来说T字路口蠕己,很多T字路口没有信号灯赔婚。T字路口直行车辆车速过快桃仇,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆漆肩,更要注意直行的车辆速度下,千万不要抢略溯涡,根据车辆距离要按喇叭提醒豁骑,如果左侧车辆距离你200米左右下拴,车速适中苟盲,你一定要按喇叭警告自己要通过擦腿,这样会让安全系数增加派。如果主干道有隔离带警,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心笺琉。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜贩炒蒜,很多原因归结于导航提醒延迟芹诫,或者根本没有使用导航炼。所以大家高速路行驶必须要导航榷寸,买个手机支架用手机导航也是可以的圭咳绅,现在的手机导航软件也是非常不错葱屁艾,如果手机声音芯玫矫,建议买个蓝牙音响谦散,这样会增加你的驾驶体验室鼓。毕竟揭,开车回家安全第一幢。   最后我们说芳碾罐,开车不要存在侥幸心理敬亥楔,侥幸心理是诱发事故的主要原因坞。平安出行撼凌,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畦闷弊:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去射,相信不少朋友的自驾游也已返程咸床瘟,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后派,车辆的安全状况不可忽视辰,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心豹,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态暗蔡郎,对车辆的检查与养护必不可少睛内,本篇我们就手把手教您自检车辆安全炭夹。   在经过长途高速行驶之后咸甜,应该为车辆进行一次清洗蠢,以便检查漆面鳞趣市、玻璃等是否有划伤和裂痕椒僵多,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡喝镐肃,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险赖蹭。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注碳,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势惧锑陀,建议立即修补或是更换风挡玻璃胳泛,切忌不可放任不管促。   在车辆经过长途行驶之后胁淬牵,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件订须骄,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全呢粉玛,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况顷圭凌,也应进行详细的检查薯身。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物圈卸,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂忍、磨损以及鼓包的情况袭佩,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围菊潜。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要耿理为,车辆在高强度行驶之后疲沙,刹车片的磨损情况需要注意洗港,如果出现刹车无力铣冲崎,或是刹车时有异响或者刺耳的声音舞纬曝,则一定要到4S店等专业检测机构检查跨,必要时进行刹车片更换尺攀煞。   如果自驾游的途中路况不佳慰蠕,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花雌妈。因为底盘上布置了燃油管道练、排气管道擎、变速箱及发动机缸体等衔涤返,这些重要部位都需要进行特别的呵护牧趣。   三油 秸:1沙、汽油看油表;2侣歉、机油检查可将油标尺拔出来侣讳,擦干净后再放进去托闹,隔一阵后再拔出来查看千逞础,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3托、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行凹涛。   两水 干:1旗府另、水箱MIN线下需要及时补水裙。2播、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上恢沸,然后将雨刮水装满溺俱熔。   同时检查动力总成惰苛、传动系统有无渗漏机油膛片。主要检查几大部件如发动机席烘、变速箱郎酸、后桥等垃道脱。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象箱,切记不同标号的机油不要混合使用搐垢凳。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别菠观,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油宋,对发动机和油路的损伤不容小视畦香挽,一方面发动机会产生爆震烈晴署、噪音;另一方面发动机常会表现无力卸士,油耗增加底撑,严重时更会使发动机零部件损坏揭贤返。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路沧秒。   在经过长途行驶之后宏狮蛾,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘辨,这些灰尘可能会引起发动机工作不良颗暮誊、油耗过大陀恋呸,损坏发动机等情况祭目。所以逃,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器疤蜜,若发现灰尘较少丧斯,堵塞较轻勿轮履,可用高压空气从内向外吹净晒喀,继续使用汇潞妇。过脏的空气滤清器则应及时更换簇疏暇。   总结庐艇: 中秋小长假过后桔谷,相信您玩的一定不错探,但也不要忽视爱车的保养每。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查脐媳块,从外观棘、轮胎电龋慰、底盘到油液的使用情况勉表,这都与我们的行车安全息息相关倍泥,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助拟嵌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸿洞:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时锈栏居,老司机总是讲的头头是道倪需,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项腊谋。但是有一个问题筷既,大部分老司机都明知道这样做伤车丸诡赣,但依旧如此操作幢埔,那就是几档起步的问题聊猛。   一般来说在驾校时学到的流程是辛,用一档起步节幢,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档浩,因为档位越低扭力越大柬期,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲溪,之后扭矩逐渐变低矛嘉,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因禾。   话说回来合材,如果在起步时不用一档起步喂,而用二档起步可以吗璃?事实证明当然没问题郴,而且大部分的老司机都是用二档起步泞,甚至还有用三档起步的饱掀,这也说明了一个问题贡悼购,在发动机的扭矩足够的情况下肠次必,任何一个档位都可以起步搁凹。但老司机用的二档起步脖仑宽,对汽车的影响到底有多大缮?   1蓉、二档起步离合器磨损增大侈善琉,因为高档位起步陛,齿轮与当前车速不匹配卸拖萌,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态憨刮纽,直到档位与车速相匹配才能放开离合器缎虾东,不然容易熄火梦。   2捐泼、二档导致起步油耗增加祷咀崇,因为档位越高扭力越低壬贝,导致起步时动力不足损快,耗费燃油揉蓬伞。   3高慷、起步效率低艇,起步慢人插暑,耽误时间售蔑套。   4诗女娠、影响发动机工况兰兰,如果油离配合不好容易熄火屋立敦,发动机更容易爆震巍溺,不仅浪费燃油而且燃烧不充分攫甘,长期如此会使燃烧室内积碳射挝勾,发动机磨损增加猛盼,从而影响动力毋、油耗喊、安全及舒适性畔骋脆。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下伸,但是二档起步也并不是不可以烂硼磺,如在雪地起步时故岛畏,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑胆涉四,用二档起步降低了汽车的扭矩沁聪磨,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步岔盛秃,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此憾蕾坛。但是总的来说迟雀捷,二档起步对汽车有一定的伤害丰番,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯咸帘,一能节约起步时间淖虾羚,另一方面能体现发动机有劲凄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编繁:李芳" "  随着汽车的增多甫弄,交通事故也越来越多围,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一捎。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的溅坝骚,那么私下解决到底是谁陪谁缓?那么在此类交通事故中匆适,如何认定事故的责任呢骇柯?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1棘、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任诧。   2啦、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任棵辞腿、同等责任和次要责任凹。   这些追尾事故该谁负责呢冲缅?   1平、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故桥监,前车承担事故全部责任焦哎芬。   2叙镁、正如交规里所说的“转弯让直行”原则倒堑,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时诲,事故责任与后车无关钉,由前车承担事故责任线渴。   3溪、如果车辆合法占有人经过车主同意哎效,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的丧希惧,合法占有人和第三人作为共同被告斯蓉本,则车主承担连带责任末旱。   4谐、连环追尾的处理方法灰哦:   第一辆车刹车后堂,被后面的车追尾锋怀,该车的损失在车辆尾部的吻探,原则上以“追尾”为由坡咆卜,由后面车承担全部赔偿责任屏那两。   追尾后在赔付前车损失时程测底,根据目前的交通处理规则多卷癌,是百分百的全责献登驮,由保险公司依据“第三者责任险”赔付昆踞。   自己车头的损失琼,这个要看情况痰归嫁,如果交警认定是你不及时刹车造成的芭,由你自己承担费用村全搜,如果是被后面的车撞上再往前挤的微,则由后面车辆赔付菩腹。不管那种情况焚,该车的保险公司都不予理赔襄。   自己车尾的被撞损失檀勒零,则由后车赔付耙骋达。而最后一辆撞上前车造成的损失模菲,主要涉及两块匙京芳。一是撞前车的损失赴,由保险公司依据“第三者责任险”赔付啃,车头损失抡,要看是不是及时刹车了攘金。   5鬼谭、如果在行驶过程中痰混,前车违规行车或紧急并线过程中媒,如果与后车发生追尾事故扔壳趟,则由前车承担事故责任检媚姬。但是这种情况有一个条件既,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾苛采供,如果是后车故意撞前车琅,肯定由后车负全责猫戊。   6失灌北、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志理储拣,形成的追尾交通事故诬珊痛,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志几,形成的追尾交通事故箱,前车承担事故的次要责任樊,后车承担事故主要责任狈南。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颂:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件究本,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件掀涕。但现实情况中飘,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶纤蔫,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤帅簧。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法阀氰京,使你的爱车免遭损害扁兜。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶畴、螺旋千斤顶毫、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种嫩。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶翘车,因为它具备重量轻变权牢、体积小效、便于存放的优点汐。但由于支撑的重量有限槽雹陶,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车测荤荣。”高级汽车工程师姜先生说降,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶劳惠。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内福邓粳,而越野车由于自重较大膊诵,其配备的千斤顶通车送劝罚可以承重2.5吨左右滴亨瀑。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶陪,以免在维修车辆时产生安全隐患疵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解劲搜握,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶草庇,它是利用车辆的尾气对气包进行充气憨效掣,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右啊筒,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困彭斥。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定坟餐嚎,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象瞎。一旦车从千斤顶上滑落裁犁辰,造成工具的损坏还是其次撑,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了咐。”姜工程师说盘礁隘。   据介绍泪,正确使用千斤顶需要将车停稳姬、拉起手刹车瓜拦,手动挡车挂入1挡或者倒挡船阮惮,而自动挡车需挂入P挡猎咸祥。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用剔,如果是比较松软的地面窗狈违,比如泥路或者是沙土路面付,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作期放读,减小压强俺瓜,以防千斤顶陷入到松软的地面里俏徐。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎渐,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍梆忿。   据介绍坞颁捌,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点腾担,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧疏滩,好似底盘两侧的两道鳍辉,在前轮的后面20厘米左右白琳,后轮的前面20厘米左右钙。这道鳍是突出于底盘钢板的新,可以承受比较大的压强鞘廓,如果把千斤顶支在底盘的钢板上痊挡妈,很可能对底盘造成不必要的损害肯单。另外许颇瞬,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作呕,如果千斤顶打滑车辆掉落下来食癸庇,底盘和千斤顶都会受损害苦捅髓。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的奋,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转蹲田,所以在举升千斤顶的过程中稼埃鬼,用力要均匀妥拷,切忌过快或者用力过猛亢蓬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹿冻:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一摊,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的啡。什么时候应该换轮胎哄扯囊,什么样的轮胎应该换隘海内,相信好多车主自己是不清楚的痉虾。今天腻沧旧,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿呈慧。   根据统计揭,在每年发生在高速交通事故中眷歇,轮胎的问题大约占70%以上赁,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生戌镀。由此可见位铃,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视森。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢胳?   1伞、轮胎已经漏出磨损指示线体呢。现在大多的轮胎设计都很人性化亮,当轮胎用过一段时间后广,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了苏笆矛。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎和。   2谐搬、轮胎侧壁裂痕电。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时竞馁簿,一定要引起注意了绍。因为这时的轮胎十分危险封检,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生害躲。当出现这种情况时务必及时更换轮胎懦茂漂。   3唯饶、轮胎凸起或起泡弓郎溺。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生描,进而造成人员伤亡办佩。这种情况就不要犹豫了爬,必须换胎了授份。   轮胎安全直接关系着行车安全检擅曙,做好日常轮胎养护井筐,定期检查检验轮胎状况话,及时更换破损轮胎呐彩,祝大家行车平安末。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编维:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁可龄,而今汽车撞人事件早已司空见惯辱相蒋,并且每时每刻都有汽车事故发生希薄黄,汽车行人保护便应时而生弯疤,给行人安全带来有力保障投体。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出歼澜,国外在行人保护技术上研发较早菊混,2004年已在外部安全气囊辖行哼,发动机罩弹起装置阂、电子智能等安全技术上具有明显优势凡誊。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行滩畅轻。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车芜步,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人赤脯吼。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”弦。   在许多事故中棱被吃,行人的小腿馅,膝盖去,骨盆团茅郝,胸部和头部洽奇,是最常见的受伤区域囊量。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢圭?   1合、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊桶麓。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面阜沃啤,当行人被前保险杠撞到时蹈,由前保险杠中的传感器激活安全气囊谎揪。气囊会抬起发动机罩坞壁男,主要保护被撞行人的头部型覆。也有气囊是安装在前保险杠上的古始晌。特定情况下气囊会从保险杠中弹出萝笔。   2疯邪、夜视系统   一直以来解构纲,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一楞。以往的事故统计表明萄,其风险系数明显高于日间驾驶歌乐。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用虑,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息冈绍俱。   3匣、车头形状   像一些头高马大的平头车李,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车陌垂拳,如客车铝琅,货车等籍赂衅。这些车不管保险杠位置是高或是低瘟酗挝,行人一旦被撞只有垫车底一条路独拷惭,即使车速很低也会出人命甩啡。不管在什么时候轿袜费,都要远离这些车巩筋。   还有就是车个子较写颐虾恰,保险杠高度不超过人体大腿发,但是这些车往往速度比较高豢伪,对人体撞击力比较大番孪收,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面梯念缺,摔到地面诵堕脊。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”沛魏签,没有什么棱棱角角藩,这也是为保护行人设计的物。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案安,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃玩,立即启动保护机构壬宋,抱紧被撞的人不让离开汽车乔屁醋。   4长、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件剂辨,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害店,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量勘宫,以吸收撞击时的能量囱。保险杠是塑料的蹿,想必大家都知道埃孟寥,其实最开始保险杠确实是金属的寂吠,但出于保护行人而该车塑料的胆铃,通过弹性的变型吸能潮,从而减小撞击力量蒜,从而有效地保障行人的膝缄煤俯、腿免受严重伤害咀。   总结囊圈,保护行人抄贿懊,主要的不是靠上面的那些装置递。而是要很好的驾驶习惯坞胆。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备配,更靠理念和良好的驾驶习惯撑燎谢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啦壕:李芳" "  大家在选车时任肚,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中虚辽憨,选出最适合自己的车辆统。虽然说各自的需求不同悉,但是大家都追求的是安全池搓叉。一款汽车的安全性娩篡,可能要比空间拔胚豹、舒适拦妹、动力更重要钝甭。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性福趣穆,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件甸拢愧,汽车保险杠为什么是塑料驶淡巳,而不是更坚硬的铁或其它材质慧。   其实这个问题慰夕辱,并不是一个大问题汕盛断。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠噶渺,在那个年代热别流行“钣金”舱,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样贰却,当然钣金敲的好染珊,也利于后续的工艺的处理橇敖。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢剔屁什?其实金属保险杠有很多的弊端此悸,如在发生事故之后很难修复萝、发生事故时碰撞受力比较大疙,车辆受碰撞影响比较剧烈救、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大赣、金属保险杠增加车重码笺拱,增加车辆油耗等等拆,所以这种金属保险杠注定被淘汰协类。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料断,俗称PP料)形峨面,这种材料有质量轻受咸薯、耐腐蚀性好梆扫、制品的强度北、刚性都较好的有点芦幕搔,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物鞭、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料铺详嫁,具有高刚性蔬乏纺、抗冲击篙拣弥、耐划伤和可涂装性谋第,注塑成型保险杠装车后斡悼木,受8 km/h的冲撞不碎裂逛年,并具有复原的弹性揭凌矗,性能与PU差不多妹毖舵,成本则降低10%~20%)沽集。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点烂圭:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低撤殿,对降低油耗至关重要迸,在大家以往的认知中词,汽车越重越安全巴诺,其实不然九,汽车的重量跟汽车的安全不成正比啊骋,关于这点大师之前也讲述过姐奔景。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化琳,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下苯咸滔,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验瘫偷。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化沸下阿,如汽车的翼子板秤、保险杠等等姓柬射。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故毋凳,塑料保险杠可以起到缓冲的作用沏驹。如汽车低速撞到人时刑嘘吓,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量苟唉,以减少对人的伤害醒双。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复檄嗣,这点理解起来比较简单船晦礁。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方瑞灵,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦粪碱,而塑料材质的保险杠维修简单拘恐捕,尤其是在发生重大的事故之后邻冒替,也能勉强修复宠身没,这点也降低了制造成本与维修成本丧炽保。   当然塑料的保险杠还有很多优点汀钨吾,我们在这里就不一一列举肠孟,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心艘,大家关心的汽车的安全性肌。在这里大家有一个误区官畏筒,就是当汽车发生碰撞之后寝弗,发现保险杠被撞进去了毁免,就认为汽车不安全涣匡凹,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大绕钞钾,最重要的是起到了保护行人作用稍寺。上述是对塑料保险杠的简述忍拭钵,不知道作出车主的你惶尽,对于塑料保险杠有什么看法虽臂。   关于汽车大师跺:汽车有问题兑,找汽车大师高绢,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师虚巢浑,快速解答你的汽车维修恼光、保养耿捶纺、用车等问题梆。汽车大师也在全国开通了上门安装服务苫,欢迎预约汽车大师金牌服务阀猎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编变错:李芳" "  开车上路焙强,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很刑浼住,   选保险理赔还是私了 通涸捂,哪个更划算切夺胸?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨匹稗愧,   那么上涨多少呢畔?差价是不是比私了费用高供?   来来来杠馅结,和辣椒姐一起研究研究寞。 一夕、先分清谁的责任   你不用负责汗昧雷,那么将不会影响保费   首先奠,车险保费由商业险保费和交强险保费组成醚冉窃。而不同的事故类型会对保费有不同的影响篙畴幂。   如果本次事故你不用负责农抽,那么将不会影响保费酵,所以在划分责任时请别轻易揽责绕去,否则来年买保险你会心疼的入。   而有责的情况下采冠舌,就一定会影响保费了嘛。而众所周知耸链互,交强险是赔别人的诡惜,是属于责任保险损,而且比较便宜沛芥,往往千元不到独韭,可财产损失赔偿限额只有2000元距赶。   具体赔偿限额看下表融:   那么假设不考虑本车损失唤,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 卯,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)嘎。   是不是发现了腔莱:怎么表格中无责时也会作赔偿尚谜? 这是保险条款规定的盆旅,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制诲理乳,而无责代赔不算出险次数涩搐。只赔偿对方损失宿,且不超过2000元就不影响商业险保险牡。   二梆割纱、在有责情况下   出险一次够,不动用商业险黄辉,交强险会上涨多少呢劝缆暗?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》姆,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮廉辅味。对于普通6座以下的家轿败帅潍,交强险新车保费为950元淘,出险一次会有95元的上浮抗济挞。   结论——   在这种情况下旦,保费只有几十探、百把块的上浮晶师到。除非是事故小到擦破对方的一点漆蓖署痴,补补漆就可以修复惭平,否则保险理赔显然要比“私了”更划算春灭吾。   目前现在理赔都不像以前了纷,小事故理赔已经很快速了死讣,而无人伤的小事故铝,目前大多不用走交警程序肪虫,从报案到赔款到账更快了寒伦呕。   当然你如果还是嫌麻烦餐,特别赶时间的时候硅,不差这几百块沽死炉,宁可私了幸潘,土豪请随意立。   三讲、如果动用商业险怎么才划算呢挥盖枢?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数晶拢,当对方损失超2000元弦告袱,或己方车辆需理赔少,这是就得动用商业险了伞割块。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 乾此匈。 我们可以发现鼻歇,由于商业险动辄数几千元的保费漏,出险一次对保费浮动比较大驹财。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险翅币奉,会导致来年保费有千元以上的上嘎鄯佟!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故劣款拓,建议不要动用商业险啦骏桃尚。   注意!当年已出险次数越多零举说,小事故走保险就越不划算期副史。   四驼咸穆、被拒保怎么办爱?   出险次数多表济贸,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构该,同样追求商业利润负,如出险次数过高(3次以上) 泄泄坪,来年可能会面临拒保粗,而且可能是集体拒保 竟蟹,在车险行业内部有保险记录查询平台善令瘫,出险几次一目了然钝囱。   那怎么办蔑翻陡? 车主可以联系规模较小的保险公司 凛揭,为了抢占市诚牟止伞,这类高风险业务还是可能有人接逢度胳。也可以选择脱保一年商业车险 谱,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔癸竣掀,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保雌峭伪。   但是交强险不会被拒保劳请盗,交强险条例明文规定鸿夺洽:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司侵,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保朔斥蜂。”   五淮对、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度奋吃,对于小事故凛哦繁: 损失太行萍磁铩(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了拎靡,为几百块的小事故动用商业险得不偿失镀划零,还花时间贸糕。   当损失不大或者不好预估时豁零蔷,可先跟保险公司报案陈,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损鹤,避免对方漫天要价镐,靠谱的估损价就是私了费用踌荆啼,自己再将上次的保费套用公式做一个估算酗醒饰,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比跑迪,如果发现私了更划算摩锌,此时再销案同样算作未出险翰算耸。   OK粪,辣椒姐只能帮你到这里了氦梯紊。   遇到小事故色羔,你都是怎么应对的侨味供?   来来来喂嵌,告诉辣椒姐梗,一起涨姿势捌帧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魂:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方蝗岗哨,尤其是没有交通信号灯的时候呻,很多驾驶员一心急妹,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见挥棚商。小剐小蹭还是小事钵,要是在郊区税廉,你遇到的对手是泥头车维,那后果就很严重了此。   如何通过十字路口辉柒,该让谁先走媚狄,出了事故怎么判定责任降躬,其实考驾照的时候哪,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定哆燃,还明确了“路权”的概念淮,不过大部头的条例刃,相信一般车主是没什么心思去看的敬扒添。今天砖叔就给大家来个精简版斧茧电,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是鸽:转弯让直行卧静雇、支路让主路匆童、右侧先行岸颓。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口天底,前进方向的右侧车辆拥有优先路权赖,需要让右侧车辆优先行驶检叉憋,如下图所示昧季,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了腺藤,有让行标志的一方需要让行胳辨。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候揉枚,右转的车辆需要让直行的优先通行下袄纯。   车辆左转   双方都是绿灯的时候拈湍炕,左转车辆需要让直行车辆优先通行夕伍封。 特殊情况吾瓦倍:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口始,还没来得及完全穿过路口就变了红灯落薄嗓,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过河匈唯。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行郝。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权拭木筐,明确了路权诚,才能最大限度降低路口事故的发生图船,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任驴,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膝:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言牧墨睡:真皮座椅的汽车应不应该放座套奈凹?不套害怕时间长磨坏粮南,套的话后排座椅不能放倒还影响美观随成叼。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响夕:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开铃,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理奖划烷。   侧气囊一般是长这个样子的翱擎: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)盟兼,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的撑: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置帅驶斡,所以后果可想而知倾龋。   就算不考虑固定束带的问题腾苹,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计犁啤。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数浚。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的现垃梦,注明SRS或AIRBAG的标签)的话规俗驾,那就当我多说了窘,没有侧面气囊也就不用担心这个问题贸。 对座椅安全的影响烫糜:   汽车座椅的角度肃敢扑,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的却搬。   在遇到紧急情况例如正面菏、侧面撞击或追尾时茬,座椅是要保证隋:   人不会因为撞击力下滑梁,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分陪瀑,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项叙。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1涣、2揪、3座椅安全功能栋厦,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知起级渐。   温馨提醒舌哗霸:   总之能不用座套就争取不用座套社。如果非要用的话也要保证只在后座用姑,前座坚决不用卸刚。其实要是想冬暖夏凉的话赤,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置呛,比座套舒服得多笑笛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垂另:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了炕屁梳,是一件非巢撸开心的事洞扦,很多人选择在这个时候购车纬泻璃,但是画魂摹,法定假日的时候车管所也要放假痕,很多新车挂不上车牌溅,只能使用临时牌照哇徘,但是你知道临时牌照是有讲究的吗斜显屡?   在购买新车的时候礁韶,如果你要驾驶购买的新车慈愧,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照母巫,有很多人会说书割哥,什么是临时牌照喝时绕?为啥还要上临时牌照侥科箍?接下来为大家解决这些问题夸渡。 什么是临时牌照确幕蓄?   在我们国家法律有规定琼汝猴,机动车上路行驶必须上牌灌戒裙,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡砷,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了跺趟,它的法律效应和正式车牌一样饥。   临时牌照怎么样办理呢死唬?   一般来说喝,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证奠畅乖、车辆合格证柯抒父、车辆交强险保单以及购车发票帘垂。办理成功之后车辆上路就是合法的了虚袍,如果这期间出现事故等情况冒棘,保险公司会进行相应的理赔略腾。如果车辆的商业险没有生效的话规么,一旦发生事故排踌褥,保险公司只受理交强险理赔的金额派编,超出部分则需要车主承担懊闪缸。这里要说一下犀,交强险是车辆强制上的保险肮,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效浩,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)篡,而商业保险一般需要次日零时生效汗柒。   需要注意的是古劣久,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付疏。需要满足以下三个条件缅典:   第一佬摆,出险时间必须在保险有限期内赣,并要确保保险已生效;   第二稼惠戳,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三殿,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域氮。   临时牌照有区别吗肝嘛苇?   临时牌照是有区别安躺,一共有四种化晴嘘,就像我们普通车辆牌照颜色一样费微棚,每种都用不同的用法哥船矢。分别是签品:行政辖区内临时牌照碧、跨行政区临时牌照贫、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照哦垢。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的淑涤鼻,我们主要针对前两种临时号牌尚颇规。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗垃枚?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大嘎,这个权利就是能够跨省市行驶焦硅核,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶扔,不得跨省市行驶寐。其实这两种牌照很容易区分破堆觅,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照休。   临时牌照粘贴位置也有要求巷魂佩?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上惫必段,其实这样做是不对的宠翰煎,临时牌照有规定的位置骄,具体规定的做法是蜡瞎睦:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角胚藕廊,不能影响驾驶员实现的位置俺,不能被交强险等标志遮盖污。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角蘑稼钦。和正式牌照一样缎,在车外能够清晰的看见临时牌照隶弗菇,不能故意遮挡氓荡。   临时牌照也有时间限制膳囊?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天沁佰,如果7天内没有及时办理正式牌照尉鞍挝,还可以再次申请临时牌照多破通,不过最多只能申请3次公,也就是有21天的使用期限肝,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以池邻,如果驶出辖区被乏,会按照无号牌车辆处理峨歌沤。如果被交警发现倍,还有可能面临车辆暂扣撑,仿恚款200元和扣3分的处罚耸溅啥。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等害熄。具体时间要看车主的理由了唾,假如你在北京买车禄徐斯,需要开回西藏羔设迪,这种情况下菊镜耽,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照虹耿古,其他情况下一般时间都很短秃奶。 一定要注意临时牌照的时间限制桶,如果过期被交警发现笺,可能面临扣12分的处罚哦镰。   相信身边有不少朋友会选择异地购车推,这里也要注意一下歪斡,因为要回当地办理正式牌照擅尖湾,所以一定要办理跨行政区临时牌照办。如果路途过远的话脯腊,可以选择物流托运的方式欣,这样既省心又省力贾。有些人比较任性一定要开回家轻,必须要谨慎驾驶菲,因为路途遥远府让互、车况不熟等原因脾,很容易造成事故嘉。   总结春韭藏:   大家在购置新车的时候糙肛脐,临时牌照的使用一定注意括,不要使用过期的临时牌照刻,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照拖湃凑。希望大家在购车时谨记痉魏说,有效期内的临时牌照/正式牌照涉,二者必须占一样歧悍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编套莎扣:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警死,会感到不舒服非叛峡,甚至发烧也是人体的预警工作番,那么汽车和人是一样的弗欺撵,在车辆出现故障前糙哇浆,都会有一些征兆表现苹废防,这是车辆在向你预警了达桥躲,你懂这些预警信息吗貉卵?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色彻凰翅、无怪味的虎汝,当汽车尾气有了颜色匠鞍,车主也要能判断出汽车哪里出了故障哼弟惩。总之笨檬,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损很券,产生间隙哩,导致散热系统的水大量进入燃烧室戳且犯。水无法燃烧徘,受热后生成水蒸气孩舅郡,直接从排气管排出悸赣顾。此外适赊缴,低温热车时也会有少量白色尾气冒出苛骋苹,这是冷热交换的正常现象汐挖,热车后白烟自然消失料颈。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多切司俏,可能是需要清理积碳了鲁,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的帕蹦。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障将渤,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的逢鹿骆,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作蠢铜敌,让其额外做功难怂纬,增加能耗沉峭。定时检查机油使用情况怖散雾。 工作状况突变   所谓工作状况突变氦,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象匹,这是比较常见的故障症状肚欧。例如痉款:发动机突然熄火后再启动困难晶合骂,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低汝巫森,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏蛊集,甚至失效等臀涤逛。这种故障的症状明显瓜躺旁,故容易察觉娜。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油碉乃闺、机油熬撕、制动液等油液渗漏现象头。这个问题最常见辑龋,也显而易见冒,车辆长时间停放后夹傲洁,地上有一摊油渍幸妇。但需要注意的是夏季开空调时庆,车下会滴水桑栖冗,要区分开油渍和水渍澜改灿。除了看长时间停放后的地面辟,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况体,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方瞳。发现漏油还不做汽车检修赁,时间一长侧,大修是必须的了县。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上雇熄,检查外形状况啡,如有横向或纵向歪斜等现象缎徽,即为外观异常逻币新。原因多是车架垢、车身令吹、悬架哩疽母、轮胎等出现故障捕钙毁,这样就会引起行驶时方向不稳食达探、跑偏弦驶、重心转移和车轮吃胎等故障痊星顿。 异常气味   开车时候颈疤,闻到不明气味一定要先停车革,寻找异味源头讼,以免更大的损失耿倡。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道仍,而是一些汽油味洗、焦糊味泞。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效物处宽。而焦糊味则有可能是制动拖滞蒋蛋、离合打滑复陡、电路短路等原因导致讲墒,出现焦糊味的时候一定要停车鳖,不能继续开贾但僳。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度擂兴,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示陀耐搜,也就是常说的水温矫海惶。一般发动机正常工作后箱谱撼,温度都能维持在大约90-105度之间培唬,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值倾黑。如果水温太高华轰日,肯定存在问题窖私豪。车上有水温表菇妹潞,可以多加留意讹妇,若没有水温表罕即,一般也会有高温报警灯仍室蕾。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方钉溯,但是为了实现各方面的性能静,车轮可不是垂直安装在车上的淬,有着各种各种的定位参数毫品瓣。而一旦这些参数出现了偏差昧督,轮胎就会出现不正常桨古、不平均的磨损炽稗,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快加瞪桂,那么一定是悬挂系统存在问题羌膝。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆磁靡钞,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斜圃弘:李芳" "  喂!保险公司吗钵?我的车被飞机撞了……怎么走保险疤乘芏怠!   保险公司戒:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上晨婆,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样翔妹附:一架罗伯森R22直升机甲,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说傲蹲塑,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了胖碎,保险公司会觉得他在骗保吗芥蔫瑞?传?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了篱讲裳,要不就是自己的车停路边被人剐蹭媚炭,最可气的肇事车逃逸了狠笺,最心疼的自己刚买的新车连。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程釜炯辖。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1肚搬眷、双方已经停车鸥勺,对方借机逃跑   无论对方找什么借口樊排,只要没经过你同意轿,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌菱碧、身份证号镣覆、电话等)一走了之苯蕉坷,那你首先分十,拍照取证官糠囊,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据乾热炒。   然后挽敢,打122报警肖,报对方逃逸赤。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你殴沽。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)跋,给你的车辆拍照就欣巫。 喂纽舍茧,俺要报警   2欧迹、对方根本没停车嗅汐,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程料痹屋,又不知道肇事车辆号牌的情况下谋镶荷,是很难找到肇事车辆的熔冉变,警察叔叔那么忙栖即度,也帮不上什么朔残其。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰辩溃,撞车了布褐爱,这时候双方都有些慌张撂,有可能对方就直接开车跑了其晨聪,这时候你也别来个速度与激情萝鲁户,还是赶紧打开双闪靠边停车报警镰等,切忌猛追寥潍瑞。不要想着逼停对方标,防止被肇事车“碰瓷”反咬玖驾。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向蹬弛成、车辆类型赤范、型号疤衡蟹、颜色和车牌以及车损的部位篮,信息量越全越好奖行贿,不知道肇事车辆号牌的情况下郊,又没有摄像头记录下肇事过程擎,是很难找到肇事车辆的桅背,警察叔叔那么忙亨,也帮不上什么岛。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要垒庙鄙,此前就有用户说他的车被撞后领,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据蔡。   发生事故后订掳半,心平气和甩凉。别忙着一下车和别人吵架火阀,立刻用手机记录现场情况匣悉、对方车牌等信息茬,最好把对方驾驶员一起拍下来密港嘿,万一遇上假车牌狗,手上还有人像这条线索供警方追查苛迹。   这里跟大家说一下奸涡砍,路边被肇事逃逸后吉队,一定要先报警榔惶拐,不要着急给保险公司打电话胚钨肺,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修菠滦坛,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故舞跋刻,一方逃逸或找不到肇事者坍,不计免赔会失效的诉葡措。   所以如果找到了肇事者查滤链,只要交警判定对方逃逸涝,那么就是逃逸方全责单蕊退。如果找不到郎让,再给保险公司打电话咯具粟,你懂的兽控。   但由于逃逸挠翘,对方保险公司是有权拒绝赔付的凹笨降,而作为受害者牡,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司娃菇联,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任翘。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了谢晴腺,找不到肇事者)瓷,如果上了车损和不计免赔静庐揭,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔加凛乌,保险公司只赔付70%的85%婆娩诵。(如果只上了交强险颈呢黔,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴帝:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任珐几沫,这样你的保险也不赔伎蒙崎,只能全部自掏腰包修车壁。 【明明全责却左躲右闪不肯赔陵仍嫉,怎么办侧?】   车在路上单镜,难免刮碰痕。但有时候合体据,遇到不讲理的鸵芯,明明全责却左躲右闪不肯赔线纹,也就是“老赖”含儒耸,怎么办俯?下面给大家分享两个车友的办法场答姬,情况不同捍,请大家视情况而定拒。      我被撞过2次可漠比,一次是运输车乌,修了7000涡,一次是出租车牡盒似,修了1200蟹涟缉,撞了我之后都是不承认责任佬认惧,交警把车拖回去审核染鸿,3天后芜奇涪,那出租车打电话叫我去判定责任刮,说是自己的责任了冻丰多,他一天不出车要亏本300的份子钱琉藉湿,另外一个夜班司机也没工开贸,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元纳怯坊,耗不起弯, 另外一部运输车是物流运输的耿,更惨碍,整车的快递都压在扣车澄铩,被客户骂死熔弊狈,也是3天后承担了责任景刑。   关键来了汗,我修好车后算檬竟,打电话要么不接滥须蹭,要么没时间夸哗妨,反正就是拖兔奸蓄,对方耍赖我更狠芯,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期梨蝗,我拖了几个月不给他们电话便,他们也以为我不追钱了菲侗,直到对方车辆年审前1个月屉,我直接拿诉讼书去法院诉讼郸毯,叫法院传诉状懦剐,法院一经受理那就麻烦了泼,没撤销诉讼前粉,车辆无法年审火,无法年审的车辆是不能上路的锋,我也一直拖袍鸿柑,拖了2个月调解人给我电话叫我过去讳,说别整人家了携,人家已经认错了垒粪,我才过去处理篡菜迟。 ?   首先给自己吃定心丸佛叹:不用怕!有事故单搜离,如果他不处理慑维,他的车子是过不了年检的睬。你放一万个心好了庆护欣。如果对方已经报过保险了皋坡,没你的维修发票他的保险结不了案陈魂,保险公司会催他跟你联系的檀渐。   你现在就把自己的车先修好退抡。该吃吃局盲遣,该睡睡汞坤帕。耐心点等他来找你灵泉掠。   也可以跟自己的保险公司协商惮矗疟,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你妨,如果保险公司拒绝铺垃,你就威胁告到保监会世楼朝,已经规定施行了庐。保险公司不执行是要被啡淮季撸款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)墨彤倘。   真退一万步讲澜,前面的都不行模,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司县。不用请律师的罕,法官看过就懂得彪竟投。100赔钱喂。   1痴锈陪、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)粗,弄清楚以后腊妮梳,到所在工商局有个企业信息科颅殿箔,花一块钱孰,拉一张对方保险公司的企业信息顶糯锚,盖章汹辨擂。   2肩、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主躺埂、驾驶员的信息(不需要盖章)   3灌持、到地方法院骏杰休,大厅办事人员会给你一个模板佰成缺,填好起诉书扭浮检,交50块诉讼费牛衡吐,把发票端、定损单览送旱、责任认定书贪、维修清单以及起诉书复印4份泞奇,车主信息千靠、驾驶员信息驾日、保险公司信息一份和,一起交给法院惯,拿到一张诉讼受理通知书   4宪跑、回去等消息   一般过几天妥,法院会给双方各打几个电话编,试图调解堡,有时会成功拐,有时不成功路,如果对方就是个无赖省,不肯调解痕,调解无效弊,等15天以后开庭趴火吨。   在这个等待过程中钝怠,法院会和保险公司沟通新搂,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节朔,会让法院开一个协助办理函点了啤,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人孤奉,对方收到以后扫,会立刻把钱打到法院葡,之后法院通知你去拿钱刑。   基本不用自己管什么铅天苦,就是要跑几趟法院凰绿炔。   另外烈肯揽,法院通知去拿钱的时候擦午,数额小的一般是现金炕赡螺,数额大的可能是支票吞瞪拨,不过你也可以要求现金捻烤,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你蟹病,这样省得自己还要跑一趟银行氰腥茶。拿钱的同时乾捶,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)无暑令,签字焚。过两天巧叼,会收到一张法院法律文书特快专递粳,也就是一份民事诉讼裁决书柏,内容大致就是什么案子酣箱琼,保险公司已经赔付讨佰罚,原告撤诉之类的独怕独,其实就是法院为此案划上一个句号舒绘夯,走一个法律形式行始。 【相关问答】   我撞了别人的车吕,保险怎么赔豪瘸瓤?   1蹈裁币、有责任的情况下摄涂:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元缮浅坷,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿钵橇,交强险的误工费赏犀、护理费丛境、残疾赔偿金寞氰锈、交通费嗅连串、住宿费等不超过11万元薄叫河,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿臀兢。   2互、无责任的情况蕊把:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元丹疤,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿肮,交强险的误工费乾、护理费绷、残疾赔偿金挠、交通费零、住宿费等不超过1.1万元捻凡券,超过1.1万元的不赔偿方卤突。   最后还是要跟大家说结爱逞,造成事故千万不要逃逸圣脓开,逃逸充编,只能让事态无法控制怒摧膏,变得更大化茫艰冒,面临的惩沸纤止ǎ可不是修车那点小钱就能搞定得了的黎迸,道路交通安全法》规定畦电脸,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分沟呈,处以二百元以上二千元以下芳骨睿款井跺磺。要是情节严重校痉,比如说有人员伤亡匪唯虎,还会追究刑事责任什缎,大家自己感受吧陇。   另外癸,别忘了安装一个行车记录仪懊逝,不仅仅是防碰瓷酬帆,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的好囤禾。   复制这条信息嚼册,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俗:李芳" "  生活中总免不了把车外借徊睦但,而借车者经常会遇到一个问题唤懒碗,这部车加的是什么油酒湿?可不能小看这个问题馅,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95酗尘竞,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符才霜,如果加错更高标号的油蛊偿咎,车辆基本也没什么问题苹,但如果加错低一标号的问题就大了揪豪,假如发生这一状况该咋办呢拐咀凡?   如果车辆错加低标号燃油的话架马化,首先得看车辆的说明书红,查明厂家推荐的燃油标准酚墨。比如说大师的车平时都加#95窟嘘,但借给朋友之后被错加了92#篮庞,而车辆注明是使用#90以上的汽油喝灭眠,那么车辆还是可以正常启动旦桔,建议加入相关的燃油添加剂作补救霉衅。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话盲,先不要贸然启动车辆贾,得先联系该车车主和维修人员鼎,因为这种情况需要放掉加错的燃油幌系。   以上说的是不同标号汽油之间的错加牵倍,如果是错加了柴油或汽油呢经爽境?如果是汽油车错加了柴油庐常险,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话介圭,车辆可能会出现很难打着火梧撤贾、启动后抖车挽俺伯、冒黑烟等状况钱娃敝。但无论是哪种状况哀,都建议放掉混合燃油弗居,并清洗油箱和油路系统改伤,再对发动机进行全面检查谓,不能贸然启动车辆词淌狼。   以上的状况各位可能觉得有点扯涉梗,但现实中确实多有发生舅鲍。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了耽蹿崎,或者车主也忘了提醒他这方面问题魂曹,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油冉警躬。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候阔函布,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号锚、什么类型的燃油守。   但万一上面的步奏真的被遗忘了狙握,借车人在加油前一定要联系车主橡,确定加什么燃油再去加注扛敌橙。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢弊催卡?建议是查找车辆说明书话,查明需要加注的燃油类型或标号栏。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油烽,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号肋烦,建议往高标号加注芯亮,这样准没错锣囱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佬:李芳" "  许多车主都问过合暖:“安全气囊把盖子顶开了傅,方向盘还能用么厘?”也有车主有这样的疑问女:“气囊是一次性的么脸星,能不能再次利用脾木戎?”其实汽车上的安全气囊有很多个崇,特别是一些以安全性著称的车洞垒姑,听说最多的有24个耻酵翔,当然撞车时还不至于全都用到犀龚坍。 1仓、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗伸稍完?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前光佛奋,使气囊膨胀保护乘员的装置唯。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置诚据伤,我们完全依赖悍扮,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用备唱,是一次性的盛,但可以再次按装坪。但安装费用很高榷兼,主要因为要换的不仅仅是气囊谦圃及,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵卯微,便宜的气囊也要好几千食。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的驼砰庇。 2乃、安全气囊是如何工作的呢盯吠宝?   其实安全气囊没打开时缔,形状相当于小型抽纸漓馈,里面是一块布绢。炸开后就一瞬间唯,就像气球一样袖甫摧。   当发烧撞击时喊崔,感知器检测到撞击时特,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置孰,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气母北叮块叙鼓氯。为了废弃处理上的安全故床较,通常只高温引爆气囊溯斥亥。由于撞击过程时间非常短狮妇,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒煤。充气时间过长便会失去其效用痹秆拧。   3拧骨讲、气囊破盖后方向盘还能使用么瞳?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置伍呕。只更换气囊和气囊电脑就可以了副接狄,方向盘不需要更换股莎嫩。也不用担心气囊上的盖子会弹到你盒,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连泰,不会被弹飞吃屁玻。许多人会问系掀摊,如果用力拍打方向盘擦宏缮,安全气囊会不会弹出奴泛兴?这个倒不用担心揽,就算用锤子敲打也不会弹出的羚。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑卷察,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体谦,瞬间弹出从而达到保护人的目的完辈。   关于汽车大师架玫妒:汽车有问题涎戎菲,找汽车大师爆莽控,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师堑费,快速解答你的汽车维修刊绥稼、保养快、用车等问题附。汽车大师也在全国开通了上门安装服务糖,欢迎预约汽车大师金牌服务枷袒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编籍尘:李芳" "  作者蒲:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高蚕鳞题,对生活质量的追求也水涨船高蔷朵持,有购车打算的人也越来越多抨莆夕,因为汽车能满足我们很多需求替,比如面子貌斯详、商务杉糠、上下班洞炯、平日代步畔、自驾游等等茸。身边驾校如雨后春笋挫,圈一块地秋雹,不管大的小的拟,就开始招生了飘慨峨。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手适首腥,车已经买好了篮贫,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏抨桓。   在路上珊,我们经郴ぃ可以看到一些车子后面贴着“新手上路泵苫,多多包涵”溅、“超级新手”咳卡、“新手女司机”等等这样的车贴激缺。在这里典钾,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手拾恕劫,人人有责”嫉级捂,对马路新手多一些体谅陵粱穷,少一些鄙视锋。遇到贴有这些车贴的车镰陕,尽量不要拼命按喇叭去催促棵浦,有合适机会时赶狼蒂,再安全超过去书埔奉。如果遇到新手在停车时遇到困难稿分,也应该主动提供帮助辫苇,这才是优秀老司机应有的素养阶雌锭。   但是毯赴,新手上路闻纲滴,难免磕磕碰碰疏。很多新手在遇到人生的第一次车祸时馈息函,往往不知所措舅校旱。下面你焕涪,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下酗:当人生的第一次车祸到来时烽肆慷,该如何应对弓秸。   发生车祸酮辱戎,肯定涉及到车险归,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险堆。简单来说刑,车险分交强险和商业险副桥,前者是强制性必须购买的豆乔,后者是自愿购买谦潜遂。事实上薄卜臣,的确存在很多车主并未购买商业险沸醒富,可能因为对自己的驾驶技术很有信心歌郊,也可能是节省开支等等土救,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的摩松剖,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险平府翱。   可能你会觉得每年花钱买了商业险歼,结果每年一次险都未报过清取淡,这样不划算瘟。但是吾储诧,保险就是保“万一”的庆赴,可能你每年都买叹钡巫,每年都没出事故吴慕凯,但是恰巧开始不买保险了阀害立,结果就出事故了颇,事情往往就是这么巧垢擅,这么邪门祁狭兑。另外沟京市,商业险也有很多险种趟钢内,笔者推荐大家有几个险种是必须买的拐抚,即机动车损失保险秀歉、不计免赔(车损)鞍瞧、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)搅娥鼎,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买纬诵高。   至于机动车第三者责任保险购买多少模穆,这个因人而异搁,一般来说购买30万即可窝储,有条件的购买50万甚至100万也可以鬼,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车坟笨罕。   另外抚,开车上路丧忙兜,我们应该严格遵守交通规则谁,不超速驾驶鞍瑰,但也不能太慢腺丧,尤其是城市快速路上兜粮阔,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险倪娠。驾校学习的理论知识要学以致用略,谁有优先行驶权就让谁先行官瞄,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低势。但是“常在河边走港喇晃,哪有不湿鞋”的抨闭负,新手上路总会难以避免一些磕碰魏罐噶,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措摊煎辜,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张阜,我们可以一步一步来赎。   首先结,笔者建议发生交通事故时悍杀揉,我们都不用急躁邪,更不用斗气甚至拳脚相加荆,这些都没必要谦分,而应该心平气和的去处理刮闷,何况有保险公司为我们担着盖,又不需要我们自己花钱杭墒。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的粒坍。一般来说趁泻,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的背忿渴: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶歧筒。   快速理赔通道有很多好处检写,比如节约你和他人的时间捷臂腥,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看斑埂,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等鄙挠。快速理赔有很多方式漏惟,比如很多城市都会有一些快速理赔点竞没,还有微信公众号龚,保险公司APP等等楞魄适。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照丝掏耿,如果是单车事故就更简单了迟捷,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故斜酞齐,那么你需要多拍一些相片捷购境,比如道路的全貌标嚼矾、碰撞的位置去、涉及事故车辆的前褪、后视图等等割。另外铰,多车事故还涉及到定责问题眉,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责裸檄,其实不是瓤。快速理赔点都会安排交警上岗患蟹办,你把你所拍下的图片拿给交警看吴,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任盗筷檄。但是烹软苯,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法公伦杯,那也不是不可以努备对,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理缕把惭,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下管墒。如果你不知道快速理赔点在哪里棠,可以拨打122询问贡屏笆。 如果你适合快速理赔啼,请尽量走这个通道聊甘。如果选择去快速理赔点笑,会有以下几步溃捻疲:  〉蛊谋Α① 涉事车辆开往快速理赔点;  ∷×凇② 将拍下的照片给理赔点的交警看卵,让交警定责;  ⊥辍③ 交警定责后举贾,会开“事故认定书”颓摧端,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任汀康,则都需要打给自己的保险公司);  ∑炜谂稹④ 保险公司会让你自己选择修车地点斤签溜,将车辆开往自己愿意的修车点;  〕谩⑤ 到了修车点后囊全,给保险公司打电话达辛,让保险公司定损员过来定损;  「摇⑥ 定损完成后伍翁惠,定损员会留下你的相关信息(身份证线残保,驾驶证娶,银行卡等等)便于理赔恃。修车点开始修车;  《巍⑦ 修车完成后扭甘爽,你付款提车即可刮。 (现在很多保险公司在定损完成后腊捍秤,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户埠,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票兔,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式炬蚊彩,不仅快捷心蹋贸,而且同样有交警来划分责任涣,接受度要更高茎绷呢。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案力,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行箩惧。   快速理赔通道虽好舱肠,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的胃绕,如翻埔: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下确疟确,则必须拨打110或者122编。如果有人员受伤骏,则应尽快抢救伤员壬蛔翠,这是必须放在第一位的突喂。另外马奖膊,如果事故发生在高速路上筛承量,而且不适用走快速理赔通道的情况下貌谜沟,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌梨,人一定要站在护栏外等候书,千万不要呆在车内唇。   飞灵观点畏侣: 不管是新手还是老司机文,在路上都有发生交通事故的可能十滑秸。事故本身并不可怕顺,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故灭。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训团,文明驾驶糕,做中国好司机疙脾绦。每个老司机都是从新手成长起来的憨,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手醛,包容新手虫陌,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧歪零,多开车上路蝗,不断练习自己的驾驶技能栖马咕,积累驾驶经验扇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疥鼓:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标偷,先赚一个亿”钦矫,激励了不少人努力奋斗腾欠。那么我们是不是该响应号召坝卷,制定一个小目标吉?比如先有一辆车猎浪。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们囱沧晶,从提车那刻起收沽,车就成了家庭一员墩,自此年年岁岁也需要打理照护了般。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重难。许多老司机才知道的秘密不能忽视龟床绒,不然得吃大亏了蓟刹坏。 1 氮瞄航、检验外观情况   当新车停放在面前性答,不少人第一时间都是选择了拍照屋微。殊不知蕾,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多烘恼习。您需要做的是算,环绕一周将车的各个角落都检查一遍卜拎。尤其是车辆有无划痕父潭腺、裂痕等俄。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚纠,以后有的是你哭的地方己栖看。   2 骚田、检验车辆信息   当检查完外观时溉,您是不是迫不及待的想去乘坐一番肯呕?心急不在于一时存。这个时候坤,您需要的是“验明正身”朴耿绒。一般车辆的“身份证”密烩须,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方标,也有在副驾驶座底下的罚据联。上面记录了车辆的出厂日期琳、总质量肋繁、发动机功率等等椭烽客。它能够证明你的车是什么年份出厂端范韩,是否为库存车等信息汝彩。一般来说一年之内的车都不算是库存车桨,如果超过两年以上侍祟烦,那你就得跟4S店聊聊了吉。 3 蓄叙、检验车内饰   终于可以坐进车里了盎,相信车主是激动万分陈。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”五村倘。激动归激动贝惺,还是要好好检测一下车内饰掂芦。首先测试一下车内的实体按键混伯,看看回弹力度是否一样瘁,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点胎、坏点祈、色差等耗瘸。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕次描、开线等问题稀陆朝。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍孺诫袖。   4 济虫、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外蛔皆,仪表盘上所显示的公里数要特别注意谐锈。每台车在出厂的时候都要经过路试透佩妓,所以会产生一些公里数仓猎,但一般都在100公里之内驹藕仑,最多不会超过200公里叉汇,公里数太多可不正常喽! 5 捐虎、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活斯挨,不过不要忘记韩擦潦,车险会在提车当天夜里12点才会生效铅平懦,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了扫皋,所以技术不够过硬的朋友抱洁,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中怠雀。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车仿祟吭,但是耍,很多朋友在开心提车的时候扯皮囊,却容易忘记提车时需要注意哪些方面绘违深,从而导致后续的不必要麻烦雾膊,不想遭遇这些麻烦事康,这些提车事项就一定不能忽视呐夕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疵圭:李芳" "  作为小民百姓的我们咐缴,大部分人买车都图个代步畔捷,用起来图个省心盯窝胜,养起来图个经济竣鲤蒋,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时抛髓冈,令人头疼的问题就来了尝白饺,油耗越来越多诚辟遣,可又不想换车怎么办踌罚?教授今天支给你几招堤哀,保证旧车返老还童妊谁,还原昔日风采俄。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星风,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生券。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的汞,所以在熄火之后号,有些气缸的进气门并不能够完全关闭权,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上串荒叹,久而久之形成海绵状的积碳评梅,这会影响混合气浓度变衔泻牌,发动机做功燃烧不完全钎差,从而油耗增多善眉。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说陕堂,非但操控上多了一个离合器踏板删柒,保养上也需要另外关注它的使用寿命钩泛粳,如何发现自己的离合器打滑呢舰坞潞?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动高,不补点油就不走的话刨孤巢,这是明显的离合器磨损打滑的前兆魏,另一方面裂课,也可以通过观察转数的方法妹,例如平时跑上100km/h时转数为3000转景帆,而现在却是3300-3500转左右帽铺鳖,可理解为发动机转速丢失方,需要加油补偿速度崩掂毋,这也会导致油耗增加毖难欧。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友氛粮,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统豪颈,认为车子能够刹住停下来就OK了水,可是如果高速行车或者紧急情况琴,刹车片寿命将至的话烩惕宫,就未必能够很好地“停住”了颧浑贫,所以对于制动系统供钦,我们还是应该给予重视的椒。   说回我们的主题涕仍啸,同样地滑盎,如果刹车系统出现异常故障的话缎耐笨,有可能会影响车轮的传动辈,从而增大了摩擦力匿咯,油耗增加瞪,简单理解地说叮搅,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机步钎兰,动力产出后店,倘若在变速箱传输讼裴,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配渤,油耗还是会上升的皖。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”订,水温高对发动机不好臂,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够悼,增加零件内部磨损壤亨哭,大大降低了发动机的寿命版抽靛。   这与发动机的温控开关和节温器有关逻聊匈,如果节温器常闭的话康,冷却系统得不到很好的循环梁寒,上面的水管热而下面的水管却是冷的立淑,这样发展下去就会开锅郡喀,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件煤,如果节温器炒猓开或者存在故障的话想脯,发动机不能再短时间内达到最佳温度汗悔兜,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补婪邢,由此油耗也增加了俯。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤克蹲梯,定期更换火花塞戈鹤划,时刻检查胎压和轮胎磨损等等唐拇番,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了甲椽,平时也一直在做玛,反而是上面这4点返阜司,可能是大家所忽略的地方盎兄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搓头熄:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事舒,尤其是新车主晤赦,没有足够的经验覆,往往吃力不讨好耍翁,白忙一趟是在所难免的番蹭,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对氨琉擞,在对的时间排上队了却又被告知有犯静肱危款未交清险,又不能年审尸杏,这样的情况反反复复废幸亭,浪费时间又浪费精力嘎软未,所以经验是很重要的课心沦,之所以满大街的广告都是汽车包过年审担孔架,一就是有经验乒呻钱,二就是有人脉存岸,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切赏嘿。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的扳哆铣,在行驶证上可以看车来浅极犬,6年以内的新车蓬健,则每两年需要进行年检一次泵碌,超过6年后则每年年检一次侩绅,这是不变的规则呈鼎,车主们牢记于心就可以了伤,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审垂,副页里有明确的指出陷刻健,最好是不要超过这个时间飘堤,不然出了交通事故贾怒,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿诵。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检客详啡,事先做好准备也是理所当然的篇鸿,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的纺矶璋啵款伞蔡,如果有应当先交清旧,不然到车管所排队也只是白忙一趟故,还有就是需要准备好年审的资料黎,驾驶证的正反页难檄,交强险的副本是,以及年审当年出示的发票钵卵碳,有这些就基本上可以了盎饯旱,还有就是平时要多加多汽车进行保养捞何,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的赊途交。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审角,那么驾驶证也是必须要疏捶,这里面存在一定性质上的不同尺,就拿C1来说顽,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测扔弹工,换取新证件蕾考矾,主要检测的就是身体的条件毙敖,这个需要出示证明谱尚,以及交通道路法和交通事故处理情况等箱,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等涤,都是一些常见的交通文明法规画姐惺。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍譬亩,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分凹勃财,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差辫挥,但真正清零的时间又是什么时候呢傅掸确?每个车主都不一样的辣休,这要从你领取驾驶证那天开始算起陀,满12个月后就能清零菠,如果在满12个月后茎狈牢,你的记分超出了12分校钒,那就必须进行处罚才能将分数清零畴狭级,处罚方式有范樱款的辰、严重的也有吊销驾驶证的痪募。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孪:李芳" "  自动挡车型操作简单联,又不用踩离合迁那,对于新手来说闷稼入,实在太合适了蕾,而在走走停停的城市中行驶酿,手动挡车型似乎有点鸡肋狼辛,没个黄金左脚实在不敢开拨港灰,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多电敢拿,你真的知道吗拐孤咕?   误区一娠赣了:上下比较长的陡坡时娥,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去酥踩踌,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡匠讹蜕,这无疑是对变速器很大的伤害秽矗,此时应该固定一个低速挡或者L挡逛拾,在下坡的时候如果一直用D挡的话受,又要用刹车来控制车速啡倪捅,也增加刹车系统的负担送,正确做法应该挂入低速挡丛,用发动机制动烂驾,既安全又方便年,具体的挡位可以参考手动挡车型虎茬。   误区二禄妈:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候撑辽,需要拖车最好不要用拖车绳坝狈,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转啡抖,缺少润滑和冷却哎,拖行距离过长就会损坏变速器潭刻,最好叫拖车摹赌,把驱动轮托起后再拖车避戊膝,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远春贡。   误区三豹笺:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多佬,相应的挡位有对应的油压和润滑油纷,在高速行驶的时候如果换成N挡偶,此时的发动机是怠速状态合汾龋,而变速器内却是高速运转状态琳才,没能得到充分的润滑和冷却拼呕纽,容易烧坏或者市区动力控制檀径船。   误区四刨搪巴:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制闯默,特别是一些比较老的车型纬譬,会有1勿暗疽、2拌、3挡位的那种来豁,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位答缆骚,那金属碰撞声够你心疼的了膏及,搞不好直接损坏隧,准备掏钱吧袒郝剐。   误区五恫烈煌:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯梨歧揪,车子在没停稳的时候从D挡换入R党金烯,会造成挡位冲击铰俺,耗损了变速器内的离合器片婆,长久下来就会出现毛病了辜划粟,还怪人家的车子质量不过关幢持蒂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吴莎缺:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢虱?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯手。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意纳让,因为这些标记说明有人盯上了你的车子鲤匆,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施烦甩。   1访古猛、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币米互女,那么一定要在第一时间拿下来犁,而且还需要及时的做好防范的对策始饰面。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后坏,车主把车子开走然后再开回来点,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上漆袒,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了凌每。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了攻,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币萄,如果你不注意检查的话就中了圈套了弯绘纲。   2量拒、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了叭沸坛,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情梅坟,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里姥少。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃韧市甩,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动寒,最好是等待对方离开了之后再去开车席桔壤。   3猛啦河、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕酒,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走铜戚卞,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸奶链抒。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段绘茹涩,目的就是为了抢车或者是抢劫财物胆。   4糖妹、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少腔、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路溯坪凸,千万不要下车去清理障碍物炒阔,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段蛇蕊甩,和车后贴纸条是一样的目的武洞泻,这时候如果下车的话就会中招了朵较。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汇划嗓:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多承,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的皑。何况现在每年的五一蜕昏矾、国庆阀、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)翟惜粕,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多聚敝筛,但这些套路你却不一定懂掳。 收费站前停车认胎,芳硗蓿款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车蒂涡,甚至休息宠弟。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通撅,还容易引发事故寞,此外被拍到还会被烦榱鼓茫款瓤仁蛙。国家道路交通安全法规定冯逗概,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定馆熄,无特殊情况咀,在高速公路收费站区停车的对,处200元泛驶拼Γ款辜础另。   收费站解安全带龋匪,繁⒉锘龋款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多沉,有些甚至会下车取卡拍写览。按理来说是不会被处罚的臣测黄。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的潜细哨,如果被抓到沧砍锨,沸俳耄款50元蝗冀,扣2分还要被进行口头教育登峨。想想又羞愧又生气啊有木有磋墟荣,不过这种情况被抓到的概率很少凌波秤。   收费站插队险僧搞,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞康视,在收费站拥堵的情况更加不能加塞忙枚。本身就已经是拥堵情况下獭拇扳,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故滩琼坍,如果被抓到就是200元的废聊伲款(为什么没有口头教育蚂,小编强烈要求要口头教育)蝗炮。其实无论在任何时候任何场所惶,都应该文明礼貌函,有序排队做个有素质的好公民脚。   过ETC通道不减速磷漓,教育批评   过ETC通道不进行减速的稠涣,老实说车主多半是土豪棉。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度露,很容易因为车速过快而没能识别出来信息词,甚至会变成逃票情况膊酷。很显然逃票的后果很严重提,代价也比较惨重逆,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑匿,不抢一秒钟纳讣徒,如果没有减速的话簇露,被拦下是会被批评教育的秆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秦善昏:李芳" "  秋天虽然来得对比迟逞颂,可是白日与夜间的温差也对比大了经扔卸,从夏天进入秋天海疥颠,不要忘记了爱车也需求养护剩。如今恫登,就和咱们共享夏秋换季养护办法铜任设。   1呈够典、调整适合胎压   准确做法略:弥补胎压到规范值范围内孤呻。   因为夏日酷热范措菇,胎压通常对比低蟹粟墓。跟着秋季气温变低踌末达,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内侗螺充。一起堪吕椭,还应查看轮胎是不是有显着的外伤款度、刮痕等拉纬。   2胁、查看发动机舱   准确做法栓棋:及时查看高谋、替换各种油液忙。   机油京么、方向机油棉薄、制动液犹如爱车的“血液”弓溯腥,换季的时分要查看其是不是足够窜、蜕变或到了替换周期免缚,以确保油液循环的晓畅哦么虑哥。   3衫讽、底盘的养护与除锈   准确做法汕:细心查看底盘肠食顶,并除锈嘿澄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后寿刑,简单呈现生锈的景象行淬暇,所以要对底盘进行除锈处理韭蔑,并查看底盘是不是存在刮花盼似、螺丝掉落等景象偏陕。   4沃、替换秋冬季防冻液   准确做法节瓮:换上适合的防冻液镣零保。   入秋后高圣,气候渐渐转凉焙可答,一旦冷空气突然来袭归茨锯,很可能影响轿车冷却系统的正常作业平,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品戊氦读。   5某寿按、全部清洗内饰   准确做法喷奠沏:完全整理卫生死角弗侠款。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑圭庇,通过多雨描顶、酷热的夏日后恃邢,会滋生很多细菌蕾。而秋季气候变冷耍诧,车窗不会常趁桑开启坪梅,所以要做好全部清洗惊零泡,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烷:杜安迪" "  前车挡路缎皆,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰菏磺笑,因为这样一不留神就会闯红灯扇湃晶。更有些小伙伴椭,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到票涤窍。老司机要告诉大家的是得疙拍,不是所有的摄像头都可以拍违章粟烩坚,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”供链。今天韭禽保,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯详喉文。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型锯,一种是交通管制摄像头凰,外形是白色的长方体镶,类似小时候用过的文具盒马,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头澄,其外形是球体形状的葡,主要功能是用来监控路面治安情况的卸揉。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行瘦爱鲍、变道压实线递赴、违规停车等行为摊。一般在马路的一侧或者是主路灸苇、辅路相互进出道路的一侧逢。这类摄像头为白色长方体状去毛,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上歪焚。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头善动,主要用来监控道路治安情况鹊。不属于交通管制摄像头蝗棘,没有抓拍交通违章现象的功能诞炬擎。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用北便。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上炯彤猫,为白色长方体状的摄像头吠寇铃,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯械姑,补光灯在白天通常是不亮的檬培池,夜间才会高频闪亮何汝踏。主要用来抓拍闯红灯鹤、不按导向行驶写功、违规变道模涕、压线痰、逆行熟饱、机动车占用非机动车道等违章行为魏共。 测速监控摄像头   顾名思义棘雄绰,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的徘。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头坟,安装在横跨整条道路的白色交通杆上辣,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器抽舷蓝。一般城市快速路鲜突槐、国道恍记须、省道童暖告、高速公路的路段上都有不少髓,而且它进行的是正面抓拍非,可以清晰的看到人脸贸伍按,一旦超速被抓拍到填奔,如果交管较真的话惟火挖,就没法让人顶包扣分了粟抹。 那么是,闯红灯很多时候是不小心“误闯”辞椿,并非主观恶意姜琶。那么迫贩,误闯红灯会不会处罚呢豁脑?   首先我们要知道骚,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的颗帕绰。有电子眼的路口在警戒线前后搽取,都挖有菱型的槽子搞昏,埋有感应线圈线踌。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯群:   a芹钩、能反映机动车未到达停止线的图片痪,并能清晰辨别车辆类型朔栋、交通信号灯红灯骑儡窜、停止线;   b斥眉脓、能反映机动车已越过停止线的图片鞋,并能清晰辨别车辆类型侯办溃、交通信号灯红灯帅、停止线;   c枪聊、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片湍蕉,并能清晰辨别车辆类型挠温、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理秒撅挞,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片分,我们就不会被认为闯红灯霓,也就是说如果无意越过了停止线洁扔,只要不再往前移动借确颠,就不会被判定为“闯红灯”   总结诵臼: 关于摄像头的种类和作用嫉董,相信大家都已经了解了撮抨。新手开车比较害怕违章刨靶,往往会顾头不顾尾惊公,当然了彪浪,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任琶榔踌,无论新手还是老手蕉,都希望您按照交规出行辈抬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烙:李芳" "  如今都市人的生活缆,围绕着3块屏幕转狮杯。手机屏边、电脑屏还有就是汽车屏遂涕潞。手机屏越来越大龋,大到一个手掌盖不仔透砜场;电脑屏越来衅伞,小到可以放进手包里撇匣。汽车屏更是厂家们花费心思牡悍绕,讨消费者欢心(加价)的手段劲嫌履。   然而碍份,当你买车买到乞丐版杰愧灭,大屏也就只能是别人家的大屏了母先绦。不过浮晒粹,想弄块大屏供,其实真的很简单辛陈绘,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥檀,破线或是不破线粉镶,收工堆谷。这回谁还说这是乞丐版帽?!功能弄不好比原厂的还多一些了辆奥。   当然檀,有些小细节还是要当心的睡。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置加疯藐。将原来车内的收音机捌、CD机拆下来慷臣诧,装上带有DVD发播娶、导航功能等的车载主机染灸鹤。它一般都是是专车专用设计杠尝霖,它的电源插头冻面垂、音响线将与原车完全对插台睦,不改变原车任何线路发,并且外观痞江、尺寸与原车风格统一曝堪叹。在此提醒刑崩建,尽量选择可以对插不要破线的危卡,否则上路以后强迫症心里会不好受锚。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的路,但基本都支持导航宋校斥,倒车影像佰玛,倒车轨迹锈蛋紊,蓝牙酣黑,USB这几个功能廷掇倡。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口票蔼接,全景摄像接口等耽簧。仿原厂高配车型风格稠廷较,外观统一脓谎。 如何选择屏幕   看品牌雇: 大品牌值得信赖沥伎猫,不管是产品质量还是售后服务都有保障未师辰,大家可以在网上查看销量排行榜翠兜拦。需要注意的是悉读,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号被琳乘,这个很重要舞,购买之前一定要仔细询问销售人员缺曙碘。   看类型防啃颧: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种栏。电容屏的优点是感应比较灵敏边掂苛,可以支持多点触控拐错闺,强光下也能看得很清楚褂倦憋,但成本比较高纪钝,售价相对较贵板悉。缺点是只能用手指操作纲哭,受环境影响大餐宫,如高温谢、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响锌啤,成本比较低楞泄,可以戴手套操作隶羡,也可以用手写笔等操作拇盼瘁,但灵敏度相对差枯矮犯,反光大竟胯锹,操作比较费劲橙豢补。   看尺寸伟爽: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等庭梦肃,均是采用16:9的屏幕尺寸设计笺抠剁,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验碱淀,一方面也影响了我们实际的行车的视线厂溅,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取阑嘿。当导航地图的尺寸放大到同一程度时喇慰鲍,屏幕尺寸不同的导航仪拧,显示的地图范围大小是相同的默岁,因为屏幕大小不同德,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同翔惠很。 注意事项   1廊、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中扛距,会遇到太阳直晒的晴天颅底厩,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用旅内,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全怪曙凭。一般屏幕都会用镜面设计混分洞,如果在太阳直晒的情况下炭警,镜面材质遇强光反射较为明显摄诗,影响显示效果皇。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2湍秸、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品饥吼夏,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的纬篡谜,一味追求大尺寸不可鹊Π链病,一般选择5英寸-7英寸为宜福怪滤,以能看清楚屏幕字体为准百。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高燃,屏幕越大产品做工越好让帘。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下皇,屏幕越大价格越贵   3伙、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度善猫盲,除了要考虑到安全行车当中的可视角度趟博,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区态汗。  》!(文中提及产品及图片仅为辅助说明恫竭,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抄:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门晒,以控制引擎动力输出闺,目前的高级车种大多是电子式节气门逗,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度巳侥,但两者如遭遇油门踏板卡死失效士憨,救命的方法应该是一样的绅憨,除非电子式节气门有断电自动复位设计谋,特殊或改装车种则另当别论锯臂廷。 紧急处理办法伙魂:   1.镇静下来媚聚,勿惊慌失措羌韶,猛踩煞车是无济于事伦,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转荷,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)兔同,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死搬毛汝,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)行裂坍,转速会一直重复不断起伏崇浦褥,就类似气喘病人一样死婆戚,在短时间内引擎并不会受损秋,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了角,此刻救命第一!   2.注意前后车辆沫,打开警示灯滑行至路旁后牟舰露,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上婪,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)垄馅,必须等车辆安全停妥后才可熄火磕颧蚕,因为引擎熄火后会尚失真空崩,将会产生另一个危机导致刹车失效踩裂。动力方向机泵也将无法提供油压竞靛,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难评挺扫,如果是新式的电子式方向机叉界答,可能会因熄火断电而出现类似情况慧嘉,假设是在笔直道路上则无所谓冻,可在排入空档后立刻熄火滑行歼镣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逼母:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养蕊骆,顺便看了看店内的维修南钦,刘先生发现一条断了的传动轴宠,发现竟然是空心的藐,手一拿也不是很重帆菇漂。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料仿瓮?传输这么大的力衡肌癸,为什么要用空心的轴呢皋忍?   我们知道估,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的扑睡垮,而是需经过传动轴将力传递的掸仇。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴枯贤吴,是汽车传动系中传递动力的重要部件碱段忻,它的作用是与变速箱睹唱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮枚歪,使汽车产生驱动力林滇班。它是一个高转速毕凑、少支承的旋转体磷醋贡,因此一定要保证它高速旋转时的平衡券立筐。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验郊糖,并在平衡机上进行了调整嚎哆漓。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴够,传动轴可以是两节或好几节扣,节与节之间可以由万向节连接来泰驮。   一般来说才联,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴溶。驱动桥内驱动的叫半轴坍捐,分为前半轴和后半轴迷豢啊。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话澈,就只有半轴朗顶。多为前驱车攀愧辟。 如果变速箱和差速器分离的话暖睫,那就有传动轴了抢匣铂。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的孪但: 前驱车苗亩,一般来说有两根半轴览函壬,叫做前左右半轴;   后驱车似怕衫,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车扁,一般来说有两根前半轴环顶、两根后半轴囱群闹、变速箱和后差速器之间的后传动轴科狈、变速箱和前差速器之间的前传动轴跺爽、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴讲背。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的沉届,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力毋贫,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆垂,当轴受到扭转力时加,离圆心越远的地方受到的应力是最大的粟裂,离圆心越近的地方栏,受到的应力其实很信昊罕ァ,圆心处受到的力是0篙椿共,所以这时,把圆心掏空挫淀,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说界红吃,却可以节约大量的材料两,需要强调的是,这不是偷工减料某,这是合理的节约非常提倡谅汗魔。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力拢私临、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的目截肆。   关于汽车大师谱时镭:汽车有问题是藉巩,找汽车大师滤,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师炊澄,快速解答你的汽车维修糯堆邦、保养巨、用车等问题芯窝。汽车大师也在全国开通了上门安装服务懈稼刃,欢迎预约汽车大师金牌服务面悸氖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冷:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题啸,而且有些新车买回来之后就有轨,当然这里运气的成分偏多胺肥,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨疙。异响在用车中并不算直接故障川,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质蹲端。当然对于机械零件摩擦造成的异响蛋奇,车主最好直接去修理厂维修检查径,但是有一些车身的异响车主自己就能解决缓淮。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用典龟,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦跨,或者即